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[服務調整] 2011年U廠大食柴;2012年U廠繼續食柴,直到永遠?

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發表於 2011-12-29 21:09 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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過去 現在 未來 U廠都係食柴的…
2 I6 r3 Q2 X" \1 H5 U& e8 G4 A, \: F0 D6 w
2011年,是S廠大豐收的一年,
5 n. D# A! v# Y0 s: o三黑四紅的歐五化工程幾乎完成,3 J1 L# E7 w. ]* ^% m
直梯服務亦藉住更多新車的加入( Q6 ^7 U/ d$ V
擴展至沙田至各區的路線- u+ X$ h. |, R- J* h1 w

! q+ I: `# i$ i, R+ A2011年,水廠終於有雙層新車 la…
9 {$ r# s9 Q8 {7 ?% @- C7 a% b而傳聞下個月大廠都會俾多幾架北上
* f% x7 A2 G) w8 @# h: E, k* Q+ k5 Z0 R2 \4 l6 E6 \! m0 \
但係,我半年前所講的"U廠水廠化",* T+ L! W; O' H$ d4 I; M: q1 W
似乎已經惡夢成真4 `! h0 Q/ S  v. j/ I: v, g6 b! P5 m. k4 L

% u3 u" o, h; p( p- v- j% Zhttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=630082  T( w: `, p3 t% X* g

6 V) G4 _4 w8 C3 `$ h% }4 W一條 87D,已經多過成個U廠的 AVBWU(一隻手指都卒死你??)
8 j% o) }+ W3 z$ h+ u連續 N 年新車數最少
, |1 k; i$ m4 F成個屯門區得六條路線平均車齡少於十年# Y3 I  k5 _9 f% G; c2 P
GD牌AV由U廠調走,換入黎的係GR同埋HA牌的AD
  P0 n7 ~( Y  b; d- n俾同樣的價錢,某D路線全線歐五新車,
" ^$ `; W4 A& N5 M2 U2 Z某D路線(公路線)仲係3+2冷龍
& Q5 h2 S! G  Q1 i% g( T# d& t# g5 V" G5 H) f% Y" ^/ n; Z, f: p5 n
( }4 L) V2 k& b, m
/ e+ H8 q2 d. a
既然係咁,點解U廠今年仲會有除左AAU之外的新車出?
: ?0 G. M6 M* K- f/ U- G7 G5 }' W- d8 H9 c
原來,大家仲記得的話,. C6 I; t7 h4 t! V" Y; _
去年至今年年初有半年係無出過新車,  y2 x+ y$ ~6 \* K
即係淨係退車,7 W9 A" P9 o4 [* f8 J
而新車今年出返哂! t4 b, z$ g; a. w  X
2010:除牌:213;出牌:123;過檔:20. w+ Y% r9 f1 G* t3 o
2011:除牌:167;出牌:231;過檔:15
( h* k4 f+ d5 i) S4 Q! \. X' Z! E兩年:除牌:380;出牌:354;過檔:35
( \! P9 l1 ~% H4 d/ k: Q$ W6 I6 A4 ~: }6 w
U廠今年的雙層新車只係補返2010年退/調走的舊車(U廠幾乎係有出無入)8 K/ S. }# x$ t. ~% }
而唔係代今年退/調走的17年車
" A0 @8 Q$ k! ]3 n, @5 q, x0 a事實上,今年的17年車,, Y( s; f4 V; K9 q" _7 c! x+ K
已經由另一批13(3AD162)-16(AD147)年的舊車代替
4 T9 U, l+ c7 m/ Q同兩三年前的情況一樣
( |$ Y. `$ y8 T$ O* u7 j* v+ V: a9 ]
7 w! j* i) i1 b/ V4 `$ E2 f6 s: `
, M5 H0 N1 _3 t2 T
$ @0 T+ b6 y, n: M0 {" j
但竟然仲有人食完新車之後唔抵得,- h9 o: Z8 X* t, l+ H- b  S
話甚麼打劫,新車數目有突,
+ q5 O( A/ t0 h+ h; X5 }未出牌的新車點都有你份
4 Y( G# r6 y: _1 o依家就無丫麻0 Q" Y2 S0 K9 r6 f& c

" S- d" H' z3 k% T2 ]9 @http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=635428&extra=page%3D3
" M. D& }% `4 D6 U1 r+ A/ m
* I8 |8 k5 @( ~+ G" P友板某ching:
; m3 X/ i8 L: ^7 N  p5 z6 v4 [9 N$ r上年批 冷蘭到期踢走晒後 咪一樣拎左唔少康豪返黎 ! f, d9 L* |( e$ W& A' s& a9 P
而家康豪到期 咪拎堆 G牌龍番黎 , 到 G牌龍到期咪拎批 H牌龍囉
5 {) L+ K# f+ |* ~
0 `% h8 M5 }* E" E, V0 D' D' }4 ?展望2012; V+ ]. c$ O, v$ W# X( r
如果繼續續牌新政,
1 }# P  I. I2 e9 z  P* V/ o以上的舊車換舊車工程將會延續5 E9 X4 W2 q) t1 j- h' e. x  }$ g
而且由於U廠本身都有大量舊車,再加上外來的舊車) Y" i2 l" c" n9 A- y  l
幾年後的換車工程將會更大型
$ C8 h" R$ C# F; ~$ l5 gU廠將會繼續食柴
, D; W% C1 n3 K6 B1 }& e
7 S& H: Y. T9 W- ]! z6 f: E, a( \& g明年U廠有唔少黃柱龍到17年,
( n2 X) \, l1 `5 m' |$ \) h睇下到時又會點
: |& ^# D( h  d( z; q
4 M+ D  b! {7 T2 f/ {& r* `" b/ U或者可以咁講
4 q( [: F3 ~& jU廠將會係第一個廠全金
% M4 @1 e6 j8 u! b* B# aU廠將會係第一個廠全直
. Y9 m1 K! v4 e% B. nU廠將會係第一個廠全歐五! @# ?( @* \! N$ r
因為:U廠將唔會有最舊的車,: E1 A( U1 y. i4 q/ L& i+ N* Q
當然,10年(13年?)以下的車可能都會無乜
, x& ]( ]2 `% ]- h! b* all data from kmb 2__7- k2 D+ M4 n% l$ B4 X6 ~5 l
) W9 o& H( _/ R  U2 z
[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-12-29 23:46 編輯 ]

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參與人數 1aPower -1 收起 理由
DW8306 -1 做人不要太小學雞

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發表於 2011-12-29 21:14 | 顯示全部樓層
舊車無論座位同企位都多過新車,唔好咩?
# P( O( J+ ^! O  m9 T- m5 i, _; u2 U8 |: t7 z8 G. n
[ 本帖最後由 EH2674 於 2011-12-29 21:16 編輯 ]
強人所難,不可一不可再

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發表於 2011-12-29 21:30 | 顯示全部樓層
無計.如果.U廠線皇960, 968 全線改用歐五直, 後果.....十分嚴重.......所以都係...繼續食柴好啦
One Door Closes Another Door Opens

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35A常客HR9710+KU1391

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發表於 2011-12-29 21:34 | 顯示全部樓層

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U廠長途線多,用直梯變相少左坐位.8 i/ Q4 w2 G: f: V9 z- z
新舊車冇問題,最緊要2+2座位及有"怎"頭位
- X# `' w' G: m0 f' \2 ~1 G7 K客多的線應該用12米曲梯(例如59X,960及968),客少而行大直路的線(例如268B及692)才用直梯.
% A* w4 g5 A& s/ \8 g另外,舊車不一定差.  \& `; H' ?7 i8 c5 j
U廠有樣野係第一,就是四大廠最先全冷., c: c2 B& m- s/ C, O
有時唔好下下比較.
1 e$ C5 ~( Z6 u; Z睇下城巴,雖然962系及969系主力用富豪奧林比安12米非低台巴士,但座位多,有打橫位坐好過企,照顧長途客需要.
; `$ Z4 Q# J3 T1 A9 h* ]& B. v5 c& l
[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2011-12-29 21:43 編輯 ]

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發表於 2011-12-29 21:40 | 顯示全部樓層
鬼叫派車主任住係蛇仔廠地頭咩,小心d新車殘死佢?

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Level 4

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發表於 2011-12-29 21:43 | 顯示全部樓層
59A入59X批豬,取代批黃柱龍,前題係要59X加車!

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3AD17~主賜我異象

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發表於 2011-12-29 21:44 | 顯示全部樓層

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原帖由 Crotone 於 2011-12-29 21:30 發表
1 c7 w& B% C5 c0 ?無計.如果.U廠線皇960, 968 全線改用歐五直, 後果.....十分嚴重.......所以都係...繼續食柴好啦
& [. A7 O! ]/ R0 ]" L% ~' G
問心一句,如果960同埋968線全線用直梯,恐怕早晚繁時中途站登車難既問題會進一步惡化,為求以新直車做掛牌,而犧牲繁時乘客登車既需要,值唔值得呢?
主賜我異象,來委身香港!

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 樓主| 發表於 2011-12-29 21:47 | 顯示全部樓層
俾同樣的價錢,某D路線全線歐五新車,
" {$ v3 c0 X* n) J7 @- r某D路線(公路線)仲係3+2冷龍
  O9 n) w: M* R; g+ o" S' h& U- W5 _) @! `0 _; w7 `
原帖由 Crotone 於 2011-12-29 21:30 發表   i% H- t: R! _% D. n: N
無計.如果.U廠線皇960, 968 全線改用歐五直, 後果.....十分嚴重.......所以都係...繼續食柴好啦

0 W- K7 F2 q% Q$ F. G! L
4 y' G/ x+ A. i4 o/ n) g) m某 D 路線急需歐三躉,; X. k  ^' {7 |& P* e9 o
但有 D 廠就將歐三躉亂咁放

1萬

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Level 4

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發表於 2011-12-29 21:51 | 顯示全部樓層
申報利益,我自己係U廠人
0 Y. p# C2 I5 s# g* K. v- J但我完全不認同樓主的見解。8 `9 W0 i" c9 Q' N* R

  }) @* g' f" J% [% z! P首先,樓主話過去U廠食柴% {% H' S1 D+ T4 @
但有冇諗過當年U廠線係咁全冷的時候,拎左幾多部新車呢?
, }# v) F0 ~! _# `全數的AMN、大量AP、扒、歐三躉、960的都普躉等等.... a1 ~- Z4 R1 p$ f+ X* c" Y1 t; x/ j( ?
雖然唔係一年既事,但你話食柴,恕我完全未能認同更多。) ?. z# \9 y: D# |9 F0 {
3 r3 F7 C0 {. d' ?0 g/ l$ K
再者,我完完全全唔覺得舊車有乜唔好..6 y' k( ]9 \0 W* L6 {
無錯,我真係對批黃柱3+2龍無乜好感,$ |) j3 u* B, W+ @* N, T5 @
櫈窄唔在講,成日行行吓屯公成陣汽油味真係頂唔順..
6 I/ ~5 F6 U% p2 ?/ G5 b但,136這個數目又真係幾吸引..7 a1 c2 O& s- D" C
以屯門M線的高客量嚟睇,真係車得好多人...
4 `- R9 y5 F! l3 [* O# ?又有乜所謂呢?
* y* ^4 V8 i# B+ q2 v" B) i5 @" _9 U& a7 c( v+ ]6 k4 M$ [' q
同埋唔好忘記,U廠將上水大埔的分割咗畀沙廠: h3 u- c6 w9 u' u' I6 k# D
變相突然少左一半領土,已經令到用車數目可以減少好多了...
7 j6 q* N4 v( ^/ q6 k1 J6 r' p
3 d* ~  i: p4 K新車,對我這個經常搭車來往屯門及荃灣的乘客來說  q' E8 j8 D9 y& \0 S% T0 R# ~
真係無乜所謂,我反正只要佢唔收車,班次穩定,已經足夠了..
* ~9 [5 w7 f1 P5 P( }我唔知道樓主係咪日日都要搭九巴來往U廠及其他地區(如九龍、港島)
) T) i1 Z4 V( L8 t依家唔係去旅行,依家唔係去遊埠,返工返學準時準點係最重要的。! S, Q9 s: d$ x* [% G
如果因為入新車,載客量少了的話,你問十個我相信九個一定答你寧願唔變
在那年遇上,極偶然遇上...

1萬

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-85

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192

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Level 4

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發表於 2011-12-29 22:27 | 顯示全部樓層

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睇樓主資料來源, 2010 - 2011 年 U 廠只退了 11 架雙層巴士
' G) p6 _/ ]& W但雙層新車就入左 5 架 ASU, 26 架 AVBWU, 4 架 ATEU,7 K. n& h$ `" ^9 n. z3 K' J
呢度已經淨賺 24 架車啦, 加上 2009 年九龍南線通車後+ W& h& Q; ^' f, j  ^
單係 268B, 269B 已經 CUT 左 8 架車, 63X 重組後 CUT 左 2 架車/ n3 _- x1 @9 W
雖然中間有車調廠冇回禮, 但一定冇淨調起過 30 架車去其他廠' v" Y, g+ M0 p* F, ^, ?4 Z
其他續命車對調都係一換一& ^# ?& F! W7 F* Z" x
  T) {* E; `# s1 F7 _1 W3 }0 E
所以點睇都睇唔到要分新車去 U 廠的理由, F# d1 ~* B4 B5 {" P
7 G" i( y! M* S; i
再者 U 廠後備比率超過 9%, 但九巴整體後備比率唔超過 8%,
6 d' K2 ]( s" i# T+ b9 Q/ g" a明顯 U 廠現在係太多車
- M9 F) g. t/ q7 }1 C& n' [: S, u9 b2 U7 }
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2011-12-29 22:30 編輯 ]
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