[REPORT] 2015 亞洲之行 - PART 3 [多圖]

因為上年下半年太忙冇時間再搞，見呢個行程已經岩岩完左一年，我自己認為係時候應該發表埋佢做一個總結。Part 3 為本系列最後一份 Report，原因係第四程回加國與首程沒有太大差異。多謝各位支持。

附上本系列前兩部份連結：
PART 1: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 9239&extra=page%3D3
PART 2: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 2289&extra=page%3D3

－Part 3－

我2014年搭華航同2015年搭長榮，都係只有一種款式的熱餐（長榮可在訂票時註明要其他如海鮮餐之類），短短機程有熱食已經好好。

香港機場（甚至整個香港、各行各業）都係衰在management，過份強調門面，內涵越來越空，服務唔好無人理，袋袋平安最緊要。

DIH 發表於 2016-5-8 15:09
我2014年搭華航同2015年搭長榮，都係只有一種款式的熱餐（長榮可在訂票時註明要其他如海鮮餐之類），短短機 ...

我起 2011 坐 BR 去台北個陣都仲有得揀，不過算啦，有熱餐起呢個年代真係算叫 bonus 的了

香港機場根本就已經冇哂自己特色，一味以為做 commerical 就等如好，根本成個 concept 都係錯哂。其實我覺得佢地仲係搞唔清佢地係做緊個機場定係做緊個商場 ……

好多年前搭過最夜一班由高雄開出的KA客機，都係停係停機坪，用巴士入返客運大樓
AA當左機場係商場去管理，而唔係營運一所機場，最後大家咪係一個商場搭飛機，而忘記左機場本身係為左搭飛機而設。

搬行李工人工資唔提高，重邊會有人咁辛苦做呢D工
行李只會越遲比到旅客

起埋第三條跑道，只會更缺人

oman 發表於 2016-5-8 17:23
好多年前搭過最夜一班由高雄開出的KA客機，都係停係停機坪，用巴士入返客運大樓
AA當左機場係商場去管理， ...

其實而家機場搞成咁，比佢起埋個三跑未仲衰。
機管局一日唔改變而家個營運方式都係死路一條 ……

因管理不善，排位跌出四甲的香港機場，其實好靚，我指盤數好靚，呢班人我懷疑唔係撈過地產就係領匯過黎，將香港既大門當商場搞，數字就係佢地既文化、語言，體驗唔好唔緊要，最緊要賺到大錢，怪難請唔到人搬行李。

kawachan 發表於 2016-5-11 13:32
因管理不善，排位跌出四甲的香港機場，其實好靚，我指盤數好靚，呢班人我懷疑唔係撈過地產就係領匯過黎，將 ...

望下人地新加坡機場室內可以做到咁綠化，桃園就入面係咁放緊台灣特色入去，香港就不斷製造商場。根本全香港都差唔多係睇錢至上架啦，就算港府未又係一樣。

老實講當我聽到而家班生意佬成日出黎話生意差因為旅客小，年初一事件等等，我係好反感，香港有咁多好野唔去宣傳，就係不斷宣傳自己係購物天堂呢個定位。好心就用下個死人腦望清楚究竟香港有乜野特色再出去 sell 就差唔多。仲好意思不斷話香港部份人趕走旅客，又唔見佢自己諗下食左咁多年老本，仲來來去去個幾招，係人都走啦下話，實情趕走旅客班人未就係班生意佬自己。