所以要分流, 重點是在路線規劃時一定要考慮行車時間, 唔是為青沙而青沙。
無錯9字頭今時今日跌了客, 但未致死。9字頭勝在一程過及行車時間跟東鐵過海差不多。
但87E/287D個問題是塞完車離開尖沙咀先再講。彌敦道的, 去到屯馬線已經搞掂。視乎近尖東站, 旺角/油麻地去何文田站轉車。餘下唔是好多潛在客源。
反而大角咀有potential, 勝在好快上到近青沙公路入到沙田。 但得1-2班車, 乘客預計唔到架車幾時落到來。
以前同其他人迫 287X返大圍轉803, 好多人都是咁轉返馬鞍山。我們真是唔介意比287D價, 反正比開$14.5, 收287D價仲平了。但是要可預見架車幾時到。唔是睇住apps 顯示架車仲在尖沙咀行車受阻。