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將軍澳延線（137區）初步構思

JX9097 發表於 2023-1-20 18:03
假若真係起得成137區黨鐵站
到時將線肯肯定係1:1，甚至調轉1:2啦
要驚都係將北，而唔係康城/ 137區 ...

要驚嘅梗係
觀塘線沿線同將軍澳站啦

本帖最後由 Kelvin15190 於 2023-1-21 15:50 編輯

cruisesnet 發表於 2023-1-21 12:29
仲可以新建觀塘線管道，係調景嶺轉車通道會長d。
所以將軍澳個死結，係難處理係貴，但未係完全死路一條
...

我原先提議將觀塘綫越位隧道盡頭移到將軍澳綫正下方，騰出空間起島式月臺，不過有網友說要拆樓，所以才提議起另折衷方案。

吳宗錡發表於 2023-1-21 12:35
當初康城站就唔應該直插日出康城，搞到宜家延伸時都要兜過工業邨，工業邨仍然冇鐵 ...

最初只係諗住做廠之後先改做住宅項目

當初康城站就唔應該直插日出康城，搞到宜家延伸時都要兜過工業邨，工業邨仍然冇鐵

Kelvin15190 發表於 2023-1-20 22:35
所以說工程比較複雜，將軍澳中心對出比較尷尬，以南有位，以北無位。如果觀塘綫將軍澳站用島式月臺就要處 ...

仲可以新建觀塘線管道，係調景嶺轉車通道會長d。
所以將軍澳個死結，係難處理係貴，但未係完全死路一條

chikng2227 發表於 2023-1-20 14:28
另外，用作製造港鐵沙中線同T2公路沉管隧道的前石澳石礦場，已於2019年底交回地政總署。

而家政府又要再覓 ...

之後明日大嶼都要起隧道啦，仲唔止一條
點都要再搵地方呢點唔係考慮

ma2 發表於 2023-1-19 20:20
話建議想過海駁落小西灣！

單睇走線
如果停完佛堂門再過海
我諗架車肯定要U turn先能夠過海
而家嘅走線可以考慮下東龍島設站

小西灣嘅交通而家唔係唔方便吖
一個鐘已經落到一城、將軍澳等地
起咗地鐵嘅話
相信788等就再無立足之地
除非小西灣去各地嘅車費比巴士平
否則有地鐵要由頭企到落尾嘅話
不如真係唔起好過起

反而想知康城13期會唔會頂住康城站後面路軌

其實康城同工業邨之間個海可以填咗佢，擴建工業邨/起公園/搞創科都得，又可以將將綫延伸到137區，順便中間加個站

Kelvin15190 發表於 2023-1-20 22:35
所以說工程比較複雜，將軍澳中心對出比較尷尬，以南有位，以北無位。如果觀塘綫將軍澳站用島式月臺就要處 ...

不過如果觀塘綫將軍澳站使用類似黃埔站設計還可考慮，一半班次入將軍澳站，一半用上行盡頭調頭。這方案免卻改動觀塘綫路段，雖對將軍澳綫影響較少，但有可能要停駛。還有將軍澳中心對出路面要明挖隨填。