[飛行報告]Delta Air Lines 319/763 Charlotte-Minneapolis-Los Angeles

四天半的會議結束，是時候回加州。
今次因為沒有DC-9，精彩程度必然大減。
但本版素來沒有太多美國內陸機的飛行報告，亦不多見波音767；
又經過CLT和MSP兩個大家也許不太熟悉的機場，所以循例報告一下。

日期：7/27/2012
航班：DL 958
起點：Charlotte-Douglas International Airport (CLT)
終點：Minneapolis-St Paul International Airport (MSP)
起行時間：6:40 am
到達時間：8:25 am
飛行時間：2 h 45 min
機型：Airbus A319-114
用機：N339NB

因為回到加州還要接駁三小時長途巴士，為了確保在天黑前回到住所，
只能早上三點起身，四點半出發，五點到機場。




之前從未試過早上五點到機場，機場著實出奇地人山人海，
也許是因為美國人大多是工作狂，為了盡早到達目的地，開展一天的工作，
紛紛選擇早上六、七點的航班，使得這些航班的客量也特別好。


五點四十分通過安檢，到達登機閘口A3。天還未亮，前一班六點前往紐約的航班正在最後召集。


夏洛特機場的平面圖。夏洛特果然是US Airways的地頭，BCDE大堂都是他們的地方，
只有A大堂供其他航空公司使用。


還未天亮，A大堂各登機閘已有不少乘客等候。


六點多，開始天亮，A3閘口旁邊停泊著一架剛過完夜的MD-88，準備前往亞特蘭大；
後面是一架CRJ，準備前往辛辛那提。


登機了。這架A319已加設Y+座位


我的座位是15A，正好在機翼後方。
意想不到的是，剛才跟我一起乘車到機場的幾位與會者裏面，有一位跟我同一班機到Minneapolis
（她在Los Alamos National Lab工作，到Minneapolis轉機往Albuquerque），
還要被編到坐在我旁邊的15B（我的15A座位是購票是預先選定的），實在湊巧。
於是我們兩個science people，就順理成章的嘗試計算，
兩名乘客在同一架A319的19行機濟位裏面，被編配作鄰座乘客的機會到底有多少……
可是我太久沒有計過permutation/combination了，加上精神麻麻，最後算不出答案。


準備起飛






起飛了


Snack service選了tomato juice，當然還有Delta著名小吃Biscoff，大部份乘客都選這個。
Biscoff當然留來給自備早餐加料。


A319內籠


之後小睡了大概個多小時，醒來時飛機已到明尼蘇達州上空，快要降落








從高空上往下看，Minneapolis/St Paul這對twin cities的綠化工作實在做得不錯，景色怡人




touchdown!


左方是MSP的control tower


旁邊是Lindbergh Terminal的concourse E，使用者包括American Airlines、United Airlines和US Airways


我坐的A319停泊到Concourse F，旁邊是一架Embraer E175


收拾行李，步出機艙


剛才的主角，N339NB，2002年投入服務，2008年隨DL/NW合併而過檔Delta。
在Delta七百多架飛機裏面，實在不算很舊。










8:25 am到達，下班機9:05 am起飛。匆匆跟鄰座認識的LANL朋友說再見後，
只有四十分鐘轉機時間，從Concourse F走到Concourse G

MSP是前西北航空的根據地和總部所在地，亦是DL/NW合併後，Delta的第二大轉運站
（第一大當然是亞特蘭大），是美國中西部的主要航空樞紐之一，
以內陸航班為主，國際航班只有前往東京、倫敦、巴黎和阿姆斯特丹。
MSP機場不算很新，但內裏保養得著實相當不錯，實而不華，但整潔企理，餐廳選擇也多。

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日期：7/27/2012
航班：DL2168
起點：Minneapolis-St Paul International Airport (MSP)
終點：Los Angeles International Airport (LAX)
起行時間：9:05 am
到達時間：11:00 am
飛行時間：3 h 55 min
機型：Boeing 767-332
用機：N126DL


今次的主角，N126DL，是Delta僅餘十六架non-ER 763之一，配備兩台GE CF6-80A2引擎，
1988年投入服務，至今已24年有多，論資歷排第四。




到達登機閘口，直接登機，不用再等候


Delta的domestic 763，頭等座位2+2+2排列


Y+座位




經濟艙。Delta全線domestic 763於2008年翻新，全機換上新slimline座椅，並設AVOD，
一般乘客也許未必發現這些763已經有二十多年歷史呢！

在今天美國內陸不少短途大線都有regional jets，廣體機買少見少之際，
有機會在內陸線坐767，實在是一種來之不易的享受。


pushback準備起飛。旁邊的MD-90 N905DA，是Delta的16架一手MD-90之一。
全球而言是稀有民族，但Delta近年積極搜購二手MD-90，
大概除了少數狀態不佳的MD-90外，其餘幾乎全部最終都會落入Delta手中。






左邊是Delta在MSP的維修中心，前NW的A330-323X N805NW正在進行檢查。








起飛了，衝上雲霄






玩了一會兒inflight trivia問答遊戲，是唯一免費遊戲，其餘遊戲至少要付$5




不消一會，已飛到Nebraska上空


從機尾拍攝Delta domestic 763的內籠




機尾的儲物空間實在寛敞




Nebraska的農田


snack service


科羅拉多州上空。mountain time zone人口實在不多，除卻兩三個大城巿外，
主要以農田和荒漠為主


亞利桑那州上空多雲


轉眼間又要進入加州上空了




加州與亞利桑那州接壤的地區，都是沙漠。根據飛行路線，
如果我坐在右邊的話，可以看到大峽谷，坐在左邊就看不到。


這兒是加州沙漠渡假聖地Palm Springs，Palm Springs Municipal Airport清晰可見。
據說嚴冬之時，中西部許多人都喜歡到這兒渡假。




不消十分鐘，已飛到洛杉磯上空，快要降落了。




touchdown!


American Airlines在LAX的hangar


經過Tom Bradley International Terminal旁邊，Gate 101停泊著QF的A380


AA的777、KE的A332，和Air Tahiti Nui的A343




比起N126DL年幼幾年的弟弟，N139DL




不消一會，泊到Gate 57，是時候步出機艙


Gate 57沒有適合拍攝的位置。上面是剛才的主角N126DL，畫面右方是Allegiant的MD-80


因為飛機早了20分鐘降落，我匆匆買了個三文治當午餐，也就急急步出Terminal 5，
趕出前一班巴士，比預定時間早了一個半小時回到住所。五天夏洛特之旅也宣告結束。

飛行報告完畢，多謝收看。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-7-29 02:33 編輯 ]

見到樓主兩程機都係坐機翼旁邊, 有咩原因令你揀呢D位呢? 因為我覺得機翼旁的座位好嘈, 引擎聲好大...
小弟係今個星期五會搭A330 從北京返香港, 到而家仲未諗到坐咩位好...

[ 本帖最後由 HA7874~HC2110 於 2012-7-29 16:00 編輯 ]

主要係為左方便睇風景同影相，包括影wing flaps

不過如果係長途或者通宵機，我幾乎肯定唔會揀窗口位，多數會揀走廊