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[問題] 8/7蘋果日報:尖沙嘴碼頭搬巴士站捱轟

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[email protected]/6A

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發表於 2008-7-8 04:49 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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來源:8/7蘋果日報
: R- H: @* Y  }% U6 y: m5 Z1 [" ~1 C) J9 \* }6 z% z  G
尖沙嘴碼頭搬巴士站捱轟 1 y) a! }5 j2 @

9 k% C& V1 K, ?8 w" D; i! [(出事喇…)
一次經歷,等於一次訓練。

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發表於 2008-7-8 07:51 | 顯示全部樓層
根本就係漠視民意, 一意孤行, 霸王硬上弓!
' h9 N0 o8 E" t- N7 u' k5 ?5 \
; B$ ]/ u1 @1 L" @之前都講過, 顧問公司先後做左兩次統計, 用巴士轉小輪客係十分十分墟陷! 班官淨係識紙上談兵, 我地就"放長雙眼"睇下尖沙咀比正苦點樣整死!
唔大得,唔少得,點至得呀?

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發表於 2008-7-8 08:49 | 顯示全部樓層
終於有報紙幫我地呢D升斗市民發聲,表達拆尖碼總站既不滿啦!期望更多既群眾壓力,可以迫使正苦取消計劃

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俺麼搔瑞

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發表於 2008-7-8 10:21 | 顯示全部樓層

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運輸署話有因為路線延長而有上調車費壓力...% V* [- b" M! b/ D, J5 W3 V
我想問如果繼續以碼頭為總站,咁里數會增加幾多?1 @  o  @6 G! x( J- u/ k% T* E
我想計一計數,不過暫時無地圖同 Google Earth 係手....
至於你們信不信?反正我信了

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發表於 2008-7-8 10:35 | 顯示全部樓層
原帖由 da54 於 2008-7-8 10:21 發表
9 _7 B4 i  E: V/ N運輸署話有因為路線延長而有上調車費壓力...6 C  u+ u0 T! Y0 I9 V
我想問如果繼續以碼頭為總站,咁里數會增加幾多?
, l: |1 m. [! k+ L0 K$ k4 H我想計一計數,不過暫時無地圖同 Google Earth 係手.... ...
# z9 _, r8 s6 J6 X/ M3 b. S
& ~/ h7 n; A, a/ Z1 U: s
我反而想問, 為甚麼不可以繼續讓 203E 以彩虹為總站, 而轉 5 回復尖沙咀碼頭做總站, 203E轉5兇尖沙咀有轉乘優惠, 至少受影響人士較少" y6 h) ^- y+ F: ^
% u0 G& T: d; L
呢個只係TD開脫罪名的借口罷了
L. Chan - 我們堅持才有希望!

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發表於 2008-7-8 10:49 | 顯示全部樓層
其實5仔去尖沙咀碼頭兜個圈就乜事都冇啦...

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俺麼搔瑞

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發表於 2008-7-8 10:55 | 顯示全部樓層

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原帖由 leslie 於 2008-7-8 10:35 發表
4 B& G3 R% O! M9 f4 s) L/ q
/ ~$ c( {8 A1 a& u* T; m% @* g" {3 p' F# S3 k# b
我反而想問, 為甚麼不可以繼續讓 203E 以彩虹為總站, 而轉 5 回復尖沙咀碼頭做總站, 203E轉5兇尖沙咀有轉乘優惠, 至少受影響人士較少
6 I. M$ I4 K4 S# ]2 L2 b' i) R; e
呢個只係TD開脫罪名的借口罷了 ...
& G( W) ?6 Z. r! m4 S" Z# g
基本上即使 5 號係富山去尖沙咀碼頭,都可能可以唔駛加價,( _' @; M5 o7 Y# E. t+ X. C
因為小弟發現有部分路線過左 9 公里都仲係收 $4.4。
; n) {% @8 P, o" X7 o但係小弟想知麼地道同碼頭之間的距離先....
至於你們信不信?反正我信了

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發表於 2008-7-8 11:20 | 顯示全部樓層
班黃大仙ge議員無哂聲出ge

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輝仔

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發表於 2008-7-8 12:08 | 顯示全部樓層
就咁睇地圖約700米左右,加埋路口左轉右轉頂籠
8 n/ U0 I5 ~/ T& _8 e- Q應唔超過900米。
" i  c3 h: B% l
6 N% N  c0 M( n  E2 U$ \
原帖由 da54 於 2008-7-8 10:55 發表 $ e* K; z6 L0 A( Z
9 S8 {+ H6 [3 V% A
基本上即使 5 號係富山去尖沙咀碼頭,都可能可以唔駛加價,
- O. Q3 ]4 S: M( u1 O# O) E/ z因為小弟發現有部分路線過左 9 公里都仲係收 $4.4。
3 x+ y3 R! a: {但係小弟想知麼地道同碼頭之間的距離先.... ...
[i]影像.從心[/i]

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發表於 2008-7-8 12:19 | 顯示全部樓層

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原帖由 da54 於 2008-7-8 10:55 發表 $ a1 [0 `5 r+ b, N3 J
基本上即使 5 號係富山去尖沙咀碼頭,都可能可以唔駛加價,
2 g; P4 F: c# a' A$ G. y因為小弟發現有部分路線過左 9 公里都仲係收 $4.4。
( A3 T9 M$ Q+ ?9 v7 p0 `+ ]  j

  J* E+ }% t1 O& ]% {& c即使在空調巴士未普及、絕大部分市區路線都收取收費等級表所訂的最高收費的年代,
/ z; u+ h2 Z8 @( z: D' b8 f延長路線導致路程增級,亦未必即時調高收費,
/ x2 Q7 Q) r0 t而是採取逐漸跳級的方式,用兩次調整收費的時間來追回應該收取的車費。; W7 ?2 s3 G% T
# o9 T% N+ F  y' i* K
現在,延長路線導致路程增級,而沒有上調收費的例子,俯拾皆是。
9 d- `  F( l, s) K# {91M就是一個典型的例子,經歷兩次延長,路程增加了兩級,# b* X# N# R# G  q+ c: \6 f
但除了每次大型車費調整外,收費並沒有因延長路線而上調,+ N, L9 J( w8 K) b$ ]/ R1 Y
往後的大型收費調整,亦不見此線收費「逐漸跳級」的情況。
* j' X* M# K, B3 ]. N[「逐漸跳級」的情況,由95年4月及以後的車費調整已不存在。]& Q  a# m  L8 ~! {% x+ m

3 _$ ]( J( P! r3 w4 O+ Z  O# i就算論九龍市區路線,' [7 k/ O9 L. P; _; H8 A. V8 g/ d
由原來的5.1-9公里收費級,延長至9.1-12公里收費級,
$ [3 U# T% q" Q7 R+ H  ?卻沒有因此而增加收費的路線,亦有以下例子:: D+ I* B8 \) {) }  q6 W+ ^3 `
10號線在1996年11月改為循環線,途徑油麻地,
, `( K2 @  R$ T延長後,收費沒有增加,仍然維持$2.8(非空調)。
; P9 u4 s' ~: }! J' Y6 c& `(現時路程:20.3km 現時收費:$4.2)
) ]4 ^3 e$ B; I. F5 V, ~% [' p11號線1998年6月,油麻地終站由佐碼遷至九龍站,7 s) A- E6 h* o& p2 x0 ?
延長後,收費沒有增加,空調和非空調收費分別為$4.2及$3.0。7 Z: O1 q' D( {6 L
(現時路程:9.7km 現時收費:空調$4.4 /非空調$3.2)% I; J6 D* H. `
9 G5 C* |. @( l! Y; ], l, K
所以,以收費會因路線延長而增加作為原因,
" X* L7 \, P) j8 M- _4 k, b& z+ K來合理化縮減5號線在尖沙咀的服務範圍,
8 c7 z; P8 d4 _) \只不過是藉口。) h& g& f- _+ o1 b
% T, u% w6 b  |1 w
[ 本帖最後由 Jeffrey 於 2008-7-8 12:23 編輯 ]

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