我有個瘋狂既諗法,就係將港島區某 d 巴士站同電車站都放在路中心; 將電車站拉長和擴闊,就像英皇道,上環一些路段,巴士電車 share 同一段路面。有 d 似 busway crossover tramways,咁樣馬路唔會被巴士塞死,仲可以為港島區做 d 'roadside' 綠化。乘客亦間接地多個選擇,亦因為有冷狗 "partially take over" 左冷氣電車個位 (譬如話 8 號由太古到銅鑼灣一段) 而且只係改裝部份路面及電車站,費用較廉宜。不過一定會有人話 d 廢氣噴晒去電車度,d 冷狗熱氣噴晒去 d 電車客度,趕晒客,等等等等.............
只屬垃圾建議,歡迎狂鏟 |
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老二做PR, GER 走晒, Inevitable
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[ref=277217]smal[/ref] 在 2005-6-22 08:18 PM 發表:
我有個瘋狂既諗法,就係將港島區某 d 巴士站同電車站都放在路中心; 將電車站拉長和擴闊,就像英皇道,上環一些路段,巴士電車 share 同一段路面。有 d 似 busway crossover tramways,咁樣馬路唔會被巴士塞死,仲 ...
假如巴士廢氣排放能夠「人道」一點,相信都可以的。
但路旁綠化相信較難了,路面還有其他車輛使用。 |
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[ref=277217]smal[/ref] 在 2005-6-22 08:18 PM 發表:
我有個瘋狂既諗法,就係將港島區某 d 巴士站同電車站都放在路中心; 將電車站拉長和擴闊,就像英皇道,上環一些路段,巴士電車 share 同一段路面。有 d 似 busway crossover tramways,咁樣馬路唔會被巴士塞死,仲 ...
電車軌都是只得一條, 軒尼詩道兩線都清唔到巴士,
那麼影響電車, 又影響巴士 wor~ |
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[ref=277803]ronaldlau[/ref] 在 2005-6-23 09:46 AM 發表:
電車軌都是只得一條, 軒尼詩道兩線都清唔到巴士,
那麼影響電車, 又影響巴士 wor~
hehe...巴士司機可能厭電車慢抽頭過車 |
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HKT, Volvo B10TL Wright, Gillig Phantom
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其實國內大城市無軌電車冷氣化o既經驗,係咪可以俾電車公司借鏡?廣州
o既無軌電車電網原本都無考慮到冷氣需要,但都一樣行到大量冷氣車,問
題係電車公司肯唔肯投資?
我認為電車公司應該同國內o既鐵路車輛製造廠合作,建造新型Bogie Tram,
外型參照千禧電車,但以八輪底盤代替四輪底盤,由雙摩打改為四摩打,既
可稍為增加車長,又肯定可以改善噪音同避震問題,更可改善爬山乏力問題
。不過我唔建議摩打功率太高,因為電車停站密,如果摩打功率太高起步太
快的話,會令人好唔舒服。
電車係最環保o既路面交通工具,政府應該給予發展空間,以換取電車公司投
資改善車輛同埋電網。中環碼頭同灣仔北一帶,與及小西灣等地,遠離鐵路
幹線,最適合建造費用低廉而收費又平o既電車擔由接駁角色。
大膽建議:如果電車公司由地鐵收購,佢o既角色會唔會得到更大發揮? |
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其實電車的主要職責除了作為交通工具運載乘客外,
亦都係成為香港其中一個標誌,吸引遊客,推動旅遊業 |
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22 50 122 140 158 159
hktramz.fotopic
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[ref=279904]PB602[/ref] 在 2005-6-25 10:26 AM 發表:
電車係最環保o既路面交通工具,政府應該給予發展空間,以換取電車公司投
資改善車輛同埋電網。中環碼頭同灣仔北一帶,與及小西灣等地,遠離鐵路
幹線,最適合建造費用低廉而收費又平o既電車擔由接駁角色。
大膽建議:如果電車公司由地鐵收購,佢o既角色會唔會得到更大發揮?
樓上已經講o左政府無意在中環碼頭同灣仔北一帶起電車,
而小西灣則冇乜可能...
若電車公司能發展非空調版千禧電車, 亦能將一些多餘的站重組,
減少車站距離, 增加車速, 就可以更吸引人搭law~ |
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[ref=280218]ronaldlau[/ref] 在 2005-6-25 05:52 PM 發表:
電車公司能發展非空調版千禧電車, 亦能將一些多餘的站重組,
減少車站距離, 增加車速, 就可以更吸引人搭law~
題外話...
你覺得電車好少人坐咩!? |
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哈哈哈...
電車的客量比我感覺係多o左,
但同時亦不太舒適law~ |
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