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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

[服務調整]

城巴 20 608 調整班次

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引用: 2076 發表於 2023-11-23 23:13
隔離 F1 出左 po,12 同 20 交換總站,方便兩巴車務調動,亦都幫九巴清市區流水淤血,其實唔差。
...

屎水海達同九公爭緊泊位,海麗本身就成個站屎屎霸哂,而且拎12條外坑唔見得有幾方便調車喇,成件事根本無人有誘因做。

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回帖數目:35


引用: zacharyho907 發表於 2023-11-23 21:13
唯一理解到嘅係,608線個時間表3️⃣變2️⃣,同過往嘉亨灣做回程起點嗰陣差唔多,六、日&假期20分鐘嘅間 ...

咁608星期六日客量確實麻麻地
當然客量又未至於去到22/20A非繁個level
但要問既問題係,少客減班既同時,多客時段有無得加下?
當成堆東隧特別線得窗口位滿就過海,608頂閘幾應該加下班

引用: 22、22M有合併空間,啟德郵輪碼頭<->九龍灣<->沐安街<->土瓜灣<->九龍城<->又一城或者較冗長;20A要改道同5A競爭,行漆咸道南始終最快;22D、22X可以併入22、22M,但啲私樓住戶會嘈。

22/22M併返埋有得諗
土瓜灣<>九龍塘 又有得執下2/2A客仔幫補下
頂盡返放學時段,開返幾班車直達九龍塘學校區

至於20A
既然20X就快開線,5A客量又垃圾級別
仲走去玩尖沙咀概念股無出路
反而10598C版友話改 啟德>太子>油麻地>東九龍走廊>啟德 循環,可能係比較好既出路
至少行循環班次可以谷密多少少,車程亦可以略為加快

22D/22X,回車快,單價高
客量又正常唔少,無乜需要搞

引用: 2076 發表於 2023-11-23 18:22
都去得海達,唔爭在去埋海麗方便跳飛機,以及 upgrade 701 702 班南昌轉鐵客好過......
...

如果唔脫班
701/702班次好密,本身海麗<>南昌段又夠載
加多條20落去無乜好處
唯一諗到既理由,係想缩971想補返油麻地位
但呢個好視乎城巴肯唔肯大刀闊斧執970/970X/971

引用: castanopsis 發表於 2023-11-23 15:56
每條線獨市既角色太零碎
好多位其實都有幾條線去做


最慘係呢堆位唔係全日都有客,好處就係可以邊個時段多客就邊條線密啲,但係又有啲位係焗做,之後仲要爆多條22S嚟重疊。

例如22開線嗰陣就話係比東鐵客去兒童醫院,但係點解佢地唔用啟德站?當然就算九龍塘翻放學時間以外係需求冇咁大,但係又點都會擠到散客出嚟,係應該留翻半個鐘一班嘅 (which is依家咁),咁頭段點都會同20A重疊呀,但係後者又冇可能飛橋做旺角特快喎 (搶對家,同埋咁疏嘅特快咪又冇人搭)。又例如22M,做土瓜灣街市,但其實買餸又係咪一定要喺嗰度買呢?如果唔係淨係做買餸線,用嚟轉鐵呢,呢條線駁緊三個站,但全部都係同一條屯馬,咁之後條22S又係重疊緊功能...好似條條線都唔係點摸到自己定位咁,又到喉唔到肺 (對家食邑冇計),燒資源應該燒得好勁下。

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本帖最後由 Man@MFHK 於 2023-11-24 02:53 編輯

引用: castanopsis 發表於 2023-11-23 14:54
20非繁個客量,確實唔合格
見親都係下層十零個客,上層幾丁友咁
附近幾條線(20/22/22M/20A)各自個定位非 ...

20A同22九龍城去啟德九龍灣都有捧場客。
我覺得問題在於九巴係九龍個角色太根深蒂固,人在九龍想入啟德一係鐵一係都開App1933黎望下先,未必記得有城巴可以搭。
20A呢D對住24又貴過人出到尖沙咀又無人識,又燒唔起銀紙同人手出車海幫自己宣傳,好難做得起。

引用: JH_LE4612 發表於 2023-11-24 02:14
最慘係呢堆位唔係全日都有客,好處就係可以邊個時段多客就邊條線密啲,但係又有啲位係焗做,之後仲要爆多 ...
引用: 例如22開線嗰陣就話係比東鐵客去兒童醫院,但係點解佢地唔用啟德站?
如果要何不食肉糜角度諗,個開線理由就唔會成立
牛頭角站轉 5R 一樣得

最簡單原因就係轉少次車

引用: castanopsis 發表於 2023-11-23 15:56
每條線獨市既角色太零碎
好多位其實都有幾條線去做

22現有走線變返學線,改經聯合道做埋樂富反而有出路

遲d啟德醫院落成樂富需要有車去啟德醫院方便居民覆診

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引用: Man@MFHK 發表於 2023-11-24 02:43
20A同22九龍城去啟德九龍灣都有捧場客。
我覺得問題在於九巴係九龍個角色太根深蒂固,人在九龍想入啟德一 ...

今時今日多咗條793九龍城<>九龍灣
已經有相對頻密既城巴線覆蓋
樓上個22/22M合併方案,可行性高咗唔少

九巴慣性收視固然有影響(24多客過20A唔少)
但核心問題都係餅細競爭大
呢度個個都關心城巴線客量
但睇返九巴個邊,5A都極慘淡,客量好似仲差過20唔少
反而條108真係做起咗

順帶一提, 於11月至1月指定日期晚上11時至翌日上午5時40分,
因應體育園吊運工程, 22M及608需改道行駛,
當中往筲箕灣/郵輪碼頭方向會改行太子道東, 經K72天橋入世運道,
是否首次有常規路線行駛該條K72天橋呢?

相關通告: https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202301511a03.pdf

引用: castanopsis 發表於 2023-11-24 10:53
今時今日多咗條793九龍城九龍灣
已經有相對頻密既城巴線覆蓋
樓上個22/22M合併方案,可行性高咗唔少

793貴過22好多喎⋯⋯
又想焗人用跨區價做區內穿梭?

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