[建議 - 專題] 九巴止血計劃 - 第二集 (91/91M/91P/91S/98B/296M)

前言

來到第二集 , 91M / 91P 不嬲都係放血之選 , 全線大部分都係行山
車程時間長 , 流水作用唔多 , 核心客源佔車程大半
合併完 298M 後延長至寶林
再分拆 91P 只做科大客
但 91M 最蝕係轉乘客
建議同 91, 91S , 291P, 296M 同時重組
減少蝕錢

詳細建議

取消 91M
由 91P 改道及全日 , 296M 延長至科大南, 及 小巴 12 取代 (-12)

91P 改為全日服務及更改路線
鑽石山站 > 彩虹站 > 牛池灣村 > 新清水灣道 > 科大北 > 科大南 > 彩虹站 > 鑽石山站
*不經彩雲段清水灣道 , 順利邨

服務時間改由 0700-2000, 每 8-30 分鐘一班
全線派車改為 12 米車 , 派車 8 輛 (+8)
**不設轉乘優惠 , 如需轉乘優惠請改乘 91 線*** 增設 91P 轉乘 296M 轉乘優惠來往清水灣道及將軍澳，不設第三程轉乘優惠

296M 延長至科大南
來回程由坑口北延長至科大南
收費不變
班次改為 全日 30 分鐘一班
派車 4 輛 (0)

91 減少班次
繁忙時間加密至 20 分鐘一班
日中及晚間減少至 30 分鐘一班
全線改為 11.3 米車輛行走 , 派車 7 輛 (0)

91S 延長至觀塘站 , 並取消 98B 線
經將轉 , 增加班次及下繁往清水灣班次
早上繁時改為 0645, 0705 , 0725, 0745 (增加 2 班), 由清水灣開出 經清水灣道, 坑口, 將轉, 往觀塘站
下午繁時改為 1740, 1800, 1820, 1840 , 由觀塘站開出, 經將轉 , 坑口, 清水灣道往清水灣
全程收費 $7.8
增加坑口分段往市區收費 $6.5
派車 4 輛 (+4)

98B 線取消
由 91S 及 98A 取代 (-3)

合共節省 3 部車, 同時大幅節省轉乘開支

歡迎討論

91S繼續收$7.8 咁有良心？

Citcalag 發表於 2023-1-30 01:27
91S繼續收$7.8 咁有良心？

咁下繁返坑口當搶左架啦
本身 91 出到鑽石山遠左咁多都係 $7.8
搶到 98A 客已經位位收多左
(仲要本身無同一籃子路線轉乘)

順利[北]去坑口 91M快過290A好多 位又靚
識唔少人住將城 放學會91M去坑口轉鐵

而科大-坑口其實人好多 11M北閘 放學時間經過都好長，咁91M認真客量都唔錯 [開20]，跌落30似乎。。。

而91S，建議改開0645 0715 0745 0810，0715同0810就兜寶琳
同埋建議回程就apm開

hvshe 發表於 2023-1-30 09:23
順利[北]去坑口 91M快過290A好多 位又靚
識唔少人住將城 放學會91M去坑口轉鐵

多人搭唔代表賺到錢
你諗下 290A 幾錢 91M 幾錢先，尤其係返出九龍
仲有班客係轉乘再比少一截
乘機殺左轉乘先係主菜
因為無轉乘班客都要幫襯

科大落坑口同樣，
拉 296M 只係搵條蝕錢線頂左佢就算
至少蝕少寶林坑口果段仔咁解，
吸唔吸到對家去尚德果段係後話

91S 果度純粹推班客上將轉
98B 無論坑口直出定係經寶林都係運緊凳
長遠係要將 91 過2 次山班客運哂出將轉，
里數少一截銀碼又大左

連91M都斬埋
坑口真係生人勿近

天空之神 發表於 2023-1-30 10:06
多人搭唔代表賺到錢
你諗下 290A 幾錢 91M 幾錢先，尤其係返出九龍
仲有班客係轉乘再比少一截

290/A彩雲起分段$6.9, 91M全程$6.5, $0.4差到幾多出九龍得彩雲彩虹重疊，影響唔大

同埋唔好以為斬左線唔駛補轉乘，一樣都係補咁多

hvshe 發表於 2023-1-30 16:49
290/A彩雲起分段$6.9, 91M全程$6.5, $0.4差到幾多出九龍得彩雲彩虹重疊，影響唔大

同埋唔好以為斬左線唔 ...

請善用 290 290A 91 98A 轉乘

當 78A 轉乘可以直接收工，
大家都知優惠既野可以隨時變

JX9097 發表於 2023-1-30 15:35
連91M都斬埋
坑口真係生人勿近

其實比架直出既 98B 都攪成咁
直出既 297 又唔係好睇

坑口一早用腳投哂票
反而有機會 98B 91S 合併到隨時執到 2 水客仔會做得住
91M ? 每年蝕緊 7 位數放過佢啦

對於91P加密班次，我是同意的，對轉全日就有保留。今日於1755於科大南搭91M，共有82人上車