根本尾車客量就推唔郁，長期50-60人，相反加時既936就愈做愈有，仲有流水客食

其實都有人會請埋呢個禮拜（三、四、五）做連假呢幾日未必反映實際交通流量

本帖最後由 alan2011super3 於 2026-4-14 17:04 編輯

與其關心兩線客量,倒不如關心往新界694S線常當由替更車長駕駛時便行錯路的問題:


此問題於剛才1745開出使用61206的班次又一次發生,車輛沒沿環保大道北行直去卻改為轉進蓬萊路也故不能停靠正確的環保大道北行清水灣半島站而須折衷改停蓬萊路北行清水灣半島巴士總站...

此問題早於前新巴晚期營運該線三個多月期間已有發生而個人當時已有電郵時值營運商前新巴投訴,豈料當前營運商城巴接辦路線兩年多來問題仍常於替更車長負責班次發生(現時的字軌車長當然沒此問題,否則...但將來一旦有字軌車長更替,新的最少於上字軌初期不好說...)...

個人之前有嘗試過遇上同一問題時不理,但當問題屢次仍有出現個人只好每次遇上也向城巴投訴;

而剛才遇上同一問題,個人致電完21368888投訴也不忘電郵城巴作建議:

事情關鍵是694S線乃城巴目前唯一停靠環保大道北行清水灣半島站的「橙線」(前新巴路線),城巴目前仍按由前新巴遺留做法當694S線字軌車長休假時從將軍澳車組抽調習慣駕駛「七九甚麼」路線的替更車長執駕694S線而他們於797M線取消後可能以為城巴已沒再有「橙線」是使用環保大道北行清水灣半島站便弄出此問題;

城巴LECIP系統由車長訓練模式到載客時駕駚室平板和車上各報站對往新界694S線清水灣半島站就只有「清水灣半島」五個字,這些將軍澳車組替更車長根本難以理解原來正確的是要沿環保大道北行直駚並要停靠環保大道北行清水灣半島站...

(反之,如果由柴灣車組派「公海啤式」替更車長便很大機會沒問題,始終他們沒有地區車長的潛意印象)

故此,個人是次除電聯城巴投訴也要另電郵城巴作建議,因電聯時城巴只表示會提示涉事車長但此按次處理方式顯然「治標不治本」,個人建議繁涉往新界694S線清水灣半島站的東西均清楚列明「清水灣半島,環保大道」和以通告通知所有將軍澳車組車長才是長遠有效解決方法

另外,往新界694S線很多時部分班次在日出康城巴士總站即使正確泊位沒有車仍堅持使用797線泊位供乘客下車,值得關注

(蓬萊路北行清水灣半島巴士總站對使用者而言比環保大道北行清水灣半島站方便?這是就專營巴士原則的問題,專利巴士於沒指定特別指示或沒安全問題下沒理由不依官方路線/官方車站停靠/行走)

呢啲小菜一碟對乘客冇咩負面影響,
除非閣下清水內街叫3飛都唔等,刻意走出環保等694S去調景嶺. 不如建議回程康城站改停797位同入埋795X站頭好過. 呢兩個位先係最方便乘客.

反而298X九龍方向已多次飛走康城站更值得關注

回程690S二車企16
同時入東隧見到608 坐滿六成
682A 30-40人

見到某YouTuber都有段片係690s乘車報告，費事畀人話宣傳我就唔開名喇，不過佢都幾唔好彩撞正塞車

無記錯佢係塞恒生總行
呢個位其實佢唔算塞得勁
我試過廿分鐘都仲未轉到入去電車路
佢好似係7分鐘埋站，算快喇

印象中東隧塞最耐

好似係...慢線壞車
塞多咗10分鐘
但...咁都遇到，買張六合彩啦

18/5 (一) 回程三車企約18
呢排快返
金鐘去到晉海都係35分鐘
入東隧都唔係點塞, 慢車姐