月初時，因為旅行意欲湧上心頭，跑了去台灣一趟這趟旅程中特別跑了去苗栗，為的單純是感受一下蒸汽火車的感覺，和以火車走走廢棄了的舊山線！
這趟旅程果然沒有讓人失望，更因為沿途有導遊解說，讓我對舊山線和蒸汽火車有更深認識。
只是，在36度高溫下，熱得讓人汗流浹背，但看著拍出來的美麗照片，心中還是很滿足。
在此跟大家分享一下。但請勿轉載。謝謝。

火車旅程由三義 經舊山線 往舊泰安站，中途停靠已廢棄的勝興站。
旅程分0930 及 1430 開出的班次，全程來回只有約20．6公里。
我提早約1小時到達三義，為的是找個好位拍攝這列車。終於，列車於早上9時左右從彰化抵達三義。
由於CK124車頭年事已高，拉5個車廂爬舊山線實在非常吃力，所以在車後有補個R20柴頭（也有40多歲了！）



這一票，要看準開賣時機秒殺，還要遙控台灣人代取，得來真不容易喔





這次掛了5個40TPK，俗稱 ‘印度仔’的車廂。也已有40歲了!





列車前往泰安途中，會於勝興站短暫停留15分鐘，然後繼續前往泰安。中途會經過十分著名，被地震震斷的魚藤坪橋。





然後經過五座連環隧道





列車到達泰安。大家有約35分鐘活動時間，參觀舊站舍和附近小社區。我選擇多拍一些照片。




回程由R20負責拉動，由於是下山緣故，拉得比較輕鬆。列車返回勝興，台鐵位處海拔最高的車站。有1小時給乘客活動。



最後，列車返抵三義，短短三小時正式完結。而工作人員亦要為下午的旅程作好準備。



全文完。
拙作分享，歡迎意見！

我記得舊年去搭, 去到泰安就落車, 冇番轉頭, 結果由泰安舊站行到去泰安新站, 真係好掛住台灣果種風土人情同景色!

CK120(C12)形來講五卡車真係會吃力....

同樣係小形蒸機C11係日本運行都會加補機, 一係就重連

居然係拉印度仔而唔係小叮噹

如果連埋參觀導遊的話, NT399 又唔算貴喎
始終呢 D 比較平民化式的鐵道遊啱我多 D

今年係咪冇咗龍騰斷橋站？
舊年就有開呢個站

想問下而家舊山線營運狀況如何?

係咪全年都開,每日兩班SL ?

回7樓：只有慢速通過
回8樓：已無服務提供，只有特別節目才有車駛過，電纜已移除。