[建議] 14, 14X, W2, 93K 重組, 新增油塘特快線

前言
由於W2 大逆走效率太低
14X 兜牛頭角 / 海濱道太慢
14 慢碌
93K 無必要地服務旺角彌敦道

建議一次性重組各線 , 大幅減少油塘對外交通時間 , 簡化路線
及將軍澳除 296D 外提供其他服務來往尖沙咀西一帶

詳細建議
1. 14X 及 W2 合併
改為油塘祟德街 - 尖沙咀及西九龍站循環線
經鯉魚門道 , 觀塘道天橋(來回) , 啟德隧道 , 東九龍高架公路, 佐敦道 , 西九龍站上落客區 , 廣東道 , 以 1881 為定時點, 並調頭往九龍公園徑回程
觀塘道只停創紀之城 (往尖沙咀) 及觀塘轉車站 - 觀塘市中心(往祟德街)

收費同 14X
班次全日 20 分一班
派車 8 部 (-1)

215X <> 14X 觀塘/啟德隧道轉車站轉乘優惠 , 合共 $8.0

2. 14 改為 214X 特快路線
搬往油塘大本型總站 - 旺角柏景灣 , 經觀塘繞道 (14H 及 14D 搬往 鯉魚門邨)
經鯉魚門道 , 觀塘繞道 , 太子道東 , 馬頭圍道 , 漆咸道北 , 加士居道 , 彌敦道 , 亞皆老街

收費增加至 $8.0
班次全日 20-30 分一班
派車 8 部

替代方案
X42C / 62X / 259D 提供 油塘 / 鯉魚門邨 -> 彩虹 雙向分段 $7.2 , 更頻密班次及善用車箱空間
214X <> 11/93K 九龍城轉車站轉乘優惠 , 合共 $8.0
中港碼頭 <> 九龍灣 - 觀塘 可乘 93K
上路 <> 觀塘可乘 A22/101/15/15X/93K

3. 93K
市區總站由旺角東站搬往中港碼頭
不經彌敦道 , 改經佐敦道及廣東道
車費及班次不變

替代方案
旺角 <> 將軍澳 / 寶達 可乘 95*/98C  (*95 於另文討論重組) / 795X 轉乘 798
旺角 <> 觀塘 可乘 1A/13D/16
旺角 <> 土瓜灣 可乘 214X

歡迎討論

改完衰過唔改

• 14X 本身一程過來往尖沙咀心臓地帶及油塘，而家搞到要轉車
• 14X 西行方便觀塘市中心直達佐敦一段彌敦道，而家又要轉車
• 14X 東行方便尖東直達觀塘市中心 (當215X頂閘時的加班車)，而家...
• 93K 少客問題在於土瓜灣以東段路，而唔係土瓜灣以西...
• 93K 正正經經改快少少，全日做觀麻特快更好吧
• 93K 落尖沙咀但要兜土瓜灣，觀塘唔搭，康翠更加唔搭
  

改完之後，油塘去德福搭咩車？

油塘跟88X上繞道唔見得快好多
係回程好少少，但藍田站都無得停客又未必夠
變相14改動空間唔大，極其量捉埋15/17三變二

14X兜海濱道慢得嚟出到客。
14X回程改完之後由執215X下游客變執215X上游客，效率更低。而且對廣東道客嚟講，行佐敦道走絕對唔見得吸引。

以笑話嚟講，214X都幾好笑。
首先油塘大大個地鐵站喺度，人哋碧雲道無鐵地區嘅16X連半日都開唔到，214X存在價值喺邊？更何況16X主打旺角，214X主打土瓜灣上路，土瓜灣上路出客能力比旺角更低。

「東九龍高架公路」，真係大開眼界，要有幾膠先寫得出？

合併後西九龍站變循環點應該冇咩可能
W線幾乎肯定一定要擺西九龍站開
如果唔係冇咗W線果種開線意義

1881點定時?

另外可以Google一下

係叫東九龍走廊

1181174166 發表於 2023-3-23 22:49
1881點定時?

另外可以Google一下

https://hkroad.fandom.com/wiki/東九龍走廊其實政府連呢條路名係咩都攪唔清楚，明就算
早年就東九龍高架道路，後尾又叫佢做東九龍走廊

海濱道同花園大廈係儲到客，但趕走左好多客
唔想執 215X 雞，因為紅隧口出康莊道塞起上黎唔係人咁品

如果14X 改雙向，西九龍站開，經廣東道 + 彌敦道會唔會更好？
佐敦道果班會唔會嘈？或者可以考慮尖東站
但拉直 W2 併入 14X 應該無走雞

214X 主要目的係推班油塘客去九龍城轉車站，密密轉車
其次係同 93K 交換路線，93K 太多細獨市位唔係話改就改
有研究過轉車站後直出旺角行彌敦道，再算
214X 理論上 8 架車做到全日 15-20 分都得

油塘來往德福係用 X42C 62X 259D 落車分段取代 14
理論上會更密車


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16X 攪唔成，因為本身都唔夠車落觀塘同九龍灣，
靠條 16M 應該天花版見
油塘鯉魚門可以借埋對外線雙向分段，直接抬走 14 上去
條14 慢碌觀塘道再加埋疏車真係個個落地底算

另外，成份建議係減少左入觀塘道既車次，
最多每個鐘 4 班一個方向(14+W2) 咁大把
拎去比其他線加班都好
值唔值得就見仁見智

海濱道同花園大廈係儲到客，但趕走左好多客

你都識講係有客
飛起哂唔使補償???
單係KITEC>花園大廈 都夠直接打回頭


你既建議都唔係第一次係咁

gu9434@24 發表於 2023-3-24 20:21
你都識講係有客
飛起哂唔使補償???
單係KITEC>花園大廈 都夠直接打回頭

28B 完而且展貿就快重建基本上化整為零

14X 其實當日唔應該兜入去海濱道
同 215X 齊齊觀塘特快入啟隧方向先正確
如果一個客都要補償既，就 15A 轉 28 解決到既，見親都無客
我諗其他版友講緊下繁，可以諗其他特車做

14(214x)，14X+W2 同埋 93K 改既方向係拉返直哂呢堆線
減車入觀塘道，尤其將軍澳道以東果班本身都無必要塞死條路