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南區機場線之爭取過程

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新巴84,84M乘客

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發表於 2006-4-8 21:55 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
1. 98 年底至99年時南區區議會同委員已經相討開辦南區機場線計劃 , 但當運吉認為/ Q+ ]/ R& q9 `) l& \) L
南區未有足夠人口支持開辦南區機場巴士服務 ! 同埋當時政府支持鐵路為主力 , 巴士
- _7 n, P* P7 O/ N# l: a作接駁功能 , 所以運吉叫南區居民如往機場請往灣仔轉乘A車或E 車 ! 或者往中環機7 q6 ]2 t4 p/ P7 B" ?
鐵站轉機鐵往機場 .
4 u8 \" ~; E! W+ T( `1 x1 j' \) u2 K" o$ H
2.  為作出否決南區機場路線的作償 , 新橙透過重組590 變身作接駁機鐵站的M590 , 原
9 j" w  ~6 [$ z1 V0 I意是要求南區居民利用巴士接駁機鐵..... 達至政府要求 .
9 q/ v3 `9 s$ P4 p' N' V: _  G& {0 q' i+ h% V* ~' O) g: w
3. 2002 年南區區議會繼續爭取南區機場路線 , 此時轉乘計劃發展開始成熟 ! 運吉准許
* w3 \9 @0 l- X+ \# P城記利用A11 同A12 八仔轉乘南區路線之免費轉乘優惠 , 從而希望南區區議會死心討論
6 B1 D+ `+ Y* x* ?# M: t# D7 p6 t開辦南區機場路線的計劃 ! 並把47A重組為M47接駁機鐵 , 但南區區議會並沒有放棄爭取 .3 f2 B) M8 p1 \1 S% h$ q0 Z" @
8 ~9 h9 V* M# U+ l  D; |2 }  I
4.  2003 年沙士 ,因當時旅遊業前景不明朗令南區區議會暫停討論南區機場路線 .6 S7 L  A  |' L2 a
1 a2 E6 y8 _+ U/ G- H' k3 Y  F7 V
5.  經過南區區議會同委員及居民爭取 , 在2005 年一次交通事務委員會運吉終於肯讓步 ! 計劃
3 g7 n$ y# Z3 N1 Q招標南區機場路線 , 這是南區區議會多番爭取的首成果 .不過此時中西區區議會要求南區" E; e: X6 V& @* M. A3 `
機場線要經堅尼地城 , 填補西環尾沒有機場巴士服務空缺 .
* A- }9 I( B) n5 U: v- H% W+ a6 L+ B/ b( y; T( m1 c- x$ t5 z. l" D* y. J
6. 運吉當時若要把南區機場線經堅尼地城最直接方案 , 經士美菲路延長段 , 但只能使用短) w( r+ R) y; e- d1 X
軸單層巴士行走 ! 而路線原先定編號係E13 , 以E 線營運 , 但不經東涌只經機場外圍 .價錢
2 ?+ j& d* C/ W定$45 . 不過南區區議會對運吉意見有所保留 , 認為若客多時因經了士美菲路延長段而不能; {: ]: O" r) n! Q. \- |
使用雙層巴士同埋機場線不應經機場外圍 .
5 m- u/ y+ k8 g
; e! I2 Q7 H1 r, ]7. 經過南區同中西區區議會多番政治討論後  , 決定把南區機場線利用摩星嶺道來回南區同+ Y) U/ y, C8 H7 G7 a- ?
堅尼地城 , 運吉亦准許 ! 運吉終把該路線公開招標 ,招標目標係需以7 部低地台巴士行走每
7 w# m/ e* _2 i1 h& H' ~: K三十分鐘開出一班的南區機場路線 .
" p. h- x, b: K
# _  N2 U1 T+ d" r( h8. 此線終由機場線龍頭城記奪得  , 路線定為A10 , 城記把9 部15XX 改裝為機場巴士規格來行
6 E& p3 E$ Z' u  J0 H走南區機場線 ! 如客量多增時會加雙層巴士行走 .
0 A& l+ P* F% _7 ^* Z
  `# H" c/ s8 ~4 Z$ a- `/ A* k9 南區機場線終在2006 年3 月26 日正式開辦 , 結束長達7 年同運吉之爭....
# R9 `; Y2 s- g& P3 `2 D  u  O, e$ ^$ d4 X6 R: \: m( r
[ 本帖最後由 Susan 於 2006-4-9 20:10 編輯 ]

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發表於 2006-4-8 21:57 | 顯示全部樓層
點解初初plan果條叫做E線,但係又唔入東涌,仲要收A線價咁搞笑既?
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發表於 2006-4-9 14:03 | 顯示全部樓層
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-8 21:57 發表
8 T7 X1 p' t/ d點解初初plan果條叫做E線,但係又唔入東涌,仲要收A線價咁搞笑既?

+ s3 n! V2 l" [3 ~4 Z入東涌好似話車程太長,收e線價回唔到本

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發表於 2006-4-9 14:32 | 顯示全部樓層
原帖由 DC3938 於 2006-4-9 14:03 發表
7 B" n- X5 b' A  \9 K& v5 _8 p4 q. O- D
入東涌好似話車程太長,收e線價回唔到本
3 {5 Y! @: f/ U" @' x: x0 {
咁點解果陣又會叫佢做E13既?
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發表於 2006-4-9 14:35 | 顯示全部樓層
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-9 14:32 發表+ t5 o: b$ h1 }4 P0 E2 }/ u

( Y$ H# X6 d8 }/ [9 j" p咁點解果陣又會叫佢做E13既?

7 e$ g! |" X* q' P3 q因為o的人認為 A11 / E11 = 天后, A12 東區,
' p# v( l, J4 v% c7 \8 \9 H  W" K跟 no 落南區咪要用 A13 / E13 law~
邁向 3000 ... ^^

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發表於 2006-4-9 15:03 | 顯示全部樓層
原帖由 ronaldlau 於 2006-4-9 14:35 發表+ I4 b  N1 I3 ?% D  W+ l- Y

! H& C8 `; Y  q( L  Y因為o的人認為 A11 / E11 = 天后, A12 東區,6 F4 L5 ]7 N1 s4 m/ I
跟 no 落南區咪要用 A13 / E13 law~
# t" ]/ g1 ~# B6 b4 `, @2 J
我係想知點解初頭建議果條線,行法同收位都好似A線,但係會叫E仔囉…
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發表於 2006-4-9 17:04 | 顯示全部樓層
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-9 15:03 發表! a& L+ X  E, R. ^7 u2 ^5 e; g, _' @
4 q  {! C* [. `0 K9 X# B) @
我係想知點解初頭建議果條線,行法同收位都好似A線,但係會叫E仔囉…
3 G) A" B' E( P! G6 l  p
海怡班議員想收費平o的ma~
邁向 3000 ... ^^

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原帖由 DC3938 於 2006-4-9 14:03 發表# h5 N# k1 F; b' P9 P8 p: a

( j5 y( R5 \7 m  @: f: S入東涌好似話車程太長,收e線價回唔到本

( H" n, S% x. g3 }  T4 w- f6 d( @2 R( ]! h$ E) G
其實在城巴曾在98年曾構思開辦E13,後因車程太長,而最終修訂為A13,總站初步構思設於香港仔或海怡,經西環(當時A12仲未繞經西區),但曾考慮到南區客量問題,亦沒有再提及。$ {" Y3 b- ?9 m" d5 x( _8 |
6 r4 T9 `. H- D
當時城巴其實亦有留意新巴欲開辦南區機場巴士線,但相信只是公關策略,因為一間新既巴士公司,始終會對未來會有願景和野心,城巴自知擁有港島區往北嶼線之開辦權,如E11便是運署tender以外開辦的路線。! L1 d9 b4 [; r, r0 Q
+ O/ z2 B" }0 r" T- G0 J4 ]0 _
[ 本帖最後由 shd2259 於 2006-4-10 11:36 編輯 ]

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發表於 2006-4-11 17:18 | 顯示全部樓層
原帖由 shd2259 於 2006-4-10 11:27 發表
! n9 U: e( A  e其實在城巴曾在98年曾構思開辦E13,後因車程太長,而最終修訂為A13,總站初步構思設於香港仔或海怡,經西環(當時A12仲未繞經西區),但曾考慮到南區客量問題,亦沒有再提及。/ {+ b2 S3 D- ~/ m

+ q0 c' b6 i8 A當時城巴其實亦有留意新巴欲開辦南區機場巴士線,但相信只是公關策略,因為一間新既巴士公司,始終會對未來會有願景和野心,城巴自知擁有港島區往北嶼線之開辦權,如E11便是運署tender以外開辦的路線。
( s" R/ z2 ~. Y* @

1 y/ ]9 M# Z- f* `- ^1 ^' tE23也是標書以外的路線。
" H- O% x% O, Q2 d) t據知是方便居住麗港城及黃埔的空中服務員往來機場上班。(大哥向我提及過), w, _8 w$ r' B- x& b

. w: y; G  Z8 o7 R  k有錯請指正。
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發表於 2006-4-11 19:48 | 顯示全部樓層
原帖由 eric278 於 2006-4-11 17:18 發表
2 m) k6 @% u8 e9 l& _- e' A+ ]
5 d1 Z( b1 u: x! i( _- ~  z  F) J6 z$ U  s/ I
E23也是標書以外的路線。
1 M: c; M/ Z0 o9 F  u3 E據知是方便居住麗港城及黃埔的空中服務員往來機場上班。(大哥向我提及過)/ W, E1 j9 H% ]4 r0 d& q! B
; S' T0 \9 o# |3 Z8 d1 s
有錯請指正。

7 V# f# r+ |( c" D
6 x, E" F$ f1 I7 A+ S/ i. O' {! g另一原因是初時E22的路線過份迂迴,故在重組時增設E23。  ~" {$ S/ n. I- W9 Z8 @% H

2 G. p, [% p0 x9 I; {3 h, u新蒲崗、九龍城、土瓜灣交由E23提供服務,另為紅磡增設
+ g% \) n1 y/ V' ~# A6 b往返機場、東涌服務,並為觀塘增設E線服務。
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