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發佈時間: 2023-2-28 17:08
正文摘要:https://www.inmediahk.net/node/% ... W184WDNR8hktfdk4Yd0 |
大埔區及北區 2023-24 巴士路線計劃 (RPP) 項目不多,主要項目包括 增設79P、270E 及 900X,307A 併入 907C,N307 繞經北角,A43、A47X 繞經港珠澳口岸,78X(周末)、79X修改路線,以及早前提及過的5條十四鄉新路線等。 |
s3n370 發表於 2023-3-14 21:38 咁你不如問下運吉點解依家先加出口? 點解龍琛路整咗N 次行人路、單車徑 依家先嚟拆花槽開3線? 上水依家一連串道路工程其實係未搵到文件睇 我冇話過上水廣場出口只係用嚟俾A44 用 但A44一定係用呢個出口入龍琛路北行 673 未用呢個出口可能係巴士公司問題 但個出口一定唔會係起嚟俾文錦渡巴士泊車 學你話齋 點解個出口係用嚟優待文錦渡巴士而唔係俾其他巴士用? 你搞清楚上水廣場出口個討論原意先啦 |
LN9267 發表於 2023-3-14 18:21 今日坐咗程33全程竟然有60人 分分鐘好過33B |
LN9267 發表於 2023-3-14 18:21 對家只希望290E於觀塘道增設停站 |
LN9267 發表於 2023-3-14 18:21 睇嚟 79X 尾車再延長有望。 |
jocosben 發表於 2023-3-14 18:26 而家睇落城巴似乎唔想再入新標,可能都係九巴做。 咁城巴真係好笑,投到人口加埋 4 萬嘅皇后山同沙頭角公路,投唔到人口 10 萬嘅粉嶺北上水北。 |
本帖最後由 s3n370 於 2023-3-14 13:46 編輯 吉 |
本帖最後由 s3n370 於 2023-3-14 14:06 編輯 ryandroid 發表於 2023-3-3 12:15 一般黎講呢D涉及巴士總站嘅工程,起碼要去到整個巴士總站爆鑊, 要搵方法解決先至會搞。 例如架架車去邊都要焗塞新運路,頂到入面郁唔到。 唔好話規劃以至建造期間一定都會同巴士公司緊密聯繫。 甚至會安排巴士公司試路丫。新出口唔可能一晚變出嚟,巴士公司日日望住點會唔知? 巴士線係唔可能話改就改,但巴士公司一定早知有咁嘅改動。 A44咁行,都幾肯定係龍運已經預知有呢個出口,先至咁plan條線。 而唔可能係龍運想咁行而特登開---除非龍運自己出錢。 你諗下區區都有十九幾萬個交通問題要解決,要整都要講效益去排先後次序。 唔好話排到包尾,永遠都有D更值得做嘅item打尖先丫。 根本連排隊上馬嘅資格都未必有。 如果只係為佐某條唔會密,甚至只係籌劃緊嘅巴士線開個新出口。 如果條線應地區意見改到唔用呢個出口,甚至整條線觸礁,咁邊個找數先? 如果無其他交通問題,673都兜得,咁點解要優待A44? |
asv98.kw131 發表於 2023-3-3 01:48 上水北粉嶺北新增人口十萬,係無可能唔招標 |
https://www.inmediahk.net/node/% ... W184WDNR8hktfdk4Yd0 大主席想平日也有車由皇后山去觀塘道,不過現在33B只是星期六、日行觀塘道,相信對家也會要求有平等對待。 |
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