電腦版 重點文章 新巴士出牌 新會員登記 以fb Messenger聯絡本站/報料

2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

重鐵2023年載客率

看全部

引用: kt241 發表於 2024-4-29 12:13
你成個假設有個根本性問題只考慮技術層面,冇考慮到根本上有幾多交通需求?

將軍澳居住人口的確係會增加 ...

公司搬離港島都會減少過海需求。
公司一由港島搬上九龍,港島線載客率會減少,過海需求整體都減少。
因港島居民比例上一定細過九龍+新界。
#11講嗰位仁兄亦唔完全錯晒,將軍澳會難咗上車,但樽頸位變咗將軍澳>調景嶺。

Advertisement

回帖數目:23


引用: Ricky403 發表於 2024-4-29 10:04
東鐵綫普通星期一都做到九卡紅出九龍塘

同前一班隔幾耐?
0844到九龍塘,即係0815喺上水開始南行。
冇記錯我嗰個時間上水/粉嶺上車,已經開始過最多人嘅時間。
大部分返九點打工仔,除非返正紅磡站/會展站隔離,否則好難準時達陣。
以我經驗,0820-0830左右到九龍塘先最爆。
如果0844都九卡紅,可想而知載客率幾咁高。
  • 13# kt241
  • 2024-4-29 12:13

引用: helloabc 發表於 2024-4-27 02:22
根據2023早繁一小時載客率:
將軍澳綫: 84% (油塘至鰂魚涌)
港島綫: 81% (天后至銅鑼灣)

你成個假設有個根本性問題只考慮技術層面,冇考慮到根本上有幾多交通需求?

將軍澳居住人口的確係會增加,但新增人口入面有幾多帶來額外交通需求
舉個例某個人由東九龍搬入將軍澳137區,本身都經觀塘線、將軍澳線過海,唔會為地鐵過海段帶來額外交通需求
同理一個人由新界東搬入嚟嘅都一樣
相反由港島搬入將軍澳137區會對地鐵過海段產生額外交通需求,而唔會對港島線帶來額外交通需求


香港勞動人口已經到頂,未來趨勢市區就業崗位同人口都會下降

過海需求總體上只會愈來愈少

東鐵綫普通星期一都做到九卡紅出九龍塘

  • Screenshot_2024-04-29-08-44-44-151_com.mtr.mtrmobile.jpg

Advertisement

引用: Ricky403 發表於 2024-4-26 15:30
都係康城>將軍澳、坑口>將軍澳、太和>大埔墟、欣澳>青衣、太古>鰂魚涌呢啲路段嘅客量數字比較有啲用 ...

根據2023早繁一小時載客率:
將軍澳綫: 84% (油塘至鰂魚涌)
港島綫: 81% (天后至銅鑼灣)

現時將軍澳區居民50萬 137區預計新增13.5萬 就當整體客量増加27% (預多咗因為來自其他區嘅客量未必升27%咁多)
計及將軍澳綫 2+1 變 1+1 (27tph to 30tph) 新訊號系統如果真係再加密到10%班次嘅話尚可應付
將軍澳綫: 84% x 127% x (27 / 30) / 1.1 = 87% (油塘至鰂魚涌)
港島綫: 81% x 127% / 1.1 = 94% (天后至銅鑼灣)

反而另一個潛在樽頸位係喺康城至將軍澳
現時康城居民7萬 全數入伙10萬 連同137區13.5萬 客量增長 16.5/7 = 2.36倍
2+1變1+1(9tph to 15tph)連同新訊號系統加密10% 班次增加 15/9 x 1.1 - 1 = 0.83倍
只要現時載客率仍低於54%  最終載客率=54%x3.36/1.83=99% 尚可勉強應付
但將軍澳站要上康城車應該難咗好多 變相要等下一班寶琳車都係4分鐘一班
現時嘅康城至將軍澳載客率將成關鍵
留意番現時坐位:企位分佈約為 13%:87%,如果依家繁時康城站仲未企得滿一半車(計及部份車卡因車站設計而較少人上),咁載客率不高於13%+87%x50%=56%
另外 現時將綫一小時最高可載客48,000 (每平方米4人), 康城車為16,000, 54%載客率約等於8,640人, 每分鐘144人

引用: jpoon 發表於 2024-4-26 04:30
港鐵幾時先肯全面公佈所有站嘅數字

都係康城>將軍澳、坑口>將軍澳、太和>大埔墟、欣澳>青衣、太古>鰂魚涌呢啲路段嘅客量數字比較有啲用

引用: hippohippohippo 發表於 2024-4-26 13:44
全條線計載客率根本唔合理,
每條線都有部分站客量唔高,
例如屯馬線下繁入屯門,

無理解錯個載客率就係最繁忙路段嘅載客率
個最繁忙路段係可以變嘅,由2020年去到2022年就已經有幾條線變咗

2021年係
東鐵綫沙田至大圍
西鐵綫錦上路至荃灣西
觀塘綫石硤尾至太子
荃灣綫油麻地至佐敦
東涌綫九龍至香港

2022年已經大洗牌
東鐵綫大圍至九龍塘
屯馬綫󠄁荃灣西至美孚
觀塘綫彩虹至九龍灣
荃灣綫深水埗至太子
東涌綫奧運至九龍

Advertisement

全條線計載客率根本唔合理,
每條線都有部分站客量唔高,
例如屯馬線下繁入屯門,
好多人去到荃灣西落車,
雖然同時入番唔少人,
但已經拉低咗客量

  • 7# jpoon
  • 2024-4-26 04:30

港鐵幾時先肯全面公佈所有站嘅數字

東鐵4ppsm已達94%,係時候出動第33抽車起碼行一單大埔墟起南行
順便檢討埋下繁沙田17:45隊架起載車又拉疏前後車搞到後車唔夠載嘅問題

Advertisement

直達主要分板:(B2) (B3) (B5) (B0)
(R1)
(R2) (R3) (C2) (C3) (M1) (V) (A10)



123下一頁




分板連結:
(B2)香港巴士討論 [熱門] [精華]
(B0)香港巴士車務及車廂設備
(B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華]
(B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相
(B4)兩岸三地巴士討論 [精華]
(B5)外地巴士討論 [精華]
(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華]
(B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪
(B7)巴士特別所見
(B11)巴士精華區
(B22)巴士迷吹水區
(B23)巴士影片分享區


(R1)香港鐵路 [精華]
(R2)香港電車 [精華]
(R3)港外鐵路 [精華]
(C2)航空 [精華]
(C3)海上交通及船隻 [精華]
(D1)公共交通有關商品 [精華]
(M1)小型巴士綜合討論
(M2)小型巴士多媒體分享區
(V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A10)香港地方討論 [精華]



Advertisement



其他推介:
巴士路線消息
巴士路線計劃
2023/2022/2021/2020年新巴士訂單
2022年交通要聞回顧
2021/2020/2019/2018/2017年交通要聞回顧

(B3) 新出牌巴士相片
80年代巴士相片
90年代巴士相片
2000年代巴士相片
2010年代巴士相片
昔日中巴
保留巴士

英國巴士
新加坡巴士
飛行報告
日本鐵路
台灣鐵路


Advertisement