[飛行報告] American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA

今次到首都華盛頓開研討會，在主辦單位邀請下發表演講。
因此造就了小弟第三次乘坐 McDonnell-Douglas 產品的機會。



10/25/2015
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Dallas/Fort Worth International Airport (DFW)
American Airlines / AA1573
McDonnell Douglas MD-83 / N962TW
12:08 - 14:54 / 1 h 46 m


早上十點半到達機場。


American Airlines 的登機櫃位


來過這兒幾次，今天才發現這兒 security checkpoint 之前，有一個關於 Albuquerque 在航空史上角色的展覽








已經消失的 US Airways








ABQ 的 food court




observation deck


從 observation deck 拍攝今天乘坐的 MD-83 N962TW，是 MD-80 系列的貨尾，
1999 年在 Trans World Airlines 投入服務，後來 TWA 結束營運，
這批末代 MD-80 客機落入 AA 手中，它們比起機隊內一些 737-800 更年青。
隨著更多全新 Boeing 737 及 Airbus A321 投入服務，MD-80 在 AA 機隊裏面的數目直線下降，
只剩下約一百架，預計 2018 年前全數退役。


在 food court 買了個 burrito


登機牌


MD-83 cockpit


機艙 2+3 座位排列，我坐在三座位一邊的中間位


左邊近機尾位置 galley


MD-80 的引擎置於機尾，機身較大家比較熟悉的 737 和 A320 系列為低






起飛了！
這次是第二次坐 AA 的 MD-80，對上一次是兩年半前。比起三年前坐過，同樣是後置 JT8D 引擎、現已全數退役的 DL DC-9，
可能因為機身較長的緣故，MD-80 的推背感始終比起 DC-9 差一點兒，但比起 737 和 A320 系，感覺始終特別。


Passenger service unit


機艙保養良好，倘只看 overhead bins，完全不會猜到這架機飛機屬於八十年代的設計


beverage service




降落全美國第四大機場 Dalls/Fort Worth


Terminal C 內部






坐 Skylink 無人駕駛列車到 Terminal D




Skylink 列車內籠


Skylink 單軌運作


從高速行駛的 Skylink 列車上，拍攝 Qantas 的 A380








簇新的 Terminal D，同時提供國際及國內航班，跟 Terminal C 簡直是兩個世界




不知道是甚麼藝術品


DFW 的 interfaith chapel

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10/25/2015
Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) -> Ronald Reagan National Airport (DCA)
American Airlines / AA2300
Boeing 737-823 / N860NN
17:00 - 21:04 / 3 h 4 m


登機閘口不利於拍攝飛機


見到這間賣越南三文治的小店排長龍，忍不住一試，買了一個帶進飛機


這次坐窗口位，在停機坪上見到剛才的 Qantas A380


旁邊全部 AA 的飛機都換上新裝，我坐的還是舊塗裝，現在已買少見少。


起飛了


下面有幾架 Fedex 的飛機


這天 Dallas 的天氣還不錯，兩天前才剛下過大雨水浸


剛才買的 pork belly sandwich，相當美味


開始日落


這架 N860NN 2010 年投入服務，還使用舊款內籠設計，而且沒有 AVOD










雖然是第三次到華盛頓，但使用 Ronald Reagan National Airport 還是第一次。
這是距離華盛頓巿中心最短的一個機場，大部分航班都不能超越 1250 里範圍，裝修還算十分典雅。


不過不足的地方，是行李安排混亂，效率差，等了十多二十分鐘才能取回行李。

（全文完）