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樓主: HR9710+KU1391

[問題] 中巴以前係咪一部份路線的車長係做更半

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發表於 2009-1-1 12:44 | 顯示全部樓層
原帖由 asv2 於 2008-12-31 11:23 發表 2 H% R. x- m; Q; a) j' n

) j% r7 t" S9 {. m% g我諗係工時問題,中巴既工半車工時去到成 12 個鐘
2 @1 K3 I* b2 J- W" \" V$ X8 ^/ V九巴既大兩味中段應該有休息時段,工時相應會短左......
" I# G8 x( F8 q% ~  l
$ m1 {! v+ g, m6 B2 T1 B  |
大兩味: 當年九巴大兩味, 中間時間係放工時間, 以前呢段時間係無人工既, 但後來改為俾番少少(以前好似係十幾蚊一個鐘, 唔知而家點樣), 司機可以自由活動, 例如番屋企訓覺 / 去打四圈, M# D/ d; M, S( l' M$ V
: G" S; i! a" g
工半: 成段時間都係番工時間, 人工照計(八小時為一工, 一工以外既時間就補水), 但遇上工時比較長既更, 公司一般除食飯時間外仲會編多一節休息時間, 即係俗稱"飲茶"時間. 好多工半其實去到一工五點甚至一工六點, 呢類司機有兩萬幾蚊一個月.

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發表於 2009-1-1 12:50 | 顯示全部樓層

回復 21# 的帖子

多數是一工五點,六點,但個別例子可以去到一工七點,甚至一工七點半。即工作達15-15.5小時,都無意外發生。看來休息時段對工半司機十分重要。現時雖減了工時,但沒有回氣時間,易生意外。

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發表於 2009-1-1 12:56 | 顯示全部樓層
其實中巴個派車制度係唔錯架, 因為用人唔多, 主要靠車房及延長工時方式去照顧晒早晚兩段繁忙時間既需求, 同時大線(執笠線例外)既非繁忙時間班次又得到維持. 司機同車房因此獲得大量補水, 所以收入平均都比其他巴士公司高.) b5 U6 s, k. @( L  v' x
5 q; l( d$ Y) X+ d3 Z; a
中巴當年經常俾人投訴班次不足既路線, 通常就係個D無車攝食飯既執笠線. 當條線只要少左一架車, 班次就會拉疏得好誇張 又因為條線本身蝕本, 所以中巴無咁主動去拉其他線既車去補番個位.
9 O9 H3 E) A) D' `1 f# `$ T- L
9 A6 a0 l+ W. T) q0 G4 w101, 111, 112呢類特大線(唔止大線咁簡單), 我相信繁忙時間出車率有150% - 200%. 特別係111, 放工時間真係密到難以想像, 因為有四種車行: 正字軌, 工半加班車, 車房打仗車, 仲有來自3XX早上繁忙時間路線既特車.

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 樓主| 發表於 2009-1-1 13:25 | 顯示全部樓層
[quote]原帖由 hywonglx 於 2008-12-31 01:14 發表
% ~0 J6 \) ^, x# M; u1 e1.中巴以前係咪一部份路線的車長係做更半?, m. W+ m$ F; Y$ S3 k" i" N
無錯,部份路線是工半,即早上6-7點開工,晚上7-8點開尾車。
5 _0 U8 Z& r$ M9 G$ n另一部份是班次需要,日期車多,晚上車少,如40號,早上8架,晚上6架,其中兩部最後一轉約7點多華富開,另外6部跑足早夜。
+ z. j+ L$ t/ O/ ~& O0 m- y4 v' z; M
以40為例,算不算6正2蛇,2部工半車都只係一個司機渣,但同九巴蛇車比較,係冇中段休息3-4個鐘,中段去攝自己線或其他線食飯,到可能1-2點,自己食飯,?
0 O( N, Y9 m& E+ J: b6 Q 而工半車7-8點開尾車,其實係咪為了攝夜更司機食飯?! ?7 b( D5 z$ o8 L

0 ]! [5 B' q* k2 e# ^另外,中記會不會有d線,食飯冇車攝,要拉疏班次,?
! f$ o4 v5 G$ \2 I9,14,47食飯有冇車攝,定係有工半車? # `7 f9 ?; K+ j  Z. Y

, z8 j8 V% t  _# j+ F/ p我記得91,94沒有晚間服務,這些線應該係工半線,咁係咪中間時間(11點-2點)分批放食飯,冇車攝?

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 樓主| 發表於 2009-1-1 13:30 | 顯示全部樓層
原帖由 gordon 於 2009-1-1 01:14 發表 $ r# w' C! W( Y* \; @* O
據知當年109都係由頭車踩到尾的, 係食飯時停一陣, 間疏少少開.

; q0 o' n/ W* Y/ z$ Y
7 W! L$ O0 c" G6 z4 Y109當年好似係8點尾車,新記接手先延長到零晨
/ w4 h, i% ^) B, l# n' n+ S以109為例,做返工客為主,根本繁忙時間多客,其餘時間開疏少少都不怕,109當時又紅日停開
, V% i0 z! ?% `7 O" w當放工時間,又可以用所有車去載放工客

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發表於 2009-1-1 13:34 | 顯示全部樓層
原帖由 HR9710+KU1391 於 2009-1-1 13:25 發表 ) }" r' i0 |/ V
[quote]原帖由 hywonglx 於 2008-12-31 01:14 發表
. j& b% s* a6 E3 `8 |9 s' A以40為例,算不算6正2蛇,2部工半車都只係一個司機渣,但同九巴蛇車比較,係冇中段休息3-4個鐘,中段去攝自己線或其他線食飯,到可能1-2點,自己食飯,?8 ]8 F+ e! p1 R* c9 ~% S

( ?6 x; z3 y3 J" z. F% n0 c% ], H8 w; @$ X5 O- [4 q
係呢個Case之中, 八架車都係正字軌, 中巴唔會當個兩架工半車係蛇車, 因為佢地真係開足工.

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發表於 2009-1-1 13:37 | 顯示全部樓層
原帖由 HR9710+KU1391 於 2009-1-1 13:30 發表
! P# X9 a! C: F9 ?% c5 I# x* u4 Z  l# b, e109當年好似係8點尾車,新記接手先延長到零晨
% q2 \" z: i( D# e以109為例,做返工客為主,根本繁忙時間多客,其餘時間開疏少少都不怕,109當時又紅日停開/ Y- q9 }& }, P
當放工時間,又可以用所有車去載放工客 ...
8 r7 f' d/ D/ O7 R0 Z
6 z7 W# m( R0 z
109本身定位就係一條輔助線, 佢去何文田, 只係為呢個係距離隧道口最近既總站.  _6 v2 n( ?0 \5 x: X" g

: H1 z- U& S3 j$ w/ z7 N只係後來出現更直接既301/曾經出現過既105A, 直情去到隧道口就算數...

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 樓主| 發表於 2009-1-1 13:40 | 顯示全部樓層
原帖由 hywonglx 於 2009-1-1 11:33 發表
! R+ l: e, q7 T' p+ D3 o6 Q7 y中巴編食飯有以下幾種模式:* b+ B8 F2 Y6 m9 B0 S3 i
8 A( y  `3 m. N8 ]
1.班次調整:
2 q$ A  @- K" S/ t9 M8 Z& }$ k* n9 K0 e/ G* F1 v% Y: R/ N
多數路線在非繁忙時間班次會比繁忙時少,但個別路線班次相差可接近一倍。; h. V+ h% @( Z3 z. G/ B+ T% q, W
這些路線的食飯安排往往是6架車,135/14食頭圍,25食中間,246/36食尾圍。在食飯時段,車就分兩組或三組。當年 ...

  g) @5 y6 |/ [; E  W4 Q% _& y; D( ^  |3 ?) c
以38a為例,38a為38的輔助線,又係上下班時間多人,繁時少人,人地乘客係銅鑼灣返工其間,拉疏都不怕4 _" E; J: [. x7 c4 P7 K! {
咁當年4咪可能有珍寶攝一單
: e4 w* X1 j& S/ E9 A. c7 r; J而37為例,這個安排,夜更司機攝完早更食飯咪有幾個鐘頭休息,咁這些時間有冇ot錢?
# V+ x3 X* u, A/ d# i" m: I這個安排基本上好似早更一次過咁做,中間食飯,但夜間要突登返來開一轉,幾個鐘頭自己食飯後一路做到收工

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發表於 2009-1-1 13:45 | 顯示全部樓層
原帖由 hywonglx 於 2009-1-1 12:50 發表
# O1 [# B" X# B$ x多數是一工五點,六點,但個別例子可以去到一工七點,甚至一工七點半。即工作達15-15.5小時,都無意外發生。看來休息時段對工半司機十分重要。現時雖減了工時,但沒有回氣時間,易生意外。 ...

% N/ L( U, P% \# _) ?( z. R7 P, X9 x2 `2 x5 q: }0 R
雖然話就話一工七點, 我估計轉數應該唔會好多, 應該係因為攝幾條線所致? 中巴不成文派更政策, 每搞一次牌, 中間就會有額外休息時間.
$ z+ w2 o5 {6 u6 x) A# a2 y; B2 U. \8 V: Q
另外工時有番咁上下, 通常中間食飯同飲茶時間都唔短. 我以前識得好幾位司機, 工時一工六點至一工六點半, 食飯一個鐘, 飲茶兩個鐘, 日日有得訓晏覺 (or 鋤弟/十三張, 睇個人修為啦~~).

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 樓主| 發表於 2009-1-1 13:48 | 顯示全部樓層
原帖由 PB602 於 2009-1-1 12:56 發表
% S5 G# f8 I3 _# }, ~; x( g其實中巴個派車制度係唔錯架, 因為用人唔多, 主要靠車房及延長工時方式去照顧晒早晚兩段繁忙時間既需求, 同時大線(執笠線例外)既非繁忙時間班次又得到維持. 司機同車房因此獲得大量補水, 所以收入平均都比其他巴士公 ...

  Y. U7 V: m- p9 u: u! q+ r
8 k7 R! G* U9 \4 D4 h我覺得中記有d線收20:00左右,好善用資源,因為當時晚上人不多,收工的已回家,學生已放學,又冇人咁夜買餸,
/ c3 ?9 |' M5 x西區當年冇幾多條線8點後仲有車,冇記錯,中環西區係咪只有10同隧道巴士?4 k( Q1 v  {; x6 u  Y% p8 m
比多少少錢比一個司機做工半,(當然要比工半司機有足食飯,休息時間),可以增加司機收入,又可以用少一個司機(一般係早夜更司機,工半只係用一個就ok),也可以用少d油
3 \; \* a5 G, p* M8 t+ i0 }
/ t6 ]3 i+ w: U0 ~9 [; k蝕錢的線,特別是屋村線,如果本身都繁時開20,咁食飯咪攪到40分鐘,什至一個鐘一班,咁咪比人投訴1 I; @( x6 ^$ Z
但中記當年有冇時間表?好讓乘客知邊d時間好疏車
" r; K) Y. X( v9 ]$ T
/ X8 l6 E( ^+ A7 R[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2009-1-1 13:52 編輯 ]
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