[中巴時間] 大掃除 拆舊車 (柴灣/西區各廠回憶)

擺左十幾年, 呢幾部車終於被拆...
而珍寶一哥 (SF1) 雖然在此地避過一劫, 不久後仍要被拆解...

(翻拍照質素較差, 請見諒 ）

[ 本帖最後由 DD2113 於 2008-2-18 22:54 編輯 ]

請問SF2係咪一樣都早死？？
謝謝

係
三架車係一齊的

只有SF1 留低
不過SF1 最尾都係變做鐵

記得以前看過一張相片，拍攝到SF2的車尾的車牌仍然是紅色。

其實當時中巴為甚麼會留著一大批已退役的巴士呢？在這3輛被拆毀前，還有AM1等巴士在退役後被棄置在中巴車廠車頂，最後便棄置在小西灣車場。
(ps: 鳴謝板友 CMB 指正)

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2008-2-11 18:15 編輯 ]

離題問一下，以前街邊買到嘅LONDON BUS 巴士仔, 係咪以SF1做藍本嘅呢?

原帖由 king 於 2008-2-9 00:58 發表
離題問一下，以前街邊買到嘅LONDON BUS 巴士仔, 係咪以SF1做藍本嘅呢?

應該話, TOMICA 的#92 London Bus 是否以 RLX1/SF1 為藍本 ("街邊買到"十幾蚊的係老翻)
我都覺得係, 不過模型scale 是不準的, 起碼車仔上層側身得六隻窗, 真車有七隻...

[ 本帖最後由 DD2113 於 2008-2-9 02:21 編輯 ]

原帖由 DD2113 於 2008-2-9 02:20 發表


應該話, TOMICA 的#92 London Bus 是否以 RLX1/SF1 為藍本 ("街邊買到"十幾蚊的係老翻)
我都覺得係, 不過模型scale 是不準的, 起碼車仔上層側身得六隻窗, 真車有七隻... ...

係#95才對, 我手上住一架, 的確係#95.

順帶一提, SF2其實比SF1更堪坷, 係1984年LX326在跑馬地炒上行人路的嚴重車禍, 由於LX326裝上左一條Leyland的前軸, 正因如此, 當時中巴要找一架同樣車軸的車作比較, 就選左SF2, 怎料事後SF2就沒有再度投入服務, 與意外的主角LX326, 以及M42, PD525, AM1, 以及後來的SF1, LS56等等同被閒置, 但一直仍有登記續牌, 至1993年-1995年間才正式退役.

據知經LX326事件之後, 中巴對Leyland的產品失去了信心, 故此之後購入的新車, 都以MCW, Dennis為主, Leyland要到1991年改朝換代賣左俾Volvo才接到中巴的LA及LM訂單.

反而SF1係完完整整, 冇穿冇爛, 冇事冇幹咁退役的, 時為1990年.

當年小西灣塊爛地(現在福建中學), 就曾經泊過SF1, SF2, LX326, LX34, LX45, AM1, LF225(因火警退役), LF208(因火警退役), DS14(因火警退役), LF266(因火警退役), TC1, CM1, CM2, 而柴灣塊爛地就泊過PD525, M42, LS56, 呢批車後來因為政府要收地, 而大約同在1995-1996年間全部拆毀.

如果冇記錯, LX34當年本應放在屈地街車廠的作休息室及儲物用途的, 位置是現在菜市場, 以及電車廠旁, 但因為政府在1992年收回地皮建菜市場, 車廠要搬去現在的堅尼地城, 但有去過堅城巴總的人都知, 堅城車廠只能容納十架不夠的巴士, 根本放唔落LX34, 故此LX34才要返小西灣擺(當年的屈地街廠及現在的堅城車廠主要是支援黃竹坑廠的).

當年入柴灣/小西灣, 次次都好開心, 因為次次都會有收獲, 例如DD1, BR1, BR2會有機會泊在柴灣東總站「睡午覺」, 柴灣爛地個劏車位(樓主相中SF1/LX個位)時不時都會有些因意外/火警的巴士拆毀.

現在柴灣爛地已變成公園及球場, 而小西灣爛地已變成兩間學校, 拆巴士要走入上村才見到, 巴士公司因為配額問題, 都不會留咁多冇用的車在, 一切已不復再.

[ 本帖最後由 gordon 於 2008-2-9 03:25 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2008-2-9 03:09 發表

.......................... LX34當年本應放在屈地街車廠的作休息室及儲物用途的, 位置是現在菜市場, 以及電車廠旁, 但因為政府在1992年收回地皮建菜市場, 車廠要搬去現在的堅尼地城, 但有去過堅城巴總的人都知, 堅城車廠只能容納十架不夠的巴士, 根本放唔落LX34, 故此LX34才要返小西灣擺..

LX34與LX46在屈廠搬遷時是去了上環廠,即泵房後面,後來成了西隧地盤.
後來上環廠在92年搬遷至堅城廠時,LX34及LX46才被運回珍寶廠.放近柴灣道那一側,由於他們在上環廠時期曾被翻油了一次中巴色,所以車身上再沒有了車隊編號,他們與其他正常行走的巴士混在一起構成很特別的畫面(某刊物曾在十數年前刊登照片),不久他們在珍寶廠的另一角被肢解了.

問題: LX34與LX46是否曾在返回柴灣珍寶廠及肢解前的期間,被運往小西灣廠存放??
小弟會努力找舊相片引證這問題

小西灣廠在91年開檔時第一批古董是M40,M42,LS56,PD525,他們都是由珍寶廠運過來, AM1亦從柴廠天台運了下來.

第二批是柴廠頂下來的SF1,SF2,LX326.

TC1,CM1,CM2已是95年的事了


PS: 珍寶廠是在十三座對開,因那裡有一間清晨便開始營業的「珍寶茶餐廳」中巴柴廠很多司機/車房同事都習慣了在那兒惠顧早午餐及外賣,所以中巴上上下下的員工都稱之為珍寶廠.







[ 本帖最後由 CMB 於 2008-2-9 12:25 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2008-2-9 03:09 發表 ......現在柴灣爛地已變成公園及球場, 而小西灣爛地已變成兩間學校,.........

珍寶廠被收地最主要的原因是建行車天橋及擴闊永泰道/柴灣道路口,
公園及球場是較早期前的建設,曾與珍寶廠並存.
當年很多中巴司機在休息時間在那裡「娛樂」,
午膳時間亦有中巴車房在球場踢波.

由於柴灣東經常有司機在「娛樂」,      << 很多站頭都是一樣
所以拍巴士照時不要拍公園,亦不要拍仍有很多司機留在車廂內「休息」的巴士,

幸好他們從來都不在樣版車上「休息」「娛樂」,否則很多小巴迷便有童年陰影了

[ 本帖最後由 CMB 於 2008-2-9 22:36 編輯 ]

原帖由 CMB 於 2008-2-9 10:25 發表


小西灣廠在91年開檔時第一批古董是M40,M42,LS56,PD525,他們都是由珍寶廠運過來, AM1亦從柴廠天台運了下來

等一下，M42和LS56在1991年不是仍在14線行走嗎？