明天（1月25日）是香港強制佩戴巴士安全帶法例正式生效的日子，社會對新法例的爭議反而更大。今日明報頭版報導，翻查運輸署數據後發現巴士意外死亡乘客中，企位乘客佔逾七成（撇除位置不詳者，44人有32人為企位客），重傷乘客中企位客亦佔近六成。

有研究機構認為數據反映制定法例時考慮不夠周全，未有考慮企位風險更高，造成政策不合理觀感。有立法會議員則理解市民對執法有疑慮，建議當局日後檢視有否修訂空間，例如豁免市區短途巴士。

應該都係學新加坡，除必要位置拆安全帶，直至禁企位

[板務] 本文已提升為 [在1.25生效的搭巴士要扣安全帶] 的綜合討論, 小編已更新標題。

法例是否矯枉過正? 台灣的巴士只是上公路才要扣安全帶. 打個比喻, 以968為例, 元朗尾站至港島首站的公路路段才需要強制扣上安全帶.

麻煩各12.8米巴士先跟TU8948或TV3639咁，拆座椅並改設企位大水塘~

直接整全部都係企位嘅巴士搞掂

抱住BB點算? 大肚婆又點搞?

短途駁腳線會唔會頻頻出現假頂閘？
港島北流水線客量會唔會進一步下跌？（乘客轉投唔使扣安全帶嘅電車）
整體巴士乘客量會下跌幾多？

本帖最後由 castanopsis 於 2026-1-9 15:19 編輯

之前都討論過
成件事係唔符合邏輯，同唔合乎比例
企位問題好多人講過唔重覆，但好多人唔知既係
巴士乘客就算唔戴安全帶，風險都遠低過 的士/私家車 戴咗安全帶既乘客

風險相對細之下
叫巴士公司安裝，然後市民自己決定，要安全定舒適，已經好夠
走去罰款/監禁，係非常擾民

宜家成件事網上一片罵聲，真係無眼睇.....

其實都無咩好討論，都已成法例
有無用唔係重點，重點在於可以罰幾錢