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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) [Flight report] Delta B763ER + Westjet B738 JFK-LAX- ...
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[飛行報告] [Flight report] Delta B763ER + Westjet B738 JFK-LAX-YVR

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E21A 發表於 2023-3-13 10:53 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 E21A 於 2023-3-13 10:53 編輯

27/02/2023-28/02/2023

DL685 // JFK-LAX // B767-300ER
WS1699/DL7171// LAX-YVR// B737-800

經過一星期多的假期,又是時候回到溫哥華繼續生活了。大家可以按這裡回顧小弟去程的報告

回程經LAX轉機,預定旅程時間長達近12小時(首程約6小時+轉機約3 小時+尾程約3小時),這幾乎已經是由香港飛到歐洲或北美西岸的時間了。也許只有小弟才會為了省錢而選搭這麼長途的北美內陸航班。

另外,小弟並非本版第一位分享Delta 這條使用B763-ER的Hub to hub美國內陸航線報告,S3BL100兄早在9年前已經分享過了。更詳盡的背景資訊大家可以參照他的報告,小弟就不班門弄斧了。大家可以比較一下到底9年後這條航線有甚麼轉變。

中午來到JFK 三號客運大樓,這是Delta其中一個樞紐機場

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B27號閘口登機

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停泊在另一閘口,為了紀念美國民權運動其中一位領袖、曾被任命為美國駐聯合國大使、以及擔任阿特蘭大市(即Delta總部所在地)市長的Andrew Young而以他本人命名的一架Delta 763ER。
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另一架Delta 763ER。Delta現時仍在營運45架B763ER,是其中一個主要營運商。在Delta各大樞紐機場不難找到它的身影。
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滑行中的一架Delta Connection E175LR
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是日執飛DL685的N179DN,1991年首飛,至今已經接近32年歷史
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唯一一個仍然空置的 J class seat,看起來這已經是很舊的產品
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來到Y class
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這條Hub to hub航線仍然保持著比其他北美內陸航班較高的服務水平—毛氈早已安放在所有座位上。
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又是走廊位,這是選擇平價機票的其中一個妥協
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AVOD的片源不是很新,這套Devotion 是當中少有在近一兩年出品的電影。這套電影,據說拍攝成本近9000萬美元,整體評價也不俗,上映時卻沒有太多宣傳,最後票房成績強差人意

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小弟一開始以為又要看默劇,幸好有耳機提供

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包裝的背面是wifi連接步驟。本航班是有wifi提供,不過免費版的wifi只能使用Whatsapp/Facebook Messager/iMessage傳送文字訊息。

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Safety Video
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系統內還有Delta各機型的基本資料
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Y class每行都有1-2個空位。小弟旁邊也是沒人的
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Take off後派發小食+飲品,當然有很出名的Delta Biscoff餅乾和檸檬椰子餅。還有薯片提供,不過小弟對薯片一向興趣不大
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杯上有Coca  Cola的商標
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儘管營運中的Delta G767客艙經歷了多次翻新,在洗手間內的煙灰缸還是暴露了它年老的機齡
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降落前約一小時又再提供一次小食飲品。這次小弟只要了椰子餅,因為那個Delta Biscoff很脆,餅碎令小弟吃得非常狼狽

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約下午4點30分抵達LAX terminal 3,這裡又是Delta另一樞紐機場。
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再一攝小弟剛乘搭的N179DN

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一架Delta B737-900 ER,這機型在香港不常見
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出到來離境大堂。小弟這程Delta+Westjet聯營航班,在JFK只check-in了頭程Delta,第2程要在LAX再check-in另一程Westjet
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Westjet在LAX使用 terminal 2。理所當然地要走到那邊check-in
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然而部分與Delta codeshare的Westjet航班是使用terminal 3,我即將乘搭的WS1699就是其中之一。結果又要走回去,還好只是5分鐘內的步程
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上一次提到Westjet與McCafe合作提供機上咖啡。而它的伙伴Delta則是與Starbucks合作,而且還有loyalty partnership program。

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在一間亞洲快餐店點了炒飯+西蘭花炒豬肉當晚餐,再加礦泉水一枝,埋單20元美金。份量還要是不多,不太夠飽
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看到最尾一行,我要乘搭的WS1699嗎?ETD延遲到8點半,懷疑是受溫哥華降雪所影響
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28號閘口登機,最後延誤到近9點,ETA @ YVR已經是12點多了。
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登機了。訂機票時和即到臨出發前Delta的資料都顯示這班機是用B738 MAX,最後來到的卻是non-MAX版本。
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這程機難得地分配到窗口位,而且是較前的第9行,可以較早落機
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Onboard menu,左邊那些小食的價格很不划算。反而右邊正餐的價格還可以接受。
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飛離LA
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這程約2小時半的航班還是有小食和飲品提供。
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終於回到溫哥華。加上在LAX超過1小時的delay,整趟旅程最後長達超過13小時。
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Delta和Westjet的服務,除了回程的delay外,整體給小弟的感覺還是不錯的,當然在機上娛樂上jetBlue肯定是更勝一籌。

回程的旅程時間實在太長,慳了400多元港紙卻比jetBlue直航多花超過一倍時間,真的只有小弟這樣有多餘時間又不介意遊機河的人才會做這樣的選擇。

後記:
過幾日在Flightware.com整理是次行程的資料時發現原來翌日(28/3)的DL685有特見,就差一日就可以搭到更罕有的B764ER,可惜呀!

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yuenpo 發表於 2023-3-13 12:40 | 顯示全部樓層
其實北美 Coast-to-Coast 加轉機用九到十個鐘係好正常的
坐到走道位點都好多坐到中間位,尤其被兩個大肥佬夾住的時候,至少出入不用打擾別人
無想到 DL 不能幫你 check 埋 WS
雖然加州百物騰貴,不過你份餐也有點貴得有些那個
建議下次飛時帶個水樽,過 security 後找水機裝水,可省回買瓶裝水的錢
 樓主| E21A 發表於 2023-3-13 13:34 來自手機 | 顯示全部樓層
yuenpo 發表於 2023-3-13 12:40
其實北美 Coast-to-Coast 加轉機用九到十個鐘係好正常的
坐到走道位點都好多坐到中間位,尤其被兩個大肥佬 ...

Coast-to-coast轉機要9-10個鐘我完全理解。由JFK-LAX都已經近6個鐘,第2程短程1-2個鐘再加轉機時間其實差不多。

DL本身應該可以check in 尾程WestJet,但起飛前一晚小弟上網check in卻被拒。翌日到機場地勤人員告知因為小弟並非加拿大永久居民,而又未有離程機票的情況下,根據他們的政策是不能上機。最後經小弟解釋並出示在加拿大的工作簽證,才允許小弟登上第一程Delta。在LAX check in時Westjet就完全沒有這樣的問題。
S3BL100 發表於 2023-3-13 14:33 | 顯示全部樓層

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DL 767-300ER 呢款內籠已經用左十年,商務艙的確仲係上一代產品。有部分較新 767-300ER 最近作小翻新,refresh 左 hard product,但樓主坐呢架 N179DN 已經 32 年機齡,應該唔會了

至於 763 vs 764 呢⋯

老實,換轉係我,如果買機票既時候見到可以揀 763 或者 764,我係一定揀後者,話晒都係珍禽異獸。但係樓主坐到 32 年機齡飛機,今時今日亦係相當難得。至少訂機票果陣,係唔會有人知道你班機到時會派最新定最舊既 763。764 應該仲有大把機會坐,但最舊果批 30+ 年機齡 763,睇怕真係果頭近了
fb.com/scientisthk2usa/
 樓主| E21A 發表於 2023-3-13 15:22 來自手機 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2023-3-13 14:33
DL 767-300ER 呢款內籠已經用左十年,商務艙的確仲係上一代產品。有部分較新 767-300ER 最近作小翻新,refr ...

即使係較新的763,對小弟來說也是難得。以往還在香港其實很少機會接觸到763,來到溫哥華似乎也只有日航一間用763飛NRT-YVR,下次返香港還可能可以試一下。除此之外就只有這樣乘搭北美內陸航班或者經美東轉機到歐洲了。
ErnestHey 發表於 2023-3-13 19:04 來自手機 | 顯示全部樓層
ANA 嘅HKG-NRT 都仲係用緊763 師兄如果返港可以一試
Waiyin12 發表於 2023-3-14 03:32 來自手機 | 顯示全部樓層

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ErnestHey 發表於 2023-3-13 19:04
ANA 嘅HKG-NRT 都仲係用緊763 師兄如果返港可以一試

以往香港出發,ANA 同 JAL 都有 B763 ER 去日本,之後 JAL 換入 787 飛 HKG - NRT,疫情過後 ANA 尚未恢復 KIX NGO 航線,東京線亦由以往最多一日 4 班減至一星期 10 班,而家應該得 NH 812/811 係用 B763
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