放學前感覺東行多人過西行
西行1點幾何文田去尖東都唔算企得多
南昌直頭落埋客有位坐
東行12點幾南昌至紅磡就企得多少少人
不過龜上次加時後整短咗西行上繁後6分鐘一班時段
由10:45完改10:09完，嗰個時段最後一班11:23返到屯門
東行上繁後6分鐘一班時段最盡可以去到11:49屯門開嘅 (而家去到10:25)
只要西行加多兩班美孚特 (51 52？) 由收紅磡或大圍改收八鄉西廠就得
4點半起錦上路往屯門、大圍往烏溪沙有繁時加班車幫下手
係荃灣西往烏溪沙可以拉一拉班次，03 04同06 07屯門開可以隔8分鐘，拉近其他大圍先攝加班嘅正車 |
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非繁睇幾點。以九龍段所見，下午食飯時間前（11-1點左右）可以唔駛加密。
去到放學時間（3點至下繁前）就差得遠。
同一班次中午前仲有位坐，到4點左右幾乎可以打爆。
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ZX6864@B1
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星期一至五日間非繁就算6分鐘不行都可以6.5分鐘，龜龜出多一列都不肯，實在沒有可能再行7分鐘吧。
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TA7343@N241 發表於 2024-3-21 18:35
同埋可能以為東鐵沿線過咗九龍塘冇人返工，東鐵居民又遲放工，所以下繁加班車全部沙田起載南行，南段下繁 ...
是日下繁17:45 (實開17:47) 沙田特後車成績六紅三黃
後後車成績三紅六黃，都夠檢討出車安排
其實可能繼續沙田2+大埔2+上水1咁出車，但改前後車間隔都夠舒緩下繁頭段南行擠逼
而家都係不患寡而患不均，沙田特吉，後車同後後車就爆，咁咪北區均啲囉🤭係除咗上水起載因為都幾乎行全程，可以繼續改羅落開嘅班次去夾
朝早班沙田特子彈都係，前後車隔4.2分鐘好過隔5分鐘好多，又其實而家開08:00係做北上客多過南下客🤣 |
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同埋可能以為東鐵沿線過咗九龍塘冇人返工，東鐵居民又遲放工，所以下繁加班車全部沙田起載南行，南段下繁開始時段可以早過北段。
成個下繁班次提早（包括開始同完結）先有用，大部分放工客，就算遲走好多都20:00前喺車上。
好幾次20:30左右九龍塘北行上車，見到尾兩卡仍有位坐，不過仲係行緊繁時班次。
其他線收車好明顯收得七七八八。
另外，以下繁出車為例，屯馬、東涌、將軍澳線、觀塘線九龍灣以西都係攝車入去，下段加班車同前後車隔密啲，避免上段班次太疏。
只有觀塘線九龍灣以東同東鐵模式又係另一種出車模式，拉疏上段班次去就返下段繁時班次。
四點幾搭觀塘線東行，有部分班次隔成5分鐘，係因為中間要攝抽牛頭角起載車，但相對冇東鐵咁顯眼。
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ZX6864@B1
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GIJOE 發表於 2024-3-21 10:06
屯馬線非繁忙時段班次真係太疏，咁多人搭無可能成6－7分鐘一班，真係唔明點解依家通晒關都仲可以咁疏，搞 ...
星期六上繁後個零鐘整咗個短嘅5.5分鐘一班時段🤭
星期日就真係係咁疏🤣 |
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咁可以中間落墨嘅e.g.成個下繁提早12/24/36/...分鐘或HTD改哂大埔墟起載向南走
龜可能本身都唔打算做嗰兩班車南行生意i.e.只打算18:00前keep 15-17 tph，只係出廠既然經過沙田至金鐘就唔好嘥
一開頭疫情減班表直頭全部沙田起載南行添，大學已經死逼爛逼，火炭更加唔駛上
都係過海後先撥番一半班次走上大埔墟起載
不過假如龜轉用屯馬綫「乞式攝車」玩法，唔係而家拉勻沙田南行每3.2分鐘一班，而係拉勻上水南行每4分鐘一班
出廠車就攝中間，變咗2/2/4/4/4/2/2/4/4/4，唔知觀感會唔會好啲呢🤭 |
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mckhgc 發表於 2024-3-20 20:56
好認同17:45沙田特真係垃圾到極點 ，而且呢個安排係去年2月6日開始，即係成一年幾，龜鐵都唔覺有問題？
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根本方便自己車務運作，而唔係以客為先。
沙田特對服務逆通勤客有幾大幫助？
沙田站一帶除咗得少量政府寫字樓外，連埋大圍得極少量工廈同寫字樓，返工人數唔多。
城河以東（小瀝源同石門工廠區），好多用晒屯馬直出九龍。 |
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