北港島線 東九龍線 最新項目進展

https://www.legco.gov.hk/yr2023/chinese/panels/tp/tp_rsc/agenda/rsc20230203.htm
鐵路事宜小組委員會會議
2023年2月3日(星期五)
II. 鐵路發展策略2014的最新項目進展
(上午8時31分至9時40分)


大家認為政府會在一月底前公佈北港島線不設新站的東將直通方案嗎?

https://www.legco.gov.hk/yr2023/chinese/panels/tp/tp_rsc/papers/tprsc20230203cb4-54-1-c.pdf

北港島線

26. 按《鐵路發展策略 2014》所建議，擬議北港島線是一 條由延伸東涌線及將軍澳線組成，與現有港島線並行的鐵路， 全長約 4 公里。由於北港島線的設計涉及複雜的技術事宜，包 括走線需配合港島北岸新海濱地區的規劃、與營運中的鐵路隧 道銜接、隧道將穿越繁忙的市中心地底及貼近現有建築物及基 礎設施(包括中環及灣仔繞道及現有鐵路隧道)、建造期間需 改動沿線部分的地下公用管線、並需要維持地下鐵路線、基礎 設施、公用管線等的服務，預計工程將會面對相當大的技術挑 戰。港鐵公司正進一步研究可行方案，以改善項目設計。

27. 現有港島線的容量將因應信號系統的提升而有所增加。 另一方面，大型規劃發展項目，例如擬議連接香港島西面的交 椅洲人工島策略性運輸基建，亦可能會影響將來港島線的乘客 量。我們會適時檢視港島線的乘客量及北港島線的設計。

繼續冇時間表 睇睇有冇議員會追問

cruisesnet 發表於 2023-4-11 14:15
仲玩單月台? 見過鬼仲未怕黑?

AEL喎ching
限最密4分鐘一班都畀多佢啦

hellomato 發表於 2023-4-11 09:33
呢個位其實幾得意：以前大家仲討論緊用會展站做三線換乘嘅可行性嘅時候，就有師兄propose將TCL拉到呢個位 ...

仲玩單月台? 見過鬼仲未怕黑?

PZ8988 發表於 2023-4-7 11:20
來緊十年稅局、入境事務大樓到搬啦，
拆左之後原址再起展覧場地，
AEL延長去港灣道地底咪得囉

呢個位其實幾得意：以前大家仲討論緊用會展站做三線換乘嘅可行性嘅時候，就有師兄propose將TCL拉到呢個位做總站。（因為既有會展站周圍難以擴建）
但係手尾都唔少：例如TCL要點樣總站調頭、點樣整轉乘通道返既有會展站等。
反而拉AEL過去的話，似乎無需考慮太多——因為收費系統獨立，而且班次沒那麼頻密。
甚至可以用一個完全獨立的站名加以識別，例如“告士打站”（取自告士打道）
然後如同黃埔站/寶琳站整單月台，單線雙程返香港站（印象中ARO-AEL末端係兩條路軌？所以拉其中一條就OK）
【戴定頭盔先：尚未考慮要整多呢個站要駛多幾多錢，以及日後如何跟東將直通配合班次。】

同時回應#214：會展都算酒店集中的地區，AEL延長似乎可以catch到呢堆demand。

THB 發表於 2023-4-6 12:55
地下街嘅可行性要睇會唔會起銅鑼灣北站，如果起咗會令街舖情況惡化，咁就當FF算喇。

尖東嘅商場到而家都 ...

起尖東站封麼地道（講緊漆咸道南同彌敦道之間嘅一段）唔關尖東（漆咸道南以東）嘅商場事吧

街舖業主太多，基本上係市場競爭，同地下街好多時單一業主（啟德就應該係唔同業主唔同路段拼砌而成）營運又唔同，單一業主係咪咁有觸覺玩呢啲嘢呢？我就有少少保留，除非係玩短租形式，之但係香港好多時招租唔係單單業主話事，仲要睇埋金主，而通常啲banker為咗保障佢嘅借賃，都會傾向保守、穩陣嘅租務方式，未必達到你幻想嘅效果

chikng2227 發表於 2023-4-6 11:11
其實商界一直都係希望AEL可以直達EXC，一來方便MICE客，二來仲可以打通AWE和HKCEC兩大展覽場地。

如果最 ...

好少話落機直接去展覽，去酒店就差唔多。

DIH 發表於 2023-4-6 12:05
如果係咁，會展站將要大改，由於AEL需要獨立收費區，即使不加建軌道都至少要在南側加多一組AEL月台及閘機 ...

其實可用而家博覽館加班模式，
有大展時用東涌線列車做加班車去會展，
就唔使起專用月台大改會展站

hellomato 發表於 2023-4-6 14:06
AEL去埋會展個idea其實OK嘅，不過就唔好同EAL/NIL嘅EXC搞埋一齊啦~
比如話，直接在會展新翼地下整全新車站 ...

來緊十年稅局、入境事務大樓到搬啦，
拆左之後原址再起展覧場地，
AEL延長去港灣道地底咪得囉

eternalflame 發表於 2023-4-6 17:33
又黎FF－你點樣可以係唔影響ARO同中環灣仔繞道同支路情況下伸條路軌過去會展新翼地底？
...

我只係拋個撇除任何技術因素個ideal case。
而家明白ARO只有TCL去到EXC，但係AEL唔得。
（隔離post有師兄給了中環灣仔繞道地下深度，同ARO cross reference就知）
而且如上面所說，會展開展時都會派coach接送參展商（最低限度從HOK pick up）
所以會展對AEL直達的實際需求不高。

而且隨著ARO方案公佈，我在慢慢接受NIL無CBN嘅方案。
因為從EXC去銅鑼灣，出站轉巴士就得——也算是給善水留一絲喘息的空間吧。

現在唯獨希望NIL Phase-1 和 Phase-2不會相隔太久。
可以預見Phase-1落成後，TKL過海客嘅樽頸位只不過從NOP轉移到EXC，跟住仲要同ADM嘅人潮炒埋一舊。
Phase-2嘅作用由此可見一班：將EAL/TKL去中環嘅客分去HOK，舒緩ADM客流壓力。

hellomato 發表於 2023-4-6 14:06
AEL去埋會展個idea其實OK嘅，不過就唔好同EAL/NIL嘅EXC搞埋一齊啦~
比如話，直接在會展新翼地下整全新車站 ...

又黎FF－你點樣可以係唔影響ARO同中環灣仔繞道同支路情況下伸條路軌過去會展新翼地底？