[多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2022 十月 → 十一月號

車身花紋同月台支柱裝飾好襯

我搭嗰班車之後就解結、調度

三陸鐵道南リアス線（「盛」方向）

車站外牆都有SL銀河裝飾

旁邊係三陸鐵道站舍

車站對面就係煉鋼廠

三鐵站舍旁邊既欖球裝飾品。呢度煉鋼廠欖球隊喺日本好出名，曾經連續7年雄霸全日本，令釜石成為欖球之町，2019年世界盃欖球賽亦有喺呢度舉辦

站舍入面既海報，當然唔少得能年玲奈（のん）登場既久慈市觀光海報，佢主演既NHK晨間劇「あまちゃん（海女）」過左咁多年繼續喺當地深入民心

應該係三鐵收過既禮品展示

襯開車前既空檔行去車站旁邊小路影下

10月限定、只此一次既head mark

代表隸屬盛岡車輛中心既「盛」字區名牌，右邊有臨時快速「SL銀河」既簡略行路表



經過晨間劇之後成為三陸鐵道既象徵——36-100形

JR站舍大堂

SL銀河就係東日本大震災之後復興既象徵之一

入閘嗰陣仲送一小包煤炭（寫住蒸氣火車頭既食糧 ）

一上車未開出就即刻去小賣部排隊，買數量限定既便當同埋紀念品（呢張係之後無人既時候影既）

旁邊有蒸汽火車相關舊相、修復C58形239號機既相

大正、昭和時代風格設計



每卡都有宮澤賢治、《銀河鉄道の夜》相關展板

釜石線每個站特色站名牌設計、世界語暱稱

一號車仲有天象儀房間，每場演出長10分鐘左右，不過我無時間攞籌去睇

奥山清行工作室監製「客車」既內外設計

キハ141系車尾駕駛台

連結蒸氣火車頭一側既駕駛台。因為SL銀河經過仙人峠（嶺）上山路段既長命斜，所以呢度亦有駕駛員協調控制，令所謂既「客車」（キハ141系）都提供動力，減輕前面C58形既負擔

洞泉～陸中大橋之間蜿蜒曲折既登山路段，可以見到之前沿途既煙無散開

就到陸中大橋站之前可以望到鬼ヶ沢橋梁，車內廣播亦講解架車之後就經過典型既Ω形展線/廻圈形路線上到橋上既高度

到達陸中大橋站



上長命斜之前作最後檢查，同時與對頭車交會

隧道入面就係一直向左轉彎既迴圈上坡走線，右邊保留貨場時代既日鐵礦業儲炭槽漏斗遺跡

以前陸中大橋〜釜石稱為釜石東線，將礦石送去釜石既煉鋼廠，前身既釜石礦山專用鐵道仲係日本第三條開業既鐵道路線

釜石西線就係花巻～仙人峠一段，兩者之間既仙人峠～陸中大橋距離4公里、高低相差300米，靠貨物、郵政吊車連接（國鐵唯一既索道路線），乘客只可以行路或者坐轎（掠水兼服務差 ）。

影一影車尾

經過Ω灣、長隧道之後就去到上有住站。呢度喺1950年足ケ瀬～陸中大橋通車既時候開業，足ケ瀬～仙人峠路段就廢止，同時遠野～足ケ瀬就從762 mm軌距改成1067 mm

附近有鐘乳洞景點——滝観洞

車尾嗰卡超出月台，無開門

再經過長隧道上山去到足ケ瀬站，世界語暱稱就係山嶺

行完上斜路段之後就喺度停一陣檢查，同時亦有對頭車交會

呢個時候我睇返自己個口罩，發現表層變到灰色 。入隧道之後可能有人無閂好窗，搞到架車煙霧彌漫（或者係本身問題？），真係唔敢想像喺武肺之前，大家唔戴口罩搭SL銀河、吸曬廢氣嗰種情況

之後既平坦路段周圍都係金黃色稻田

到達遠野站

之後C58形解結駛前

喺度停超過兩個鐘，期間進行檢查、加水等等程序





世界語暱稱係民間故事

呢度流傳河童既故事



站前廣場水池既河童像好核突

觀光中心

喺外面影過去

喺度轉搭快速「はまゆり（浜百合）」

キハ110系

去到宮守站

同另一班快速會車



世界語暱稱係銀河之月台