建議合併2B+38A

2B：取消，減4架車
38A 海濱花園←→竹園邨，加3架車

　　海濱花園→竹園邨　　$8.6
　　海濱花園→美孚站　　$5.0
　　長沙灣總站→竹園邨　$5.2
　　0545-0715 @30
　　0715-0755 @20
　　0755-2355 @30
　　1.  海濱花園總站
　　2.  海灣花園
　　3.  荃灣體育館
　　4.  荃灣聯仁街
　　5.  仁濟醫院
　　6.  大窩口站
　　7.  昌榮路迴旋處
　　8.  葵俊苑
　　9.  新葵興花園
　　10.葵芳邨
　　11.葵涌道荔景邨
　　12.葵涌交滙處
　　13.美孚站
　　14.長沙灣總站
　　15.光昌街
　　16.昌華街
　　17.永隆街
　　18.東沙島街
　　19.九江街
　　20.美笙樓
　　21.美盛樓
　　22.瑞田樓
　　23.石硤尾消防局
　　24.則仁中心
　　25.石硤尾公園
　　26.義德道
　　27.金城道
　　28.嘉強苑
　　29.宏照樓
　　30.天宏苑
　　31.天虹小學
　　32.竹園邨總站

　　竹園邨→海濱花園　　$8.6
　　竹園邨→長荔街　　　$5.2
　　美孚站→海濱花園　　$5.0
　　悅來酒店→海濱花園　$4.6
　　0540-0610 @30
　　0610-0650 @20
　　0650-2350 @30
　　1.  竹園邨總站
　　2.  天虹小學
　　3.  馬仔坑遊樂場
　　4.  宏業樓
　　5.  宏富樓
　　6.  香港浸會大學
　　7.  根德道
　　8.  石硤尾公園
　　9.  則仁中心
　　10.石硤尾消防局
　　11.瑞田樓
　　12.黃棣珊紀念中學
　　13.石硤尾商場
　　14.深水埗郵政局
　　15.營盤街
　　16.永隆街
　　17.元州商場
　　18.長沙灣徑
　　19.長荔街
　　20.美孚站
　　21.葵涌交滙處
　　22.葵涌道荔景邨
　　23.葵芳廣場
　　24.光輝圍
　　25.健全街
　　26.大窩口站
　　27.悅來酒店
　　28.馬頭壩道
　　29.荃灣公園
　　30.海灣花園
　　31.海濱花園總站

好處：
(1) 提供海濱至美孚一段來往青山道-竹園一段直車。
(2) 班次維持不變，對竹園來講早繁仲密咗，尾車遲咗。
(3) 竹園-石硤尾有駁腳線轉乘龍運A線。
(4) 用少1架車、2個司機，
(5) 擺車休息時間減少 (由4個總站各自最少10分鐘，變2個總站各自最少10分鐘)，
(6) $2客補貼額增加。

建議方向不錯。但有一些反建議：
1. 兩線合併後的全程不超過16km，而且偏流水。$8.6的定價可能偏高，建議調整為$7.2左右。
2. 深水埗段可以飛走，因為兩端總站前往深水埗均有成熟的替代路線——
a) 海濱花園↔深水埗 = 238X
b) 葵涌道↔深水埗 = 37
c) 黃大仙↔石硤尾↔深水埗 = 2F
3. 新38A有機會做的事可能是代替40兜落美孚，讓後者進一步提速。

hellomato 發表於 2022-12-16 10:46
建議方向不錯。但有一些反建議：
1. 兩線合併後的全程不超過16km，而且偏流水。$8.6的定價可能偏高，建議調 ...

黃大仙區來往荃葵收$8.6已經平過38/290系，
相若里數路線又有42(長青時期),沙田區城隧線/38B，
所以呢個價係合理，再收平真係冇乜可能。

飛深水埗段的確有你第2點所述好處，
但竹園邨冇直車到深水埗段都得嗎？
代替到40做美孚特快來往觀塘區嗎？

國瑞路起公屋，如果連出深水埗巴士都冇係講唔過去，
葵涌道(葵芳至光輝圍)來往青山道/元州街得條36A，又就快變循環線，
就算計埋長沙灣道，都只得南行33A做到葵芳邨一站，
37仲要來回都入咗去興芳路，根本同38A係做兩班完全唔同客路。
呢個小型獨市位，搵架30分一班38A做咪啱數。