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[2014.10] 華航香港至高松
本帖最後由 DIH 於 2016-4-11 14:09 編輯 台灣兩航對壘,後篇長榮之旅刊載於此: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... ewthread&tid=957614 見快運話開高松,等我都貼返之前跟團去四國的相先。 第一程 日期:2014年10月5日 航班:CI642,11:40 HKG - 13:20 TPE 用機:A340-300 (B-18803) 28 號閘 我地架機,都好多年無坐過 A340 喇。 Her Majesty 北衛星 Aeroflot Air Asia 長榮 Star Alliance 色 短短航程都有熱餐 向台灣進發 到達桃園機場 T1,遲了半個鐘有多。 APM 第二程 日期:2014年10月5日 航班:CI178,15:00 TPE - 18:40 TAK(由於記錄散失,時間只為推算) 用機:A340-300 (編號不明) 這次轉機唔使行好遠 候機室主題設計 第二程都係 A340,應該係做旅行團生意的特別安排。 旁為彩繪機 B-18358 這程飛機餐比較日式,但似乎之前個炒麵好食過佢。 ---------- 第三程 日期:2014年10月9日 航班:CI179,19:50 TAK - 21:55 TPE(實際延誤約 1 小時) 用機:A330-300 (編號不明) 高松機場國際線離境大堂,只有運作中的櫃檯開燈。 春秋航空 由於係跟團,唔熟架步,而且有一堆台灣團好多人, check-in 後冇行街,快快出關,點知中伏。 去到候機室發現航班 delay 20 分鐘(原定轉機時間只有 25 分鐘)。 領隊轉述機場職員告知,架機本身無問題, 但桃園機場只得一條跑道(東跑道維修),台北方面拒絕我地班機準時起飛。 18:30 已經入到候機室,要等個半鐘先有得上機。 結果這個延誤時間還不夠,足足要等兩個鐘。 已過關區域只得一間免稅店,早知在出面行多陣先。 不過話說回頭,由於有多個旅行團搭呢班機, 為免家中老人入到候機室冇位坐,可能結果都係要早入去。 春秋航空在此機場同時營運國際及國內線 登機時間一推再推,真係上到機已經 20:35,延誤時間多過台北轉機 buffer,一定連鎖式延誤。 本程飛機餐係日式咖哩飯 另一選擇係粟米肉粒飯。雖然 delay,但錯不在航空公司,機上服務亦都唔錯。 第四程 日期:2014年10月9日 航班:CI677,22:20 TPE - 00:05 HKG(實際延誤約 1 小時) 用機:A330-300 (編號不明) 抵達台北時已過了原定接續航班的起飛時間。該航班係一日內最後一班台港機, 華航 hold 住班機,地勤帶我地成團人搭 APM 包車至登機口,上到機發現其他乘客已經全部就坐。 這程亦有熱餐,冬菇墨魚肉配麵,連橙汁及朱古力。 航機最後於大約 01:00 降落香港機場。該航班要再飛往雅加達,機上往印尼的乘客,辛苦了。 ---------- 這是我第一次搭華航,睇得出佢地銳意改善安全,四程機都飛得平穩,不見以前「戰機機師」的遺風。 但係四程機三個機場,都係泊埋位時「大 dup」,全機前後搖。這是華航的習慣嗎? 除了第一晚降落高松有雨之外,其餘時間天氣良好。 當年港台線有熱食,非常抵讚,現時情況就唔知。 台灣空姐溫文有禮,我屋企人都對佢地的服務態度十分讚賞。 IFE 方面由於本人對睇戲冇乜興趣,無法評論。 美中不足係個電箱好大舊,又全機滿座,對腳屈得好辛苦。今次我畀 8/10。 如果去日本的航點無直航,而華航能提供票價相宜、時間合理的航班,我會考慮。 而且,來往香港的航空公司只有華航的 747-400 機齡較新可以留多陣, 我唔會特登去 book,但可以搭多一兩次就當係 bonus,甚至有人話佢會將 J 位當 Y 賣。 歡迎討論。
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CI921唔係去印尼 CI全係得CI679/680由台北經香港去印尼 只係華航有出CI921->CI679組合 BTW當年GA加入SKYTEAM 果時我以為CI679/680會Cut印尼段,會改用code share代替
引用: alanchui11 發表於 2016-4-7 23:01 CI921唔係去印尼 CI全係得CI679/680由台北經香港去印尼 只係華航有出CI921->CI679組合