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轉載 — A4聯盟率團訪深試乘雲巴 冀港府研究引入綠色能...

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立法會A4聯盟今日率團到訪深圳市坪山區,行程重點之一是考察「雲巴」系統。立法會議員楊永杰期望,「雲巴」能對啟德跑道區建設集體運輸系統,提供新思路。
雲巴是比亞迪自主研發的綠色智能低運量運輸系統,最高運行速度可達80公里/小時,由動力電池供電,爬坡能力強,最大坡度可達12%,適應各種複雜地形。考察團成員希望政府可積極研究有關技術,在香港引入各類綠色能源運輸,進一步推動智慧出行。
楊永杰表示,雲巴可以建設在高架上,只需2米寬道的建造空間,佔用空間不多,十分適合香港擠迫環境應用,而且未來成本可壓縮至1億人民幣,性價比極高。他認為,這款空中交通軌道,或能破解區域交通痛點,指目前地鐵造價較高昂,建議政府參考內地的鐵路系統運作,應用至「三鐵」鐵路發展項目,甚至引入內地的製造商及營運商。楊永杰亦期望,雲巴能對啟德跑道區建設集體運輸系統,提供新思路。

https://topick.hket.com/article/3477123/【交通系統】A4聯盟率團訪深試乘雲巴%E3%80%80冀港府研究引入綠色能源運輸?mtc=10012
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如果用雲巴取代啟德單軌得唔得?按比亞迪嘅資料,雲巴建造成本較便宜,爬坡、最小半徑都比單軌好,適合於市區穿梭,話唔定可以解決單軌嘅技術問題。我建議走線唔需要夾硬駁去觀塘站,由九龍灣沿偉業街入勵業街駁去牛頭角站,已經可達至分流效果。

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回帖數目:25


係整嘅話,成嚿打包做一個九龍版嘅輕鐵系統,一次過清走哂市區流水線,對塞車幫助更大。

云巴無接觸網同供電軌,好似電能巴士咁馱住大大舊電池行,好易無電罷街。

  • 4# slsso
  • 2023-3-8 15:59

建造根本唔比單軌簡單

有固定路軌,但又唔供電,永世帶住舊有壽命既電池

依啲唔叫多舊魚,係多好多舊電

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引用: slsso 發表於 2023-3-8 15:59
建造根本唔比單軌簡單

有固定路軌,但又唔供電,永世帶住舊有壽命既電池

無供電網已經少樣嘢煩啦,唔知佢訊號邏輯係點,如果係單靠自動駕駛系統而無軌道訊號,條路軌可能只係一對石屎樑。

反而佢站距咁密,用電池而唔用電容,就真係哂多咗時間差電。不過,髀罅滴最出名係電池,又無理由唔玩大佢。

呢套嘢最大賣點係自煮燃發,同爬坡力好,前者政治正確,後者對山上居民而言係幾吸引。
  • 6# slsso
  • 2023-3-8 17:40

引用: 巴士的膠 發表於 2023-3-8 16:46
無供電網已經少樣嘢煩啦,唔知佢訊號邏輯係點,如果係單靠自動駕駛系統而無軌道訊號,條路軌可能只係一對 ...

太天真,車站快充對電網要求高,搞得黎同起單軌拉埋電無分別,仲少左變壓站可以同車站分開既彈性

爬坡能力好?咪又係膠輪,同APM/單軌無分別

架架車拖舊電,知唔知電幾重?知唔知冷氣幾食電?

依啲野真係得啖笑

  • 7# qunow
  • 2023-3-8 19:47

…雲巴即係用電池嘅高架有軌電車,正經俾返電車公司起咪得

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引用: slsso 發表於 2023-3-8 09:40
太天真,車站快充對電網要求高,搞得黎同起單軌拉埋電無分別,仲少左變壓站可以同車站分開既彈性

爬坡能 ...

啱呀,電車要拖舊電就係想週圍去。
又或者係段路軌起佐十世,但本身無電網嘅權宜之計。

本身要起專屬軌道但唔整埋供電,咁我不如畫條巴士線算數?

就咁睇相,深圳個個都係人才骨格精奇,可以飛天遁地跨越任何障礙。
而南深圳要整多條逃生通道先至啱駛。
計下計下其實同既有系統無乜分別。

引用: slsso 發表於 2023-3-8 17:40
太天真,車站快充對電網要求高,搞得黎同起單軌拉埋電無分別,仲少左變壓站可以同車站分開既彈性

爬坡能 ...

聽聞條路軌由於唔洗拉電,所以可以用預製組件,建造時間短好多,對於係市區現有路面上施工會方便唔少
  • 10# Toz
  • 2023-3-8 23:16

本帖最後由 Toz 於 2023-3-8 23:23 編輯

以唔夠位為原因起單軌,消防都會以唔夠位救援為原因ban左佢

巴士就巴士啦,係都要整條軌出黎做乜

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