由早前實在太忙，現在才有些時間貼5月的東北鐵道行...

小弟5月去了一趟東北三省，從北京選擇了乘坐晚發朝至的Z15次不停站直達快車往哈爾濱。

Z15次車票，坐高包


晚上的北京站


哈局擔當Z15次營運，使用DF11G一機直達哈爾濱，車廂則是19T+25T+BSP混編


我是乘坐RW19T 高包車


RW19T的包廂房間，有梳化和獨立洗臉間，每次坐RW19T都是享受


清潔企理的高包獨立洗臉間


此車的軟臥車廂是BSP，在國內要坐也不容易


BSP原裝車比較同級的國產RW25T 比較，BSP裝潢較豪華，行車較穩定(AM96轉向架果然正) 。如果早知Z15次有BSP坐，我真是寧願買軟臥票

早上五時起床，發現中國東北已經天亮亮


列車快要到達哈爾濱站


準時到達哈爾濱，北京<>哈爾濱還是坐直特車好，只是比動車慢2小時，但舒服好多


哈爾濱火車站


酒店房間拍的哈爾濱


哈爾濱中央大街


松花江旁的防洪勝利紀念塔


哈爾濱索菲亞教堂


哈爾濱是我少數喜歡的中國城市，很有東歐的風情，每次去都覺得好舒服


在這裡，真是以為自己身在英國倫敦。事實上哈爾濱的中俄貿易非常密切，非常多俄羅斯人聚集此地，俄羅斯餐廳有不少！


哈爾濱，算是中國大陸一個較國際化的城市

多謝觀賞，歡迎討論！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2013-8-16 15:05 編輯 ]

小弟年頭都有去北京 + 哈城但買不到Z1 / Z15 車票唯有由北京坐8個鐘動車去哈爾濱

回程都要坐8

雖然比起硬座還算好，不過下次要早少少訂票了。  

哈爾濱西站


車票


索菲亞教堂 冰雪大世界


凌晨四點的北京站

[ 本帖最後由 focker 於 2013-8-16 17:33 編輯 ]

AM96確實唔錯 一點震動都沒有 難怪專運處所屬車廂全部裝配依款轉向架
當然路況嘅因素都好重要 就好似來往北京／上海到香港之間的列車 即使此車裝配國產轉向架 但系在廣深 北京廣 滬昆區段高速運行 車廂雖有震動但幅度很小 反而在路況較差的南京廣區段震動比較劇烈 好似按摩椅咁 令人感到頭暈

Thanks for share，Z17/18都有BSP估唔到哈局都學青藏公司玩混編兩種25T，刺激

按運行模式而言，京/滬九直通車其實係Z97/98,Z99/100黎

回復 1# 的帖子

其實volvo兄要注意一件事， 國內有不少的BSP（普通版）已經轉用了SW-220轉向架， 所以你見到的BSP也不一定是裝配AM96的。 另外我很好奇的是， volvo兄坐的車是用什麽車牽引的， 因為普通版BSP使用的電壓是AC380V， 而25T則是用DC600V， 兩者使用供電方式完全不同， 如果要遷就BSP的話那本務要不是小號的11G， 要不就得在車後掛KD， 但另一方面25T又需要機供（除了青藏之外沒有DC的KD） 到底車底是怎麼安排， 用什麽牽引的我很有興趣想知道

絕大多數國產25T供電制式為DC600V 有少數具同時支持AC380V和DC600V的雙制式或只支持AC380V制式供電的功能