建議88K與285合併, 86A延長至駿景園,86系重組(待更新)

*我再想想如何改善建議,尤其是86系重組


改動目的：
- 增加88K的載客效率及方便駿洋/火炭工業村居民前往大圍/顯田
- 86途經麗豪及富豪花園,取代86C獨市位
- 86A方便駿景園居民前往秦石(該區暫時没有直達服務)
- 86A往駿景園方向改跟2F繞經長沙灣道,便利居民出行- 簡化86系分工


改動內容：
1. 88K與285合併
88K 駿洋<>顯徑
路線往駿景園方向到達火炭路後,依現在的285至駿洋邨,反之亦然.
路線取消樂景路沿途各站, 改停以下車站：1.火炭村,2.松頭下路/麵房街, 3.駿洋邨
因應乘客等車模式, 平日1730至2050往駿洋班次在停靠好運中心後將繞經沙田鐵路站巴士總站, 車程將增加約5-8分鐘


分段收費：
新增沙田市中心往駿洋邨4.6元分段


班次改動如下：
- 取消日間所有25/30分鐘時段,但保留晚上30分鐘時段
- 平日上課天新增1班駿景園往顯徑特別班(星期一至五開0720), 以及2班駿洋至沙田市中心單向(星期一至五開0720,0740)特別班

駿洋	顯徑
平日 0530,0600,0620 0640-0710(15) 0710-1530(20) 1530-1900(15) 1900-2140(20) 2140-0040(30) 特別車： 駿景園往顯徑：0720 駿洋往市中心：0720,0740 星期六、日、假期 0530 0600-1000(20) 1000-1900(12-15) 1900-2140(20) 2140-0040(30)	平日 0530-0650(20) 0650-0810(15) 0810-1710(20) 1730-2050(20)* 2050-0020(30) *繞經沙田站 星期六、日、假期 0530 0600-0900(20) 0900-1830(15) 1830-2050(20) 2050-0020(30)

2. 86系重組
前設：
(1)九巴引入雙向分段收費,
(2)九巴在以下車站引入八達通回饋系統
- 新翠(北行)、大圍站/新明樓、車公廟、秦石(來回方向)、獅隧公路新田圍站(往大埔/馬鞍山方向)
- 乙明邨路、沙角邨/沙田圍站(來回)、田園閣(來回方向)
- 沙田市中心、源禾路各站

- 因應86A延長至駿景園及改經沙田市中心,源禾路(不停沙角乙明), 觸發以下重組：

86 黃泥頭<>長沙灣甘泉街
- 路線不再需要「過兩次河」, 沙田段改跟85A停站，九龍段改跟86停站, 為河東主力服務
全程收費下調至8.3元，新增田園閣<>甘泉街雙向分段7.2元
-  班次改動如下：

黃泥頭	甘泉街
星期一至五： 0530-0630(20) 0630-0800(15) 0800-1940(20) 1940-2340(30) 星期六、日、假期 0540-1940(20) 1940-2340(30)	星期一至五： 0600-0800(30) 0800-1700(20) 1700-1900(15) 1900-0000(20) 0025 星期六、日、假期 0600-1000(30) 1000-2200(20) 2200-0000(30) 0025

86A 駿景園<>美孚
- 路線改停源禾路, 沙田市中心, 秦石, 新翠, 九龍段延長至美孚, 往駿景園方向繞經深水埗(長沙灣道)
停站：
往駿景園方向：1.美孚巴士總站,2.通州西街, 3-15.汝州西街至石硤尾消防局依86C, 16.澤安邨, 17. 畢架山花園, 18. 豐力樓
19.新翠邨,20.大圍站,21.車公廟,22.秦石邨,23.文化博物館,24-32.希爾頓中心至駿景園依原88K
往美孚方向：1-7.駿景園至帝都酒店依原88K, 8.文化博物館, 9.秦石邨, 10.車公廟, 12.新明樓, 13.新翠邨(停85站位), 14.世界花園, 15-29.九龍段依原86


- 全程收費上調至7.8元(已更新)，
- 新增秦石<>美孚雙向分段7.2元, 沙田區內雙向收費5.0元

駿景園	美孚
星期一至五： 0530-0630(20) 0630-0810(13-15) 0810-1530(20) 1530-1700(15) 1700-2140(20) 2140-2340(30) 星期六、日、假期 0530-2210(20) 2210-2340(30)	每日： 0600,0630 0655-1415(20) 1415-1830(15) 1830-0000(20)

86C 利安<>長沙灣
因應上述改動，86C大幅削減班次平日上繁提供2班特別班服務
利安開0650,0720
上述班次均繞經沙角街,輔助86服務


286C 利安<>長沙灣(深旺道)
- 因應86C大幅削減服務, 286C將提供每日早上往馬鞍山服務,以及晚上往九龍服務
- 在每日1800後改以循環線方線運作(馬鞍山>青沙>深旺道>原線至馬鞍山),
- 原有班次不變, 新增班次及班次改動如下

利安	長沙灣(深旺道)
星期一至五 0545-0645(15) 0645-0830(8-12) 0830-1600(15) 1600-1800(20) 星期六、日、假期 0545-1800(15) 每日1800後以 循環線運作 1815-2100(15) 2100-2340(20) 路線在西九龍中心 設班次調節點,開出 時間為利安開出後 50分鐘	星期一至五 0600-1000(30) 1000-1400(20) 1400-1700(15) 1700-1840(8-12) 星期六、日、假期 0600-1000(30) 1000-1400(20) 1400-1830(12-15)

3. 附加變動
72因應需求加強非繁及假日班次(新86A下72速度優勢更明顯)
72增設源禾路往長沙灣8.3元分段收費

80K因應需求增加上下課時段班次

82K分拆經源禾路往新田圍特別車(82A),填補86不再繞經源禾路後的服務減少
停站如下：
1.黃泥頭,2.廣源邨,3.碩門邨,4.禾輋邨,5.瀝源邨,6.田園閣,7.博康邨,8.田家炳學校,9.秦石邨,10.石瑩樓,11.新田圍
開出時間：平日上課天0725

用車推算

	舊	新	變化
285+88K	7+2	8	-1
86(減走2部支援 240X車輛)	10	9	-1
86A	6	11	+5
86C	~6	2	-4
286C	~12	13	+1

歡迎討論

與其88K拉去駿洋，仲要兜上沙火，不如攞80M殺咗285佢，反正班次差唔多，再喺新城市加拍卡機，俾80M/88X嘅客拍卡

個人認為如果要郁88K嘅話，拉過河同80K重組，會好過繼續去火炭，至少我認為顯隆搭巴士去沙一甚至威記嘅客會多過火炭

如果想做火炭工業區-大圍，建議85加雙向分段算，火炭工業區堆客應該去到新翠已經夠

其實唔駛兜沙火，我反建議新88K擺火炭站（舊82K總站）。即係88K/285/285A串均。

有少少大膽，與其兜沙火多10分鐘，咁不如試下改變東鐵客來往駿洋嘅習慣。

1）沙田站往返駿洋，兜上去都唔係獨市；
2）擺火炭站反而有機會變獨市；
3）對原88K影響較細，上返樂景街方便；
4）新屋苑開近火炭站

始終沙田站同火炭站只係一站之隔，火炭站有選擇嘅話唔難吸客。


BTW，駿洋新巴條坑係真孖坑還是只係一條闊單坑？架車爬到頭嗎？

幾點回應

JF6839@88K, KY927: 繞經沙田站的問題

現時駿洋的居民就是以沙田站作為接駁站,而且優先等60K,

我只是建議星期一至五1730-2050期間往駿洋方向繞經沙田站,並非全日繞經
這樣只是順應居民需要,
285放市中心食唔到客,

JF6839@88K:  不如攞80M殺咗285佢

80M看起來都命不久矣

JF6839@88K:  至少我認為顯隆搭巴士去沙一甚至威記嘅客會多過火炭

我認同這個講法,因為去火炭的乘客真的很小
至於改和80K重組一事,
顯隆本身有小巴804,在屯馬線通車後小巴804已被重創,
另外88K也肯定比小巴804慢
唔見得有需要將88K拉入沙一/威記

某程度82K已經cover 80K和港鐵無法覆蓋的顯隆地區

KY927:  與其兜沙火多10分鐘，咁不如試下改變東鐵客來往駿洋嘅習慣

開超密小巴線相對88K改線,更加能夠改變乘客習慣
88K開20分鐘一班,如果剛好錯過了班次,
步行回駿洋邨會比搭車快

如果我是駿洋居民,唔會特意等你建議的新88K

KY927:  對原88K影響較細，上返樂景街方便

1. 火炭村距離火炭站幾近(要上落樓梯)
2.講方便屯馬線+東鐵線會更快更方便3. 88K火炭原本就小客

AMC1@KMB96R:  樓主知唔知88K,285客量?

我諗作為顯徑居民的我,唔會話88K係火炭顯徑獨市,
你係唔係數漏左港鐵?

88K顯徑至沙市段多客過沙市至駿景園
285是駿洋執雞專線,大部份往沙市的客是搭60K小巴

其實將 285 搬上沙火咪得
如果小巴佬反對 , 其實 88K 兜上去都會反對

86/86A 其實攪唔到
要 86 減價唔得
要 86A 沙中比多左錢一樣會嘈 , 仲要兜大圍 , 源禾果班都會出聲
要知道 72 服務有幾好先得架.....

86除咗價錢牌同劃線問題，仲有一樣就係黃泥頭出源禾路，83K要兜晒富豪市中心先到⋯⋯

S3bl430 發表於 2023-1-2 23:32
幾點回應

你要88K食285，唔係諗住唔推返密少少呀？！😏😏😏 88K都仲有15分鐘一班時段。

如果係keep 20分鐘，其實無必要上沙火，已經有小巴＋88X/798， 20分鐘一班先上去分分鐘仲要塞沙火巴士落客位。

嫌唔密，咁上下繁開短棍就解決了。即係285A嘅回程但係駿洋變循環點。聯合10分鐘一班，88K返到車，又做到獨市。

天空之神 發表於 2023-1-3 06:45
其實將 285 搬上沙火咪得
如果小巴佬反對 , 其實 88K 兜上去都會反對

車費來講依家86源禾出發，來回平均係$8.10

但先不論未必所有人都搭來回程
收貴1毫之餘仲要兜埋落大圍
肯定過唔到關

ky927 發表於 2023-1-3 10:20
你要88K食285，唔係諗住唔推返密少少呀？！😏😏😏 88K都仲有15分鐘一班時段。

如果係keep 20分鐘，其實 ...

揀88K食285主要係因為兩者班次差唔多,巴士唔係首選之下,88K上沙田站都只係執雞,開特車客量無乜保證
如果不在現有88X的站位上落,分分鐘更加無人等巴士

88X往平田方向其實可以改在沙田市中心上落,

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駿洋至火炭站, 招標小巴線會比巴士好,
火炭工業區塞車係一個問題,而且没有大型商場,聚唔到人流,實際未必吸引過在沙田站轉車