初次體驗京滬動臥‧CRH1E‧北京南 --->上海

5月27日是小弟與女友的中國之旅的最後一天，我們於是次旅程的最後一站北京解散，女友先返回新加坡工作。小弟就將剩下三日的空檔，
去上海作短暫遊覽(時間關係無去Expo，雖然好想去) ，其實主要目的是去常州拍常州公交的常隆掛接SCANIA和黃海MAN。

因為世博關係，京滬動臥的車票非常難買，小弟多次嘗試在異地買D321的軟臥車票，不過次次都話出不到票，直至在出發前一日於太原在沒有
其他選擇下不甘願地買下D313次的高級軟臥票(RMB 1,470，非常肉赤) 。本來計劃體驗CRH2E動臥車的願望落空，結果要焗住坐CRH1E。
CRH1E未坐過，體驗新車款都好，雖然對CRH1從來無好感，不過用CRH2E的京滬動臥車次無晒位都無計，始終想去轉常州。

CRH1E其實是龐巴迪的ZEFIRO系列電動車組，最高時速達250km/h，雖然現實上原裝的ZEFIRO還未在世上投入運行，
不過CRH1E是以ZEFIRO系列為基礎，嚴格上來說中國大陸是世界上第一個有ZEFIRO系列電動車組運行的國家。


每次去北京，總會去光顧至少一次的利群烤鴨店，出品的烤鴨好過全聚德好多


是次中國之旅和女友期待已久的晚餐，烤鴨水準依然咁好


食完烤鴨後，便乘坐北京機場快軌，送女友去機場坐SQ801返回新加坡


送完機後立即坐返機場快軌返東直門轉北京地鐵2+4號線往北京南站


軟席候車廳


京滬動臥高包為RMB 1,470


準備驗票踏上D313次列車前往上海


D313次採用上海鐵路局的CRH1E長編組16卡動臥列車


旁邊月台的CRH1E，京滬動臥的D305/306, D308/309, D313/314均是採用上局CRH1E


旁邊的CRH2E，可惜今次無緣乘坐D321的CRH2E(D321/322次是唯一直達不停站的京滬動臥車次，全程只需10小時4分鐘)，大感失望


進入CRH1E


CRH1E高級軟臥包廂走廊


高包車廂內，無獨立洗手間，發覺RMB 1,470的天價絕對有廣深鐵路的搶錢level


得張雙人梳化，空間上應該夠位做獨立洗手間


感覺上覺得CRH1E的高包設計極度浪費空間


高包內的衣櫃


小弟睡下鋪，但慶幸的是上鋪的乘客，是某大陸上市公司的副總經理，因為晚上才完成在北京的工作，但家住蘇州，坐飛機返蘇州很不便，
所以他坐火車直返蘇州。旅途上小弟獲益良多，他原來早於26年前已經在香港長駐過，對中港的文化發展及變化亦相當了解，大家旅途中
不斷交流投資/財經/中港兩地心得，傾到凌晨一點先去訓，可能rmb 1,470的價值就是在這。


CRH1E內設有AVOD，節目相當豐富


列車長行過，小弟因為不滿rmb 1,447的天價車票，換來的是零服務和設備不足的高包，我最後都忍不住找她「反映意見」，
最後和該列車長交談了半小時，但列車長也坦言CRH1E的舒適度和穩定程度廠的確不及CRH2E，高包設備不及RW19T，她以前
曾經擔當T99/100列車長，所以她也很明白CRH1E設備上的不足) ，該位女列車長的服務態度很專業，非常有耐心地聽取意見和解答問題，值得一讚。


高包車廂後設一個公共休息區，如果CRH1E將這些無謂的設施減除，多出的空間絕對可以將車廂內8個包廂每個增設獨立洗手間


CRH1E餐車，設在第九卡


卡位


小食售賣


和諧之旅？難為在D313上講得出….


CRH1E的第1, 16卡是二等座


車門


通道門的顯示屏


0735準時到達上海


旅行團非常多，或許是D321早已被旅行團訂好晒


下車後先到酒店check-in放下行李，然後坐火車到常州


幸運地D3018次是長編組的CRH2B，而家上海-常州/南京動車主要是CRH1運行


非常和諧的CRH2一等車廂，最舒服最人性化始終係佢


到達常州，原來16卡長編組的CRH2B已經改用CRH2C同款的車頭


上海站，變化不大


在上海參觀了上海鐵路博物館


CRH1E的穩定程度不理想，所以車程訓得不好，正如列車長也說CRH2E穩定很多，所以如果各位有機會坐京滬動臥的話，
建議最好選擇採用CRH2E的D301/302(中停無錫)或 D321/322(不停站)的動臥車次，軟臥票價只需rmb730(CRH2E不設高包)，
可見CRH1E的高級軟臥rmb1,470是多麼的搶錢。而小弟見高包車廂內的乘客，很多都是和小弟一樣因為軟臥票賣光，
無辦法之下先被迫買高包，列車長都說平時京滬動臥的高包車經常運被子(即無客)

Anyway，希望下次有機會，可以坐到CRH2E啦。

多謝收看，歡迎討論

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2010-6-13 18:41 編輯 ]

D321 原來係惟一行CRH2E既京滬動車
上個月求其出票,買左D305, 買二等座,張椅唔郁得
如果係D321 就舒服得多啦

THANKS~~我覺得卧鋪用起動車冇長途FEEL冇獨立廁所 ,始終鍾意BST 25T Z車次,可惜一班都唔保留 我都想遲D坐Z18,長沙-北京西

無獨立廁所的最大原因, 相信同動車車底有大量電子牽引設備, 無位安手廂同集便器

而2E拖車車底則有大量空間, 有餘力安裝有關設拖

CRH車廂(非臥舖)咁光猛，坐通宵車其實好辛苦...

晚了伯應會關燈吧

2E更加無獨立廁所
因為無高包
其實EMU拖卡車底好多時都一樣係安左好多野
少數例外係市區線M-train D卡
車底真係接近乜都無

原帖由 gurubb 於 2010-6-17 00:59 發表
晚了伯應會關燈吧

座位車廂於晚間都不會關燈的，而臥舖車廂通道亦不會關燈的...

我覺得CRH1E的車頭比起早期的CRH1已經好睇好多，少咗那種地鐵Feel了。

原帖由 rickywk 於 2010-6-17 15:04 發表
座位車廂於晚間都不會關燈的，而臥舖車廂通道亦不會關燈的...

11:30 後係會關大半的燈
只開中間通道的燈