九 巴 昔 日 皇 牌 路 線 －－ 50 & 68

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６８　號　路　線　已　取　消　十　五　年
　
　
　
　
　
　
　
1973 年
   50
↓　摘　自　運　輸　署　文　件
　

　
　
1978 年
   50
↓　摘　自　運　輸　署　文　件
　

　
　
1982 年　荃　灣　地　鐵　通　車
   50　改 為　50M
↓　摘　自　運　輸　署　文　件
　

　
　
1978 年
   68　開　線
↓　摘　自　華　僑　日　報
　
　
　
　
1982 年　荃　灣　地　鐵　通　車
   68
↓　摘　自　運　輸　署　文　件
　

　
　
1987 年
   68
↓　摘　自　運　輸　署　文　件
　
　
　
　
1987 年
   68X　開　線
↓　摘　自　運　輸　署　文　件
　
　　
　
　
1998 年　大　欖　隧　道　通　車
   68　取　消　前
↓　摘　自　運　輸　署　文　件
　
　　
　
　
　
　
　
　
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68何時由郊區路線升級為市區路線？另外，新界特快路線的組別於何時被取消？

睇住d 經典新界出九龍路線一條條咁縮線, 取消...... 30, 48, 48A, 50, 51, 52, 60, 66, 68, 68A, 70, 72B, 74A, 87, 89A..... 真係唏噓

暫時來講, 72 都算係奇蹟, 改線後可以起死回生

[ 本帖最後由 deep3@italk 於 2013-5-14 18:15 編輯 ]

原帖由 deep3@italk 於 2013-5-12 21:22 發表
睇住d 經典新界出九龍路線一條條咁縮線, 取消...... 50, 51, 52, 60, 66, 68, 70, 72B, 74A, 87..... 真係唏噓

暫時來講, 72 都算係奇蹟, 改線後可以起死回生

81 (以前15B/71)
現時都唔算主幹路線

看番班次，都與現在68A差不多

原帖由 nickhei 於 2013-5-12 21:39 發表
其實40初初開線時都係創舉，但後來有38同42c就比人捨棄。唔好忘記仲有51

九巴在 1966 年開辦 40 號線
將(順次)開辦 35 後的編號，跳至 40
沒有 36 至 39

中巴路線編號仲好玩,另題再說............

回到本題
1978 年將 50 特快編為 68 路線都算是特別

屯門公路通車
始終 68 都算主幹路線
當年,我十歲不足已對 68 號線好奇
有時搭 50，有時搭 68
有 50,51,70,71,90,91,92，68 有點怪

當年
有兩條不倫不類既海灘線－－－60 及 62
如果，當年沒有 60 及 62
當年我想，市區至元朗線大可以編號為 60 或 50A
點解會係 68
(九巴既錯)

大家試推斷
如果當年 50 特快編號為 60 或 50A
對近三十年 屯門元朗及天水圍 路線編號有 甚麼影響？？？
（是一個幾好玩既推論！！）
　
　


[ 本帖最後由 n281 於 2013-5-12 22:10 編輯 ]

68, 可能係屯門元朗區唯一一條allocate double decker of capacity not exceeding 170

73年50竟然可以做到個半鐘一單,
現代53同樣個半鐘, 輕鐵, 屏山, 同沿線人口暴增, 對行車時間都幾大影響.

原帖由 transbus 於 2013-5-12 22:14 發表
73年50竟然可以做到個半鐘一單,
現代53同樣個半鐘, 輕鐵, 屏山, 同沿線人口暴增, 對行車時間都幾大影響.

我覺得人口暴增

唔太影響對行車時間, 因為當年50肯定比現時53好客

現時行車時間增加的最大原因係燈位增加左好多倍......