順帶一問, 地鐵修正早期系統中的三個站, 早期是否曾叫:

- 旺角 ARGYLE;
- 油麻地 WATERLOO;
- 中環東 CHATER

如果是, 咁幾時改為現時的名稱?

Source: Official Souvenir Book to Commemorate the 1st day of Running MTRC Trains

時序正確上是：
1966 年　倡議興建捷運（地鐵）系統；
1967 年　地下鐵路系統的建議提出；
1970 年　地下鐵路系統進一步建議提出；
1972 年　政府原則上同意以單一合約形式興建「早期系統」；
　　　　政府成立「集體運輸臨時管埋局」
1973 年　十月，政府開始招標，共有八間公司提交；
　　　　十二月，政府接受日本財團的計劃書；
1974 年　日本財團簽署意向書；
　　　　同年十二月上旬，日本財團因「石油危機」退出。
　　　　同年十二月中旬，集體運輸臨時管埋局宣佈將「早期系統」修改為「修正早期系統」；
1975 年　十一月，「修正早期系統」動工興建；
1979 年　十月，「修正早期系統」石硤尾至觀塘段通車；
　　　　同年十二上旬，「修正早期系統」尖沙咀至石硤尾段亦啟用；
1980 年　二月，「修正早期系統」正式完工。

「早期系統」的資料：
路段：共二十個車站，由上環街市至觀塘 ／荔枝角，長二十公里，分為四段
車廠：九龍灣車廠
合約：單一合約

「修正早期系統」的資料：
路段：共十五個車站，由中環至觀塘，長十五點六公里，分為三段
車廠：九龍灣車廠
合約：二十五個主要土木工程合約、十個電機及機械工程合約

[ Last edited by dennis28a on 2005-11-7 at 01:09 ]

顧問公司於 1970 年向政府提交進一步集體運輸建議之時，倡議興建長達 31.7 英里的路段，共分九期興建，需耗用資一百五十億港元。由於顧問公司早於 1966 年提交的集體交通研究指出，香港可使用的道路早己飽和，惟有興建地下鐵路，但引起社會上很大的回響，立法局更質疑是否可行投資興建。

為解決問題，政府於 1972 年成立「集體運輸臨時管埋局」（部份報章譯：「集體運輸臨指導委員會」），決定先興建首四工程，史稱「早期系統」分別為：
首期工程：旺角至彩虹（港九線 - 觀塘支線部份路段）
二期工程：旺角至上環街市（港九線主段及港島線部份路段）
三期工程：旺角至荔枝角（港九線 - 荃灣支線部份路段）
四期工程：彩虹至觀塘（港九線 - 觀塘支線部份路段）

其後，1973 年五月，政府為港九兩地建了四條試驗隧道，以試驗沿線土質；同年亦開始招標，招標指定價值為五十億元以下及單一合約形式，可是還引來八個財團參與，但只有日本財團符合要求。

1974 年十二月，因為石油危機引起的通貨澎漲，日本財團被迫退出，引致集體運輸臨時管埋局用了兩星期的時間研究折衷方法，決定縮減成為「修正早期系統」，取消三期工程，縮減二期工程；亦把單一合約分拆成二十五個主要土木工程合約、十個電機及機械工程合約。

1975 年中，地鐵「修正早期系統」正式動工。

動工三年間，一直沒有超支，政府於 1978 年決定興建荃灣支線，亦一直沿用分拆合約形式招標，直到永遠。

[ Last edited by dennis28a on 2005-11-7 at 01:13 ]

咁果四條隧道o係邊？
同埋當初地鐵果九期工程既其餘五期係由邊度去邊度呢？

根據當年的報章，該四條試驗隧道由英國財團投得，以九百萬興建，確實位置為：
1. 港島舊海軍船塢（即金鐘）
2. 尖沙咀半島酒店附近
3. 荔枝角某處（報章未有提及）
4. 樂富某處（報章未有提及）

而英國財團的合約條款中，該財團三年內不參與其他地鐵承建項目，以示公允。

Hong Kong Mass Transit Further Studies 中建議的九期工程：
首期工程：旺角至彩虹（港九線 - 觀塘支線部份路段）
二期工程：旺角至上環街市（港九線主段及港島線部份路段）
三期工程：旺角至荔枝角（港九線 - 荃灣支線部份路段）
四期工程：彩虹至觀塘（港九線 - 觀塘支線部份路段）
五期工程：堅尼地至北角（港島線部份路段）
六期工程：北角至柴灣碼頭（港島線部份路段）
七期工程：鑽石山至林士（東九龍線全段）
八期工程：荔枝角至荃灣西（港九線 - 荃灣支線部份路段）
九期工程：觀塘至馬油塘（港九線 - 觀塘支線部份路段）

[ Last edited by dennis28a on 2005-11-7 at 01:16 ]

無錯.但小弟所知只有中環站,沒有中環東站.
上述車站於31/5/1985更換其英文名稱,同日起,荔灣站易名為美孚站.
有錯請指正.