[報刊新聞]
九巴指東鐵過海段通車後 104 客量減半
[複製鏈接]
|
初期西隧通車 905 開線時是經櫻桃街西行再在<一號銀海> U-turn 經小隧道東行/亞皆老街東行(街市一段)/新填地街北行/旺角道東行到現有路線, 但因為街市一段日間經常有貨車上落貨造成塞車, 所以為避開塞車至改為今天的走線, 大角咀街道是多年前舊區設計冇辦法, 但區內遠離鐵路站的乘客可以受惠, 而且現時走線雖迂迴但少塞車, 由奧海城唔使十分鍾出到彌敦道, 以前經街市未必得 !
|
|
|
|
|
|
|
|
|
正如我講過多次, 西隧通車後至西港島線通車前, 104 在西邊街以西往九龍西的客源, 普遍已被 904, 905, 970, 971 取代, 至於紅隧口還有 101 及 113 作替代路線 !
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 leo_ku 於 2023-5-28 15:44 編輯
要做旺角特快就專心做旺角特快咪算,
即係904 原線去到旺角道後改直去停西洋菜南街返西區,再進取D, 904過左西隧跟初版X970行法入旺角再調頭。
太子打後推比905轉乘咪算，你諗下斬走太子打後一段慳到幾多時間？
總好過兩條齊齊鬥塞，反正904都係廢物利用啫。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
大角咀道直去櫻桃街觀感上會好啲嘅 |
|
|
|
|
|
|
|
|
904 當年都建議過 西九龍走廊特快返旺角
比長荔客亦剷爆左
紅小都做唔住，其實呢班客真係少得可憐
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
實際食燈陣輸得更多
我雖一諗到既係麗翔道天橋 渡船街
不過會連奧運站轉車客都趕走埋
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
YellowWorksheet 發表於 2023-5-28 12:36
其實你呢個鐘數喺以往港島綫同東鐵綫未延伸都係呢個客量…
904、905咁嘅鐘數都唔係特別多人搭啦。 ...
反而同時間返堅城的 904 出番電車路，口竟然有大半車客，有少少出乎意料之外。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
夜晚旺角返堅城 係有客㗎
904 只係逆向少得可憐
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
