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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 熱門 香港巴士討論 (B2) 九巴開辦12條R線為跑手打氣及詳細站位
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[路線消息] 九巴開辦12條R線為跑手打氣及詳細站位

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PC2625 發表於 2016-1-15 01:43 | 顯示全部樓層

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點解新界過海路線不依日間走線, 東隧行番東隧, 西隧行番西隧?
3ASV174 發表於 2016-1-15 01:55 | 顯示全部樓層
PC2625 發表於 2016-1-15 01:43
點解新界過海路線不依日間走線, 東隧行番東隧, 西隧行番西隧?

西隧港島方向,東廊東隧出黎西行都因為馬拉松封左。
如要討論,請先自貼差餉單一次
AVD1 發表於 2016-1-15 05:05 | 顯示全部樓層
peterkwan 發表於 2016-1-14 18:19
但 30X/234X 兩條缐咁重組法就要睇係個總站擺荃威定擺灣景,如果係灣景,荃景圍一帶 (尤其係荃灣中心)
...

其實 934 咁做係有一定程度 o既問題,
而家佢主打話經愉景新城,如果先行去西約再返出黎荃景圍,咁去愉景新城個賣點就會冇左,分分鐘比 930A/930X 搶埋,
但係如果起大涌道一落即經天橋上荃景圍兜個圈,咁又會另西約不滿。

由此至終,930A/930X 先上山後落返愉景其實係最理想 o既定線,
只係上年山上無啦啦比九記插左旗。
LJ7006 = MF5119 = AVD1
AVD1 發表於 2016-1-15 05:07 | 顯示全部樓層

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s3n370 發表於 2016-1-14 19:38
咁行法,除佐凌晨同假日行得通,其餘時間等同自尋短見。

現時30X & 234X上荃灣路前,頂多係早繁塞大涌道 ...

30X/234X 重組個理念應該係想跟 41A 及 68X 等線,
其實大家都心知如果得一個西約或者得一個荃景圍,各自拎自己條 30X/234X 出黎拆線係冇可能,
先唔好提而家兩線用車得 12 架拆線之後可以有幾疏之外,根本連客量都唔足以拎黎拆線,
但如果兩邊加埋就有機會去做。

呢點就係樓上 #10 KC 兄所講 o既野。
LJ7006 = MF5119 = AVD1
paul2357paul 發表於 2016-1-15 07:01 | 顯示全部樓層
PC2625 發表於 2016-1-15 01:43
點解新界過海路線不依日間走線, 東隧行番東隧, 西隧行番西隧?

既然果堆線實際上都係行紅隧,咁點解果堆線仲可以用上百位數字6、9黎呃人而唔用返百位數字1、3?
paul2357paul 發表於 2016-1-15 08:17 | 顯示全部樓層
AVD1 發表於 2016-1-14 17:57
但係如果做市區通宵線或者節日特別路線,佢咁樣兜又唔係話唔可行,
最小一條線可以做哂三個區先。

不過睇返荃灣西兩個區,西約同荃景圍,
拎荃景圍天橋及荃景圍轉右返入西約,以呢個 concept 去連貫兩個區的話,咁 30X/234X 重組或者有機會實現到。

59S屯門段既走線設計亦是有類似既原理。
keith2314 發表於 2016-1-15 15:33 | 顯示全部樓層

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九巴為北區開辦3條R線 , 其實使5使條?
ATS138 KR7951
AVD1 發表於 2016-1-15 16:53 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2016-1-15 08:17
59S屯門段既走線設計亦是有類似既原理。

其實 N260 都係,
根本特別路線、通宵線就係要用最小資源去做哂咁多區,
始終非日間路線人真係多極有限,兜多 d 路又唔會用多好多時間,但係可以服務多 d 人,值得。
LJ7006 = MF5119 = AVD1
HR9710+KU1391 發表於 2016-1-15 21:45 | 顯示全部樓層
R936唔經石蔭東及安蔭,其實R936在和宜合道至石梨總站可以跟935回程時行法而做埋安蔭石蔭東.
唔通有N237轉N122/N241就可以? 有N線地方就唔開?
點都好,今年九巴開多十幾條R線都照顧到好多跑手,值得一讚!
HR9710+KU1391 發表於 2016-1-15 21:48 | 顯示全部樓層

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paul2357paul 發表於 2016-1-15 08:17
59S屯門段既走線設計亦是有類似既原理。

59S走線係屯門區早期發展,當年除左兆康,照顧到大部份屯門.
N260走線就因應屯門發展而經更多地區.
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