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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 轉載19/4更新 — 九東啟德雲巴方案 運輸局未落閘否定 ...
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轉載19/4更新 — 九東啟德雲巴方案 運輸局未落閘否定

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KTRW2022 發表於 2023-4-6 11:03 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 KTRW2022 於 2023-4-19 16:15 編輯

4月19日更新:今日立法會有議員提出啟德雲巴方案,運輸局稱對是否於啟德引入新集體運輸系統持開放態度,似乎政府態度有軟化。
https://ps.hket.com/article/3508642/【啟德規劃】「雲巴」登陸啟德新區?運輸局未落閘否定%20%20稱要考慮載客量、成本效益等


=====================


原帖內文:


楊永杰表示,比亞迪旗下的「雲巴」與傳統建造的「重型鐵路」不同,不用設置架空電纜,因它以電池驅動,造價便宜之餘,佔地空間亦較少,因為橋樑與軌道合二為一,地面佔地只需1.5米寛,半空亦只有6米寛。其時速可達每小時80公里,令班次可達每2至3分鐘一班,每卡車廂最多可載70人,如以8卡為例,已可乘載500多人。
楊永杰指,「雲巴」在爬坡能力方面亦較強,每100米能爬12米,相比重型鐵路的每100米只能爬4米,更適合香港山多平地少的複雜路況,「雲巴」已在重慶及深圳實行。至於安全及消防問題,楊永杰指考察時亦問了同樣問題,認為不用擔心,因為「雲巴」的前後門均可開啟,乘客可透過路軌的「凹槽軌道」逃生。
成本方面,他指「雲巴」初步估算整體造價約為70億元,軌道及相關配套工程造價約為50億元(每公里約7億港元),而連接啟德跑道區和麗港城的跨海橋(約700米)造價則約為20 億元。他表示,由於「雲巴」採用組裝合成法(MiC),因此有成本低、建造時間短、高性價比的優勢。




https://www.stheadline.com/politics/3217496/倡建九東雲巴連接啟德至油塘-楊永杰指性價比高爬坡能力強適合香港山路


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 樓主| KTRW2022 發表於 2023-4-6 11:07 | 顯示全部樓層
新建議走線不入九龍灣觀塘,改為駁去茶果嶺油塘,避開觀塘繞道,建造技術難度減低。最難個段應該係700米跨海橋,但近日吹風保護海港條例放寬,應該法律上嘅問題會減少

另外其實參考返原單軌走線,啟德終點站可以再延伸入九龍灣,甚至同擬建嘅東九龍線合併
qunow 發表於 2023-4-6 11:17 來自手機 | 顯示全部樓層
喺海邊整雲巴,講爬坡能力?係想山上面嗰條都用埋?
slsso 發表於 2023-4-6 14:17 | 顯示全部樓層

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又畫餅呃細路

單軌考慮既野,所謂雲巴都係走唔甩

政府唔肯起單軌,唔見得會肯起雲巴 (利益輸送除外)

Anyway 跑道至啟德站係適合有鐵,但依家定曬型已經返唔到轉頭

天空之神 發表於 2023-4-6 14:39 | 顯示全部樓層
不如簡單D 起高架 BRT 好過啦

所有巴士都可以上橋仲方便
.
 樓主| KTRW2022 發表於 2023-4-7 12:23 來自手機 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2023-4-6 14:17
又畫餅呃細路

單軌考慮既野,所謂雲巴都係走唔甩

跑道至啟德已經預哂位起單軌,點會起唔到
HU6455 發表於 2023-4-7 18:19 來自手機 | 顯示全部樓層

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簡單黎講即係澳門輕軌香港牌版!
Kelvin15190 發表於 2023-4-7 19:21 | 顯示全部樓層
如果要起,需净空最少80米,讓海洋奇蹟號(約高72米)等大型郵輪可以進入,唔知暈巴夠唔夠力爬呢?
perge movere
Kelvin15190 發表於 2023-4-7 19:28 | 顯示全部樓層
仲有,離地80米的車站,將近27層樓高的月臺,唔知起個成本有幾高,火警時點逃生呢?住觀塘碼頭的人又會唔會投訴影響景觀呢?
perge movere
巴士的膠 發表於 2023-4-7 19:35 來自手機 | 顯示全部樓層

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Kelvin15190 發表於 2023-4-7 19:21
如果要起,需净空最少80米,讓海洋奇蹟號(約高72米)等大型郵輪可以進入,唔知暈巴夠唔夠力爬呢? ...

郵輪應該唔會入觀塘避風塘?
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