2024-25年度已公佈的巴士路線計劃
電車效率能提升嗎?
咁即係有排等啦.. 架#171都應該得閒係街行下..唔通真係得個字咩...
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回帖數目:40
引用: [ref=273103]238X[/ref] 在 2005-6-19 01:03 AM 發表: 如果裝一舊冷氣淨係俾司機用, 似乎唔係好合成本效益喎。
引用: [ref=273066]FAST[/ref] 在 2005-6-19 12:35 AM 發表: 其實,可唔可以學外國咁.... 得司機位有冷氣呢... 我記得外國係有巴士淨係得司機位有冷氣... *有錯請指教...
引用: [ref=273032]amtrak[/ref] 在 2005-6-19 12:10 AM 發表: 下層不裝上層裝, 我諗d車長可能會有微言...
引用: [ref=272900]dydx[/ref] 在 2005-6-18 11:11 PM 發表: 我反而覺得掉番轉會好D,上得上層都係長途少少o既 客,有冷氣會坐得舒服一D......不過只在下層裝冷氣都 不無道理,起碼上層空氣清新D~ 回樓上:我搭過一次電車由太古城去銅鑼灣(怡和街) 用左27分鐘
引用: [ref=272874]DIH[/ref] 在 2005-6-18 10:49 PM 發表: 最可行的改動,我認為是裝冷氣。 甚至現有電車可只裝下層,上層繼續通風。 純粹講下。
改用膠輪,就根本變成另一回事,何來保護古董? 難道只有「電車」這個「概念」才是古董?硬件不是? 最可行的改動,我認為是裝冷氣。 甚至現有電車可只裝下層,上層繼續通風。 純粹講下。
睇埋電車盤數先再諗下邊D可行邊D唔可行啦..........
引用: [ref=271981]kevincch[/ref] 在 2005-6-18 01:28 AM 發表: 小弟認為, 其實電車的速度並不比巴士慢很多,巴士停燈位的時間,電車已可追回, 甚至起步時可超越巴士。 至於最大的問題莫過於車廂震盪及噪音問題,看來電車公司要在路軌方面下功夫。 * 幾年前有電車測試過 ...
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