北港島線 東九龍線 最新項目進展

JR5204@26M 發表於 2023-1-21 17:16
東將直通基本上無可能會發生
https://www.vjmedia.com.hk/articles/2013/05/19/38687

追下R1版就知道呢樣野討論左好耐，可能性亦都提高左非常多

巴士的膠 發表於 2023-1-21 22:21
銅鑼灣都今非昔比，唔起站都未必好大問題。

反而RDS2014未有東大嶼概念，如果東大嶼線將大量東大嶼去九 ...

ELM有做過交通研究，以明日大愚嘅上一版規劃黎計，加埋SIL(W)同ELM去美孚個條鐵路，港島線西段都仲頂得住。政府自己係份文件都戴頭盔話規劃參數唔同只作參考，加上近年人口唔似5-6年前推算咁上升，成個鐵路網會點分流，真係無咩高人答到

helloabc 發表於 2023-1-25 17:25
根據《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》諮詢文件的運輸需求預測，「我們預期本港的鐵路及主要幹道網 ...

你無份technical report可以點估？

Ricky403 發表於 2023-2-13 15:13
WTC 皇室堡 柏寧酒店 中央圖書館都有啲人流嘅
但就明顯唔及銅鑼灣站金三角啦

維園個帶人流好睇有無大型活動
不過宜家國家咁安全
最多就得返年宵花展工展會

巴士的膠 發表於 2023-2-13 14:58
如果真係缺錢用延伸現有路線處理，我寧願佢用東鐵規格，再分期咁起。咁無論有冇城際車要過港島都可以比較 ...

佢宜家點都會一次過起晒，一來要交KPI俾Winnie the Pooh，二來就算有左CRL，大西北大興土木依然會爆人爆晒廠

JX9097 發表於 2023-2-13 19:17
仲有慶回歸活動呢

去得嘅都坐旅遊巴啦

Ricky403 發表於 2023-2-14 10:06
成條記利佐治街其實都有啲人流，有多個過海選擇叫做好過逼哂落銅鑼灣站東大堂
起個大窩口咁款嘅站出黎照 ...

九鐵當年規劃大約係景隆街預留行人通道去銅鑼灣站東大堂
港鐵規劃嘅車站出口最遠會去到Donki附近，真係起多少少就可以駁入去東大堂
起到的話怡東巴士站過海可以立即收皮

hellomato 發表於 2023-2-14 13:58
又唔係咁話——銅北嘅建議選址係插正紅隧口-東廊-中環灣仔繞道交匯處地下（就係最多車嘅三角位）。
所以 ...

以現時預測站位對主幹道交通影響唔大，但要諗下點處理告士打道天橋，同東廊落斜入銅鑼灣嘅改道問題
油站垃圾站係幾乎肯定要收返做地盤，外加維園西北面面向維園道一帶，可比照當年起中環灣仔繞道7號支路

巴士的膠 發表於 2023-2-14 16:01
銅北對本地客始終都只係分流，反而可以討論吓如果喺維園地底起個站，應該連城際都放得落。

假定北港島線 ...

城際放維園只係借個位黎放，其實作用唔大
東大嶼都叫做有個CBD3，銅鑼灣連CBD都唔係
除非剷起維園全部用黎起商業區啦
但連觀塘呢個CBD2都凋零
仲需要幾多商業樓面先？


以前有智庫傾過條城際嘅港島總站唔係上環就係灣仔
搞埋高鐵過海個協同效應就更加會偏向上環

THB 發表於 2023-2-14 16:26
通勤鐵路喺市區應該設有多個轉綫站，中鐵綫南延至紅磡站較為理想。

中鐵線定位應該係市區高速線，去到新發展區就local service