hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入
Custom Search

Login

搜索

 
(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 (B3)巴士攝影作品貼圖區 (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 (B5)外地巴士討論
(B6)旅遊巴士及過境巴士 (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 (C3)海上交通及船隻 (D1)公共交通有關商品   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 (R2)香港電車 (R3)港外鐵路   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表     最新板務資訊  
 

 

樓主: DD2113

[News] 港深機鐵研洪水橋駁前海

[複製鏈接]

3346

iPower

-212

aPower

0

HugeC

Level 2

Rank: 2Rank: 2

積分
3134
發表於 2009-7-13 17:56 | 顯示全部樓層
原帖由 DD2113 於 2009-7-13 12:26 PM 發表


邊有話唔去赤鱲角?   
睇 The Standard 幅圖,
前海  赤鱲角係主線, 駁去洪水橋係支線.

咁樣會無西北人坐去HKIA ga,
唉,點解要送客去深圳呢?
零容忍小巴不公平違規的問題

4839

iPower

3070

aPower

562

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
7909
發表於 2009-7-13 18:48 | 顯示全部樓層

港深機場鐵路定線資料

原帖由 DD2113 於 2009-7-13 12:26 發表
前海  赤鱲角係主線, 駁去洪水橋係支線.


定線長度:香港段23公里
     深圳段17公里
     洪水橋支線9公里

車站位置:主線--香港機場、前海、深圳機場
     支線--洪水橋

行車時間:大約20分鐘

啟用日期:2021年之前

港深機場鐵路定線圖:


[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-7-13 18:57 編輯 ]

4839

iPower

3070

aPower

562

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
7909
發表於 2009-7-13 19:02 | 顯示全部樓層
原帖由 lsc04d11 於 2009-7-13 09:37 發表
駁去落馬洲??(宜家改左去洲頭轉乘東鐵綫前往落馬洲/上水) ...


數年前發佈的北環線方案是由錦上路至落馬洲(無需轉乘),在洲頭則轉乘東鐵線往上水及紅磡方向。

另貼1997年3月的西鐵計劃簡報,清楚列出西鐵第一期及第二期,當時九鐵仍未發表尖沙咀支線及南端環線:
kcrwr-phase2.jpg

8910

iPower

51

aPower

230

HugeC

Level 3

Melbourne's Iconic Sardine

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
8961
發表於 2009-7-13 20:11 | 顯示全部樓層
原帖由 tonyng 於 2009-7-13 18:48 發表 [url=http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/redirect.php?goto=findpost&pid=1570461&ptid=409128][img]http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif[/img][/url]


定線長度:香港段23公里
     深圳段17公里
     洪水橋支線9公里

車站位置:主線--香港機場、前海、深圳機場
     支線--洪水橋

行車時間:大約20分鐘

啟用日期:2021年之前

港深機場鐵路定線圖:
http://ww ...



完全唔明點解港深機鐵唔經藍地同屯門
路程唔會遠左,客量又有保證,仲慳返條支線添

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-13 20:18 編輯 ]

3983

iPower

380

aPower

289

HugeC

Level 2

ASV74-KZ8212

Rank: 2Rank: 2

積分
4363
發表於 2009-7-13 20:29 | 顯示全部樓層
原帖由 DD2113 於 13-7-2009 12:26 PM 發表


邊有話唔去赤鱲角?   
睇 The Standard 幅圖,
前海  赤鱲角係主線, 駁去洪水橋係支線.


洪水橋支線去前海唔去赤鱲角, 新界西北既朋友唯有繼續搭巴士兜汀九,
話時話, 屯門赤鱲角幹線無左下文??

8910

iPower

51

aPower

230

HugeC

Level 3

Melbourne's Iconic Sardine

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
8961
發表於 2009-7-13 21:25 | 顯示全部樓層
原帖由 LAK2 於 2009-7-13 20:29 發表
洪水橋支線去前海唔去赤鱲角, 新界西北既朋友唯有繼續搭巴士兜汀九,
話時話, 屯門赤鱲角
幹線無左下文??


就算洪水橋支線去到赤鱲角都唔會多人用,
bypass左屯門,元天又要轉2次車

最能夠吸客嘅係西鐵延長經屯門碼頭去赤鱲角

港深機鐵根本同西鐵共用路軌至藍地已經足夠應付需求,
赤鱲角至兆康段可以一班西鐵列車一班港深機鐵列車

西鐵可以一班赤鱲角車一班前海車,
即繁忙時間赤鱲角每5分鐘開出一班西鐵往市區,前海每5分鐘開出一班西鐵往市區,
令洪水橋-市區段每2.5分鐘一班

而港深機鐵則夾在兩班西鐵赤鱲角車之間開出,即每5分鐘開出一班

總括列車種類共有三款:
1) 西鐵:赤鱲角-洪水橋-市區 (各停)
2) 西鐵:前海-洪水橋-市區 (各停)
3) 港深機鐵:赤鱲角-深圳機場 (共用西鐵路軌至藍地,只停前海)

而在藍地以北會有三角立體交匯處

咁做可以用最少成本做最多嘅客,最符合成本效益,
唯一壞處係西鐵屯門至洪水橋段會由現時每3分鐘一班變成每5分鐘一班,
不過仍可應付需求



[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-14 20:09 編輯 ]

4341

iPower

18

aPower

0

HugeC

Level 2

Rank: 2Rank: 2

積分
4359
發表於 2009-7-13 22:00 | 顯示全部樓層
原帖由 LAK2 於 2009-7-13 20:29 發表


洪水橋支線去前海唔去赤鱲角, 新界西北既朋友唯有繼續搭巴士兜汀九,
話時話, 屯門赤鱲角幹線無左下文??


以重鐵黎計
新界西北去機場既需求非常之低
A 線開唔到一條
E 線亦只有兩條

8910

iPower

51

aPower

230

HugeC

Level 3

Melbourne's Iconic Sardine

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
8961
發表於 2009-7-13 23:13 | 顯示全部樓層
原帖由 ahbong 於 2009-7-13 22:00 發表
以重鐵黎計
新界西北去機場既需求非常之低
A 線開唔到一條
E 線亦只有兩條


北區同深圳市都係客源

就算本地機場客唔夠都冇所謂,
因為條軌唔係專為本地機場客而設,
港深機鐵點都會起,
點解唔順手惠及埋新界去機場嘅人??

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-13 23:18 編輯 ]

1萬

iPower

2555

aPower

480

HugeC

Level 4

Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4

積分
14469
發表於 2009-7-14 09:46 | 顯示全部樓層
原來南昌站前名係「欽洲街」站....
(好有巴士站feel)
但係「錦田」又變「錦上路」...(現時唯一以街名命名的非輕鐵港鐵站)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2009-7-14 09:47 編輯 ]

1251

iPower

6

aPower

17

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
1257
發表於 2009-7-14 10:09 | 顯示全部樓層

回復 16# 的帖子

我同意應該盡用新界西北-香港機場的一段鐵路,但港深機鐵的前海至深圳機場段有可能和穗莞深城際線/深圳地鐵11號線共軌,若再加入西鐵線,整個「穗莞深 + 11號線 + 機場聯絡線 + 東西走廊」的系統會否變得過於複雜?
同時也涉及營運者的問題,如無意外,穗莞深城際線和深圳11號線將會由內地的鐵路公司營運,東西走廊(西鐵線)則會由港鐵營運,那麼港深機鐵應以怎樣的方式營運?
小弟孤陋寡聞,不知道國外(例如日本)有沒有類似的例子?
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

站規|Archiver|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2019-1-24 00:43

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表