倡高鐵「港鐵化」 落實「一小時生活圈」

VK4642 發表於 2023-5-16 22:19
咪搞，高鐵本身預左搭長途，福田/深圳北客量唔多仲要玩地鐵化，即係幫政府燒更多錢... ...

西九龍-福田/深圳北依家客量唔多係因為冇做地鐵化，佢開全日15分鐘一班同全車自由席，搭車流程同地鐵一樣，肯定大把人搭

barking 發表於 2023-5-18 19:54
不大可行。高鐵在入閘機實施人流車次管制，佢盡量control幾時放人落月台，以免乘客不按車次乘搭。

雖然， ...

西九咁多個閒置月台，福田本身班次就好少，要將一個月台做專用其實冇難度

對我嚟講，減價比地鐵化更吸引

1372mm 發表於 2023-5-22 14:26
對我嚟講，減價比地鐵化更吸引

福田減到落去50蚊人仔 (8折68蚊)

深圳北減到落去60蚊人仔就有得爭下 (75折75蚊)


紅磡去羅湖而家收緊$42.5 ($39.7)，比多20蚊去upgrade高鐵....合理啦
比多30蚊就不了....

peterkl 發表於 2023-5-24 13:51
福田減到落去50蚊人仔 (8折68蚊)

深圳北減到落去60蚊人仔就有得爭下 (75折75蚊)

我同意你話西九龍-福田¥50

但我覺得最重要係統一票價，啫係你而家廣州南-福田¥82、福田-西九龍¥68，咁廣州南-西九龍憑咩收¥215？

1372mm 發表於 2023-5-24 14:03
我同意你話西九龍-福田¥50

但我覺得最重要係統一票價，啫係你而家廣州南-福田¥82、福田-西九龍¥68， ...

去東莞4站都是一樣問題，但前往東莞南、常平及東莞差異較少，只是虎門都出現人民幣60多元的差額。
東莞南直車111，深圳北轉車75+21(回程G99 僅收相加價96)
常平直車132，深圳北轉車75+48(僅相差9)
東莞直車152，深圳北轉車75+58(相差19)
虎門直車178，深圳北轉車75+39.5，福田轉車68+45，後者更與廣州南同樣相差65

1372mm 發表於 2023-5-24 14:03
我同意你話西九龍-福田¥50

但我覺得最重要係統一票價，啫係你而家廣州南-福田¥82、福田-西九龍¥68， ...

如果直通車完全唔停站215我都覺得OK
但停咁多站就唔值