請問巴士壞波箱有什麼成因?

請問:
1) 壞波箱係咪有好多種不同壞法? 例如FV6099上唔到4波、GK9323之前感覺唔到部車有冇轉波。
2) 壞波箱主要成因是什麼?
3) ZF波箱或VOITH波箱會較易出現問題?
謝謝解答

識少少，試答，有錯請指

1. 當然，轉不到波，入不到波等等都好常見
無病無痛的波箱，行行下突然空波亦是偶然見的事。
個人覺得Voith DIWA 863.3這款波箱特別容易有問題，新巴車常常會遇到起步入不到波，或是停車唔識轉空波
另外在新巴DA的波箱亦常見一個小毛病，1轉2波時引擎轉數下降方式好奇怪，好像中途入了空波再轉，特別拖泥帶水。

2. 最主要係維修不足，長期重磅上斜(高轉低車速)都有關係
還有轉波次數過多都會空易出問題。

3. 早期Voith波箱的問題較少，據知曾有勝利二型波箱行了十幾年都無出過任何故障，巴士公司直情邀請了Voith的人員去"觀賞"那個波箱呢。
ZF就如你的舉例所見，你舉的都是ZF車，Voith又幾可會咁壞？

Voith少壞的原因，個人覺得係因為其構造比較簡單，多數係三前一後的波箱設計，一波以外全部直結的設計，都比ZF來得簡單
ZF波段多，每個波之前又有波壓波段，複雜程度已經比Voith高，但ZF波箱的體積，係比Voith細小的。

比較近年的ZF車(金車年代)問題比以往少，但行舊了，轉波仍然係有點chok，相反Voith就比較少見。

至於直梯車年代的產品，兩者表現似乎就無什麼分別，但若配合巴士的慳油轉波法，ZF的行車表現會略為好少少。

PS:
以往巴士公司都好愛用Voith波箱，應是喜歡其可靠性，同埋其特有的1波，可以令以往唔太好力的巴士在重負荷下仍然能有合理速度上斜。
可是Voith波段少，引擎轉數較極端，換來的是比較食油。
近年油價高，令Voith顯得食油，加上巴士引擎馬力大了，Voith特有的1波變得無什麼需要.....

原帖由 superay 於 2010-2-15 05:03 PM 發表
識少少，試答，有錯請指

1. 當然，轉不到波，入不到波等等都好常見
無病無痛的波箱，行行下突然空波亦是偶然見的事。
個人覺得Voith DIWA 863.3這款波箱特別容易有問題，新巴車常常會遇到起步入不到波，或是停車唔識轉空波
另外在新巴DA的波箱亦常見一個小毛病，1轉2波時引擎轉數下降方式好奇怪，好像中途入了空波再轉，特別拖泥帶水。...

個空波感覺通常都係司機唔常1波轉2波後架車冇力,放一放油等個波箱keep係1波所致

原帖由 ryanlee09 於 2010-2-15 05:09 PM 發表


個空波感覺通常都係司機唔常1波轉2波後架車冇力,放一放油等個波箱keep係1波所致

雖然司機做上述動作都會發生這情況，但新巴DA的情況，不是這個原因
因為實在太頻密了，連落斜都咁轉法。
九巴AD司機即使想keep1波，都唔係咁
因為故意轉到咁拖泥帶水，同搵自己笨無分別。

~
1) 壞波箱係咪有好多種不同壞法? 例如FV6099上唔到4波、GK9323之前感覺唔到部車有冇轉波。

答：真係有好多種壞法，FV6099 同 GK9323 都係長期扯高轉 , 變到好似成個油壓波箱，就好似一路踩空油咁 ...

2) 壞波箱主要成因是什麼?

主要成因就係波箱電腦壞 ... 維持一波上唔到二波，主要都係波箱電腦壞 ...

3) ZF波箱或VOITH波箱會較易出現問題?

應該就係 ZF 波箱，除左運行之外，落大斜 ZF 都較 Voith 容易甩吹疏 ..
hkitalk.net, h6 z) \3 u5 ?, g

唔講雞車，小弟所見，
之前都見過某部HX牌都普蠆(前260X掛牌)，個波箱用左8年先打柴
而ZF呢，某部JZ牌AP，6年到喇....

仲有，ZF波箱好容易油溫高，落大斜路用吹梳用得多，都會令波箱油溫高，
大家有無留意過某D 6波ATE係有波箱熱度錶？

原帖由 DK5416 於 2010-2-15 21:44 發表
唔講雞車，小弟所見，
之前都見過某部HX牌都普蠆(前260X掛牌)，個波箱用左8年先打柴
而ZF呢，某部JZ牌AP，6年到喇....

仲有，ZF波箱好容易油溫高，落大斜路用吹梳用得多，都會令波箱油溫高，
大家有無留意過某D 6波ATE係有波箱熱度錶？ ...

其實留意過好多 ZF 車都有波箱熱度錶
例如 4 波密龍, 4 波 3AV ( 康偈豪偈都係 ), 3ASV, AVW, AN 都有
反而用 Voith o既就多數無
以前仲以為 Voith 波箱冇 sensor check 住

原帖由 superay 於 2010-2-15 17:03 發表
識少少，試答，有錯請指

1. 當然，轉不到波，入不到波等等都好常見
無病無痛的波箱，行行下突然空波亦是偶然見的事。
個人覺得Voith DIWA 863.3這款波箱特別容易有問題，新巴車常常會遇到起步入不到波，或是停車唔識轉空波
另外在 ... ZF波箱的體積，係比Voith細小的

小弟的感覺剛剛同你相反
而維修方便程度都係覺得voith較好

原帖由 VOLVO 於 2010-2-16 02:20 發表


小弟的感覺剛剛同你相反
而維修方便程度都係覺得voith較好

係law... ZF 隻冬茹響最前，唔似Voith 咁擺響波箱中間，計埋輸出芽果舊野，ZF照睇大舊D bor

原帖由 AP38 於 2010-2-15 17:35 發表
ZF波箱或VOITH波箱會較易出現問題?
3 ~( {1 s( B+ y( }2 H巴士,鐵路,生活3 y1 e( x' u, `8 z' o2 \# q
應該就係 ZF 波箱，除左運行之外，落大斜 ZF 都較 Voith 容易甩吹疏 ..
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請問咩係甩吹疏 ？鎖唔到吹疏時應該鎖既芽？

[ 本帖最後由 ihmcKyo 於 2010-2-16 11:16 編輯 ]

原帖由 ihmcKyo 於 2010-2-16 11:12 AM 發表

係law... ZF 隻冬茹響最前，唔似Voith 咁擺響波箱中間，計埋輸出芽果舊野，ZF照睇大舊D bor

原來ZF係大舊D，因為超豪曾因為波箱大細問題，裝不到Voith，故此我以為ZF係細舊D....謝謝指正

請問咩係甩吹疏 ？鎖唔到吹疏時應該鎖既芽？

會唔會係指車長難以維持在吹疏的位置，一用吹疏就變到真係落Brake皮？