【中蒙鐵道行】K3/4次國際列車‧運轉全紀錄 (中國車廂篇)

小弟於六月份遊畢中國東北，並踏足了中國最東的漠河和中國最西的撫遠。遊畢後小弟便返回北京，
乘坐國際聯運K3次列車前往蒙古國首都烏蘭巴托，體驗乘坐中國少有的德國制進口18型列車, 二連口岸的
換輪作業及蒙古的大漠風情，這次也是小弟首次踏足蒙古國！不過這次小弟並沒有坐足全程往莫斯科，
從北京坐K3次往烏蘭巴托停留3天後便坐K4次返回北京，所以希望各位不要太失望！

由於篇幅和相片太多，所以小弟會分開數篇文章逐一介紹分享，
第一篇會主要介紹K3/4次的中國車廂及餐車和相關之設備！

鐵道行資料
火車班次：K3+K4
路線：北京往烏蘭巴托(K3), 烏蘭巴托往北京(K4)
出發時間：08:05(K3), 07:15(K4)
到達時間：13:20+1(K3), 14:04+1(K4)
票價：高級軟臥-人民幣1,953元(K3), 折合人民幣約833元(K4)

出發前先前往北京國際飯店內的中國國旅購買車票


K3由北京開往烏蘭巴托的國際火車票，高級軟臥票價為人民幣1,953元


早上前往北京站，乘坐K3次國際列車前往蒙古國首都烏蘭巴托


前往莫斯科的K3次國際列車正在檢票上車


我這次乘坐K3次只前往烏蘭巴托，三年前已經坐過K19次往莫斯科，所以這次坐到蒙古落車再返北京


快將登上K3次國際列車，一切充滿期待


K3/4次是世界著名的旅遊列車，所以非常多外國人乘坐，當中有不少是前往伊爾庫茨克觀光


登上K3/4次列車，一班充滿傳奇歷史的國際列車


K3/4次列車使用的1995年德國阿門多夫車輛廠生產的進口18型客車


K3/4次國際聯運列車由北京鐵路局北京客運段國際聯運車隊負責客運任務，K3/4次設有4組每組共27名乘務員輪流擔當


K3/4次國際聯運列車是中國鐵路客運里程最長的車次，由北京經蒙古烏蘭巴托往俄羅斯莫斯科全長7,826公里，
單程需時六日五夜約131小時，每星期三從北京站出發，一星期對開一班，1959年開行至今已經54年的經典國際列車！


K3/4次國際聯運列車是加掛三節國內迴轉車行走北京<>二連段，用車全部是YW18型硬臥車


中國的國際列車，每卡列車外兩邊均會有中國國徽和路線銘牌


小弟這次乘坐的RW19型高級軟臥車


RW19型高級軟臥車車廂內，車廂配色感覺比較高檔


RW19型每卡配有8間雙人包廂，而K3/4次則設有兩卡RW19型高包車廂


小弟的房間，K3一程二連往烏蘭巴托段有人同房，回程K4次則全程自己包房


RW19型定員16人，是中國國際列車中最高檔的車廂


高級軟臥包廂內，感覺比RW19T更顯得高檔豪華


高級軟臥包廂是上下鋪設計，但票價是一樣的


雖然行走K3/4次的18型列車車齡已經達17年，不過內部的保養如新車一樣，
比行走國內的RW19T保養好得多，可能行走國際列車，待遇比國內的列車好！


乘坐國際列車，乘務員會派發床單, 床墊, 枕頭套和棉被單各一，乘客需自行鋪床，車程完結後會收回。


自己鋪的床，但我想了解為何國際列車會有這個安排?


RW19型高級軟臥列車，每兩個包廂會提供一個獨立洗臉間(不設馬桶)，
所以如果沒有上鎖的時候，可以經過洗臉間通往隔壁的包房！


洗臉間內，有花灑理論上可以淋浴，不過因車體設備老化，水壓不足和沒有熱水供應，所以是得物無所用！


基本上只有刷牙洗臉才用得上，名符其實的洗臉間


RW19型設有空調和每間房設有電風扇，這把風扇令我想起香港的「熱狗巴士」司機位上的風扇


晚上的高級軟臥包廂


小弟認為雖然RW19型車體舊，不過其舒適度比RW19T更好！


只開夜燈的 RW19型高包車廂


昏暗的黃燈配上桃木色板，晚上更有一些浪漫氣氛，真是很舒服


RW19型的乘務員工作室


RW18型軟臥車廂內，設有8個四人軟臥包廂，K3/4次只設一卡


RW18型四人軟臥包廂內


K3/4次的軟臥性價比較低，因為YW18型硬臥同樣是包廂，軟臥和硬臥的分別只是軟臥床鋪較寬和較軟，所以一向比較少人坐軟臥


YW18型硬臥車廂內，設有9個四人硬臥包廂，比軟臥多一個包廂


YW18型四人硬臥包廂內


18型的硬臥和軟臥包廂的分別不明顯，所以K3/4次的旅客通常買硬臥，其次買高包，只有硬臥和高包都無票時才被迫買軟臥。


CA18型餐車，餐車附掛K3/4次時不會出境，只行走北京<>二連段。
餐車到二連後會和K3/4次的3節YW18型國內迴轉車一起停放在二連站等四天，
掛上K4次返回北京，所以K3/4次的國內段乘務員是相當舒適，一星期只跑一趟


CA18型餐車車廂


CA18型餐車，沒有空調，裝修較傳統的餐車


乘坐K3/4次國際段的所有乘客，均會免費提供兩餐中國段餐飲，憑票就餐


免費的午, 晚餐是十年不變的白飯+牛肉球+炒青菜，對味道唔好有期望


中國段的國際乘客免費餐份量不多，不過白飯任添，而小弟則自費加一碟黃金炸蝦


回程乘坐K4時自費點的炆雞塊，不過小弟認為同樣是北京鐵路局
營運的K19/20次的中國段餐車，膳食質素遠比K3/4次的好！


免費早餐


每節臥鋪列車設有一個燒煤式熱水器，據說也是德國制造


K3/4次的行車時刻表


K3/4次，一趟充滿魅力的「綠皮車」，不過別看他是綠皮車，
事實上其舒適度遠勝國內絕大部份列車，包括所謂的25T！


K3/4次國際聯運列車，開行54年以來無間斷往返北京<>烏蘭巴托<>莫斯科，
是一列在政治上, 經濟上, 國際上都充滿傳奇色彩的火車，
每年也吸引不少世界各地的旅行者膜拜的神車


因為相片太多，K3/4次(北京<>烏蘭巴托)運轉全紀錄暫貼至此，不便之處敬請見諒。
而下集將會介紹K3/4次的換輪作業, 蒙古車卡和沿途見聞和風景，敬請留意！

多謝收看，歡迎討論！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2013-9-21 10:14 編輯 ]

嘩,原來冇熱水沖涼架? 仲諗住走去坐下.

張就餐卡竟然用繁體字!

原帖由 volvo_chan 於 2013-9-6 20:33 發表
前往莫斯科的K3次國際列車正在檢票上車

以往一定安排在一樓軟席候車室剪票，然後1站台上車（後來2站台），唔知點解依家愈整愈遠？

原帖由 volvo_chan 於 2013-9-6 20:33 發表

雖然行走K3/4次的18型列車車齡已經達17年，不過內部的保養如新車一樣，
比行走國內的RW19T保養好得多，可能行走國際列車，待遇比國內的列車好！

國際聯運客車廠修4年一次，段修一年一次；比一般客車（例如硬座車）廠修7.5年一次，段修1.5年一次，係密好多，狀態一定好好多啦！

原帖由 volvo_chan 於 2013-9-6 20:33 發表
乘坐國際列車，乘務員會派發床單, 床墊, 枕頭套和棉被單各一，乘客需自行鋪床，車程完結後會收回。
自己鋪的床，但我想了解為何國際列車會有這個安排?

根據《國際客協》，「列車員根據臥鋪票向旅客提供全套臥具。每套臥具的使用時間為5天，超時應當更換。」
要你自己鋪，即係表示「全套臥具」係新咖囉！
如果乘坐俄羅斯聯邦鐵路臥鋪車廂，「全套臥具」仲會有個透明膠袋袋住，要自己拆開添！

原帖由 volvo_chan 於 2013-9-6 20:33 發表
洗臉間內，有花灑理論上可以淋浴，不過因車體設備老化，水壓不足和沒有熱水供應，所以是得物無所用！

佢係除了專運車和舊25K直通車的19K高包之外，極少有的車廂淋浴設備。
試想想在沙漠中間水都冇滴既情況下，你竟然可以洗白白，是何等奢侈……！
不過在秋天過後到翌年夏天之前，此設備根本用不著。

原帖由 volvo_chan 於 2013-9-6 20:33 發表
RW19型的乘務員工作室

左邊的電制櫃，似乎就係控制「自帶發電機」咖啦！
YW18同RW18的乘務員室無此制櫃，相對闊落

原帖由 volvo_chan 於 2013-9-6 20:33 發表
CA18型餐車，餐車附掛K3/4次時不會出境，只行走北京<>二連段。

CA18型餐車，沒有空調，裝修較傳統的餐車

仔細看車廂下面路軌有4條咖，分別係準軌同寬軌。換輪前後擺既位置會唔同。
而CA18是裝有空調的，只不過沒有開啟。


2005年的CA18-892004，大家睇下有咩唔同左？


除了「午餐券」和「晚餐券」，仲有「早餐券」


[ 本帖最後由 lcwhk 於 2013-9-13 00:52 編輯 ]

原帖由 volvo_chan 於 2013-9-6 20:33 發表
......因為相片太多，K3/4次(北京<>烏蘭巴托)運轉全紀錄暫貼至此，不便之處敬請見諒。
而下集將會介紹K3/4次的換輪作業, 蒙古車卡和沿途見聞和風景，敬請留意！......

你都唔夠幾年前果位89B勁，佢真係搭足全程的K3次列車，而且仲幾乎每個中途站都開一個post。詳情大家可以睇留89B既[世界火車站巡禮]-K3列車系列。

儘管如此，我都期待你跟著下來對K3次列車的分享，話唔定你影到一些更精彩的相。

原帖由 ksmbh 於 7/9/2013 23:44 發表
張就餐卡竟然用繁體字!

呢抽車好似全部「餐」字都唔簡

借問一下全程坐到莫斯科票價如何?

原帖由 238X 於 2013-9-13 23:52 發表


呢抽車好似全部「餐」字都唔簡

「餐」的繁簡寫法都係一樣。

原帖由 drew 於 2013-9-14 12:15 發表


「餐」的繁簡寫法都係一樣。

咁呢個「歺」係咩字?

原帖由 sq285 於 2013-9-14 21:52 發表
咁呢個「歺」係咩字?

呢個歺字係非官方非正式的簡化字
以我所知官方簡化字的確餐字係同繁體冇分別

歺 字,本來就係 歹 字的異體字,古時相通