[多圖注意]日本鐵路雜拍

京阪13000系，京阪電車無論外在定內在顏色配搭都好靚，好過龜鐵一味金屬冷系多多聲





N700A




JR 九州 N700 Green Car:


住o左一晚JR 東日本旗艦酒店:


呢位車掌形到爆:


N'EX Green Car:


臨時團體寢台:


雪過翻生o既E751:


出年三月無得再坐了:




E5 Green:


Meet新幹線:


Japan Red，設計師萬歲:


準備併結！




併結完成


E6 Green:




E6普通






E5 320km/h:
好定，定過抬油，日本再要突破320唔係摩打出力問題，而係點樣剎停抽車

E6 300km/h:
有少少拋，可能因為兩抽車coupler問題

E5 Green Vs E6 Green:
我會prefer E6!
承托力夠，唔會好似E5咁太軟


BTW, 秋田真係出產美女，我搭o個班E6係女車掌當值，係秋田支社職員，真係幾靚

樓主由關西玩到上東北?

京阪電車D車好新
我坐過幾次藍色果堆急行/特急
感覺一流
但次次都坐唔中舊款雙層

原帖由 Lelouch 於 2013-12-27 20:17 發表
樓主由關西玩到上東北?

京阪電車D車好新
我坐過幾次藍色果堆急行/特急
感覺一流
但次次都坐唔中舊款雙層

京阪3000同13000系就算新，現役8000系 1990投入服務，唔後生o架勒
京阪最舊o個批8000系30番台去左富山地方鐵道同埋大井川鐵道

京都五日，廣島一晚，東京五日，青森一晚...




BTW，E5系車窗用高速鐵路列車常見o既雙層中空玻璃(Pair Glass)，但E6就唔係，只用一般汽車車頭常見o既夾心玻璃(Lamisafe)

原帖由 rickywk 於 2013-12-26 13:26 發表
京阪13000系，京阪電車無論外在定內在顏色配搭都好靚，好過龜鐵一味金屬冷系多多聲





N700A
http://www.hk235m.net/2013jp/DSC0 ...

請問大陸CRH的舒適度會唔會同E5, E6差好遠？ 拋唔拋會唔會同路軌質素有關呢？

講拋，最拋係700系跑東海道，因為行緊道碴，特別無乜客o個時真係拋到我唔想食野，坐滿後都算定..
之於點解我話E6拋過E5，我覺得係兩抽車個coupler無做減搖，高速下E6一定比E5拋少少
N700同E5就真係定得好緊要

CRH，我坐得最多係CRH1，呢抽野無得比喎
CRH2 + CRH380B呢，乘坐感同日本新幹線差唔多，但日本唔駛幾粒鐘都望柱，同埋個位好坐d，fit體型多d

[ 本帖最後由 rickywk 於 2013-12-30 10:25 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2013-12-30 10:21 發表
講拋，最拋係700系跑東海道，因為行緊道碴，特別無乜客o個時真係拋到我唔想食野，坐滿後都算定..
之於點解我話E6拋過E5，我覺得係兩抽車個coupler無做減搖，高速下E6一定比E5拋少少
N700同E5就真係定得好緊要

CRH，我坐得最多係CR ...

之前搭700系
去廁所2次都撞正佢轉彎
真係大考驗

原帖由 Lelouch 於 2013-12-30 22:15 發表

之前搭700系
去廁所2次都撞正佢轉彎
真係大考驗

本人表示o係E5廁所大解都穩如泰山...因為舊年搭E5一年坐一路肚痛

E6窄過E5咁多，但係都要行300以上
冇咁定好正常姐...