我試下估下先: 機場E線係咪想減到60分鐘一班? 然後返放工時間先至20-30分鐘

玩E28 mode?

航天城開，經後勤區，東涌北，東涌市中心，都真係幾唔人道

本帖最後由 HKD 於 2026-2-20 21:19 編輯

我都估吓，下繁時間E21D容易滿載，會唔會
1.取消經青衣（或者算啦，又係想Hold住個青衣營運地，好似976咁）
2.稍微在繁忙時間加班次(15分一班（即每小時多一班））
3.增設東涌東那邊站點
4.取消機場島車站
5.暫設東涌站為未站，但之後會以東涌東那邊作為總站。

而E21B則稍微在繁忙時間提升至15分鐘，和E21D同時開（到時又係分開到啦）。

E21A就應該下午繁忙時間修正至20分鐘一班（25轉20，容易計），唔係，係減至30分鐘一班至係，只不過可能之後會搬去東涌東又或者直接E21D二合一然後取消。

而E11A喎......都有S56同E11，可能直接將佢啲車放去E18算啦，但好似E18（仲未有線)仲係單程，就E11B囉，橫掂都有時滿。

咁E22系及E23系就唔理啦，總之仲未满到留後就算啦。或者至少keep住E23A為唯一經東涌北到機場島的外區線而唔改？而E22系就睇落去去機場島需求大，又唔多景點就唔大執，有得啲客留起E車。

E18/E28就拖得就拖，等可以外聘時先開線。

當然啦，可能E21AD會整合一線，但更大機會係借屍還魂。即E21機場島 E21A東涌北 E21B東涌西 E21C西機場島 E21D 東涌東E21X直往旺角至西九E21S直往柯士甸尖沙咀至紅磡

我估中咗幾多？用百分比表示一下？0%？

而E22系同E23系好可能係今年RPP放咗入去，所以都唔駛處理。

應該都會乘機陰乾去機場嘅 E 線, 迫人搭 A 線

至少要改番啱路線名，E21ABD唔同時段真係巴膠先記得到

本帖最後由 kitarolo 於 2026-2-20 17:27 編輯

呢樣嘢一直發生緊
以往有一班銀髮人士做機場工
而A或NA線無兩蚊
所以N線都會留少量班次
近一兩年機場已大量聘輸入勞工
E線減少入機場島 祗係時間問題
缺乏島內穿梭 個人認為
呢個角色應該由機管局做
(客運大樓來往貨運區
龍運有S64亦設BBI
南環路就用E**C解決啦)
送咁多職員去GTC與旅客一齊
等A線 又唔知有無持份者唔高興

如果真係將機場島同東涌分家，暫時諗到係咁：，

大方向應該係咁, 但係最後引左班人搭 S1 轉鐵就十幾蚊都賺唔到
除非 S1 又玩大減班