善水已積極向運輸署建議將790及795號線提升為全日服務
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hadboy5 發表於 2023-1-26 23:49
特工點睇298X vs 795，兩者一齊全日定還是兩個只能活一個?
暫時睇，兩條都冇客量支持做全日 |
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第一時間諗到 50，55都幾失敗下....唔想提？ 定九巴冇提67A所以城巴新巴唔洗”追住打”？ 喂 九巴睇到 就係時候提番起67A中途落車站頭拍卡分段 同埋整幾班欣田直踩屯公喇 |
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本身都話康城support 唔到兩條去旺角深水埗既線
而家開2條，結果大家都唔達標全日化
兩條加埋其實就大約有790 個客量
同埋來往旺角既需求唔會係返放工時間，而係非繁時間
閒日夜晚，星期六日
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798錯過咗最佳拆線時機
依家夾硬拆，兩條都隨時唔夠客
（尤其係將南嗰條）
694更加冇條件拆線...
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直去佐敦道做官涌似乎死多兩錢
要博都係還原尖東出入
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JX9097 發表於 2023-1-27 09:55
直去佐敦道做官涌似乎死多兩錢
要博都係還原尖東出入
其實2巴應該要坐埋傾傾佢，新城走條795，我覺得連795X 都要放走，九公放走296D，尖咀新城做，九公做旺角長沙灣，不過都錯過左最佳時機 |
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冇可能
兩間公司都當對家係敵人，黨鐵係朋友
月巴女馬都要出嚟唱句：嘥氣
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本帖最後由 1320 於 2023-1-27 14:09 編輯
54區線本身短期內就唔易做, 50, 55 既走線好依賴 做埋轉乘客先易做起 (你睇下67A既 54區客有幾多係去荃灣個邊? 其實去荃灣一帶做公屋客已經算易做), 但 新城 既轉乘系統問題多多(50,55互轉962系/952系/E21/E22系問題多多, 反而962系/952系/950/955系互轉就看似問題不大), 價位又無咩吸引力, 咪搞到宜家咁難睇既客量
比得2日半價又有咩用 (除左試下客源數量之外)? 佢實在少少比一年 85折 仲好 (同對家其他旺角線如價)
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The Designer
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以現今將軍澳路況, 跟219/224行循環先入尖東都唔大問題
直落尖東係有市場, 亦比搭鐵方便
依家98D都見有班人九展轉車
(回程對車程相對無咁敏感)
不過咁改796P就要變相全日
前提當然係將軍澳段要縮短
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