建議91S與98B合併，並延長至牛頭角站

建議背景：
區內一直有聲音建議 91S 延長。
為回應訴求，建議 91S 與乘客量嚴重偏低的 98B 合併並延長至牛頭角站，以善用資源並投放在有實際需求的路段，
同時為清水灣道沿線學生，提供直接路線前往西貢區校網內的學校上學。

建議的好處：
- 清水灣道沿線學生可使用 91S 路線，直接前往區內的學校，包括怡心園旁多間學校及景嶺書院等
- 98B 乘客量極低，與 91S 合併可善用資源

*清水灣乘客如需要較快捷的路線前往觀塘，可選擇乘搭小巴 103 路線；
如需轉乘其他九巴路線，可使用 91 線前往彩虹站轉乘，毋須繞經將軍澳
建議的內容：

服務時間
91S 清水灣開出：
星期一至五 0705（新增班次）、0725、0755
*因應 98B 路線與 91S 合併，98B 只保留一班 0730 開出，途經寶林，乘客量較理想的班次

行車路線：
沿 91S 路線駛至坑口站後，經名成街、常寧路、寶寧路、寶順路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、鯉魚門道、觀塘道

沿線車站：
沿 91S 路線駛至坑口站後，加停以下車站：
(1) 厚德邨
(2) 頌明苑（與 296M 同站）
(3) 怡心園
(4) 翠林邨
(5) 康盛花園
(6) 馬游塘村
(7) 寶達邨
(8) 秀暉樓
(9) apm創紀之城5期
(10) 牛頭角站

車費：
全程車費維持不變，
新增坑口站前往牛頭角站分段收費 $6.5
另提供與現時 98B 相同的轉乘優惠，以及加入與 97、98D、297、298C 四條坑口直出路線每程減 $6.5 之轉乘優惠

點解合併完要改上山而唔係入將轉比清水灣道班客轉車出市區？

天空之神 發表於 2022-12-15 05:09
點解合併完要改上山而唔係入將轉比清水灣道班客轉車出市區？

因為坑口已經有多線直出隧道車
轉乘隧道線可以在坑口進行，不一定要在將隧口

嚴格嚟講唔係合併
而係開一條新線，由清水灣開
經坑口，寶林後上山出觀塘
呢條線同98B係零關係

JX9097 發表於 2022-12-15 11:32
嚴格嚟講唔係合併
而係開一條新線，由清水灣開
經坑口，寶林後上山出觀塘

都可以話唔係合併嘅
因為 91S 可以當係加強服務，原有班次路段完全保留，而 98B 亦唔係完全消失，途經寶林有一定客量同需求嘅班次都會建議保留

如果咁當成新路線
咁 91S 延長去九龍無論點行都應該當成係一條新路線

98B拉去救護學院、飛寶林，唔洗搞到91S面目全非？

天空之神 發表於 2022-12-15 05:09
點解合併完要改上山而唔係入將轉比清水灣道班客轉車出市區？

103將轉無得落車，改上山根本無用

Citcalag 發表於 2022-12-15 16:50
103將轉無得落車，改上山根本無用

103 係直出觀塘
轉將隧線在坑口轉，反正將轉轉到既坑口大部分都轉得到，97 98D 297 298C 本身都係坑口直出

將轉本身都吸引唔到將軍澳居民使用，對清水灣居民吸引力更加成疑
本身 103 朝早都唔係常滿

改經怡心園學校區同景嶺一來方便區內學生，唔需要再轉車返學
二來 98A 朝早上唔到即班車嘅乘客通常比 98B 嘅乘客更多，新 91S 點都比現時兩班接近吉車遊街既 98B 有用

3ASV174 發表於 2022-12-15 09:36
因為坑口已經有多線直出隧道車
轉乘隧道線可以在坑口進行，不一定要在將隧口

得 98B 98D 特 297 係直出
轉 98D 98S 690 97 又要兜，296C 296D 90 又轉唔到

反而我會覺得借 91S 延長為名，拎 3 班 98B 上山為實

天空之神 發表於 2022-12-15 18:43
得 98B 98D 特 297 係直出
轉 98D 98S 690 97 又要兜，296C 296D 90 又轉唔到

2 班，98B 0730 班車會保留
其實 91S 經將隧延長至牛頭角本身都係延長為名幫 98B 加班為實，但 98B 客量明顯不值得加班

至於轉車，相信清水灣落黎過海嘅乘客都唔會揀轉巴士，而係轉鐵
97 係坑口直出，98S/296C = 298C，296D = 98D 特車，90 可以選擇 91 彩虹轉 89C/89X，依家太多轉車站選擇，無必要為經將轉而經將轉