2025-26年度已公佈的巴士路線計劃

東涌綫延線動工　連接欣澳及東涌站加強區內連繫　目標2029通車



港鐵今日(25日)舉行東涌綫延線工程動土典禮。港鐵表示，隨着該綫主體工程展開，東涌綫延線項目目標於2029年通車。但由於項目涉及在營運中的東涌綫上進行工程，為工程規劃、施工和建造時間帶來挑戰，港鐵將盡力做到維持東涌綫列車服務，同時全力推展工程。此外，多個新鐵路項目將於今年內陸續動工，包括屯門南延線，東鐵綫古洞站及小蠔灣站；北環綫主綫、洪水橋站及機場鐵路掉頭隧道延展段的法定程序或前期工作亦正有序推展。

港鐵東涌綫延線工程今年初獲行政會議批准興建，工程分為東、西段兩部分，包括於現有欣澳站及東涌站之間的建造東涌東站，涉及對現有約1.2公里長的路軌改道備置工程；西段工程則從現有東涌站鐵路隧道向西延伸約1.3公里，於逸東邨以西地底建造新終點站東涌西站。

港鐵主席歐陽伯權致詞時表示，新項目配合東涌東填海區及東涌西新市鎮擴展計劃，通車時預計服務區內約29萬現有及新增人口，加強區內外連繫，支持區內居住及就業人口長遠持續增長。

政府早前指，東涌西和東涌東一帶的東涌新市鎮擴展區，是香港重要中長期土地供應來源之一，東涌綫延線能支持該區人口和就業機會長遠持續增長。相比路面交通工具，東涌綫延線項目落成後，東涌西站及東涌東站前往尖沙咀或中環，所需時間預計可分別減少約12及21分鐘。

唔知會唔會好似欣奧站咁整埋地面出口呢？

一個港鐵站用幾十至百幾二百年, 其實真係無須要為咗一時慳錢而減少扶手電梯/升降機
二來乘客離開車站唔洗搵餐矇。真係唔明點解樓上要好似幫港鐵護航, 要減少便民設施。第時你老咗就會知道一落車就輕易搵到扶手電梯嘅重要性

港鐵講求以最少成本賺最多錢，如果少起扶手電梯同升降機慳到嘅成本多過趕客去巴士收少嘅車資同土地增值少左嘅數，佢就唔會起。