引用: 所以長深GROUP埋黎做冇錯既...
同埋果句，做長深九龍既行法，86C行法，有客，2B/86/86A東行行法，一定倒米...
當然，對藍田黎講，做旺角同做深水埗黎講，系2件事黎，因為做深水埗巴士惡晒咁濟，但旺角is another story...+ z/ K' q& } A |2 l) m$ N
同埋，香港仲有好多公屋區將來會出現，有遠見少少，that's why 我buy入旺角先經旺角...
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除非你淋住要同紅小死過，一定要借98C形式，靠密車去搶客，咁就冇計啦..., w U% r- R4 o5 ]9 T2 Y
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跟著我既問題系，老九好似唔鐘意自己開線去同紅小搶(投標㑗另計)...
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其實深水埗都唔係巴士惡曬，油青紅小一樣有做藍田山去深水埗
基本上任何藍田山去西九既巴士線，都鐵定要同紅小搶，避無可避
重點係，巴士去旺角其實車程唔會輸俾紅小
紅小無得上觀繞，要死塞觀塘道
巴士如果行觀繞不停站直飛旺角，車程上好大機會會快過紅小
只要巴士班次合理，巴士同紅小鬥贏面好大
我唔覺得有紅小，就代表巴士走線要避免直接競爭
而觀乎九巴往績，我亦唔覺得佢怕咗紅小唔開線（早繁一班16X、40改快、35X等全部都係直接針對紅小客源開，唔見九巴有手軟）
至於塞車問題
都係一句，要開刀都唔係搵藍田山落手
西港島線/南港島線/觀延相繼開通，我唔信旺角車流會持續增加
講真，98C只係好個別例子
大部分旺角group長深荔既巴士線，喺旺角塞車既時段（下繁/晚間），都係成車旺角客
例子有眾大西北X線（夜晚例牌旺角坐滿），以及將南雙C（下繁至晚間大部分都係旺角/九龍城客）
長深荔客谷密旺角線班次既問題，並無想象中嚴重
98C點解長深荔佔客量比例咁高，原因其實係因為旺角太大競爭（紅小/95/1A/13D），98C又長期爆瀉，班客走曬去坐其他交通工具所致
如上面所述，藍田油塘山去西九，無論旺角定深水埗，我建議既16X基本上可以打殘紅小食曬個市場
同時16X唔做九龍城、新蒲崗、亞皆老街沿線
無理由相信16X客量pattern會似98C多於大西北X線
真係驚長深荔客會谷密16X班次，搞到旺角車流增加
可以下繁東行開特車處理長沙灣
基本上下繁早段係唯一一個長深荔有大批乘客，而旺角會塞車既時段
香港巴士討論 (B2)
