neoplan720p 發表於 2023-3-28 20:17
理論上應該咁做，
但現實係兩間公司都係玩鬥氣。
296D 走左無得走，調景嶺又去唔到咪搞成咁。
佢係鬧氣，我就拎佢上百勝角就算。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
尚德個總站效應都幾強
以前796P平過296D唔少，啲客仍然係選擇總站搭車
拉去調景嶺/百勝角某程度上都幾影響尚德客觀感
當然以前無796P既時候，新巴阻撓係唔多合理
不過宜家叫做自己開咗條線，調景嶺至少唔係無限真空落去
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實 day 1 796P 都唔應該入尚德
調景嶺直出咪算
然後 796X 又同佢齊齊入尖東浪費架車
應該有 796P 既時間就 796X 唔過尖東 , 反而過紅繞流水客等於 0
甚至 790 方式做哂工業邨, 康城 , 將南將中 (唔入尚德) , 調景嶺就出將藍
繁忙時間做 790X 康城站後調頭直出大橋
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
796X以前係有班人搭佢去尖咀
但宜家多客既時段已經有796P，流水客又少咗咁多
真係無必要繼續留喺尖沙咀
縮返去黃埔/紅碼節省兩架車好過
796P回程富康做起咗班客，我估好難改
但出九龍行尚德真係好無謂，純粹係博九巴放棄咁解
甚至我會覺得兜彩明街都有用過尚德
790宜家似乎可以自己憑康城撐起
未來有百勝角客頂實，其實已經夠做，未必要再兜其他地方
|
|
|
|
|
|
|
|
|
局外人就梗係咁睇但兩間公司為咗批鬥
輸人都唔可以輸陣呢
|
|
|
|
|
|
|
|
|
鬥氣都要有個譜
好似以前招標線，條條線都入紙全日
開下開下兩間公司都發現咁落去唔係辦法
宜家都各自收斂返唔少
鬥氣既目標，係好似共享單車咁，希望搶咗個市佔之後進入收成期
如果區區都要鬥氣，永遠都入唔到收成期，其實都唔係長遠之策
磨下磨下，到最後點都要做返少少策略性調整 |
|
|
|
|
|
|
|
|
castanopsis 發表於 2023-3-29 00:31
796X以前係有班人搭佢去尖咀
但宜家多客既時段已經有796P，流水客又少咗咁多
真係無必要繼續留喺尖沙咀
但係796P朝早都有唔少人喺尚德上，而790我認為早繁後尖沙咀方向係應該兜埋工業邨。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
castanopsis 發表於 2023-3-28 19:47
296D就算加埋西九，條數仍然係唔好睇
如果大家接受296D唔縮時，796P西行其實無理由留喺尚德
以前仲話靠價 ...
啱，俾多條調景嶺直出會實際啲 |
|
|
|
|
|
|
|
|
96 本身嗰4班車(經科學園)唔使經大學站嘅，但如果新增全日班次 (e.g. 96X)，加經大學站的話我也支持 (做晒將軍澳<->中大嘅market)
|
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
