本帖最後由 m_rd08 於 2016-8-18 21:28 編輯

20/8 開辦

大埔墟站後直達青馬收費廣場
20/8起A47機場改開1815

新聞稿: http://www.lwb.hk/tc/news/press/archives/news20160818147.html
通告: http://www.lwb.hk/lib/Pax%20noti ... 0A47%2020160820.pdf
路線資料:http://www.lwb.hk/lib/3_A47X_20160820.pdf
運吉傳真: http://www.districtcouncils.gov. ... 1371/TT_2016_43.pdf


終極空氣線正式要開辦

A47X大埔總站位置應該響原71S往廣福方向站位

連大埔區內轉乘都無....

大埔得一個站，我諗呢條線將來一係就加站，一係就減班再之後就摺線收場。
至於轉乘，之前係唔係講過話龍運將來會同九巴路線做免費轉乘？

BBI 好似炒起左

老 龍 真 係 咁 企 硬 寧 願 運 空 氣 , 連 半 個 大 埔 都 唔 肯 兜 ,
一 站 就 要 上 公 路 , 就 算 順 路 跟 A47 經 下 科 學 園 , 大 學 站 都 唔 制 ,
都 唔 知 佢 諗 乜 ....

本帖最後由 bestwishes706 於 2016-8-18 14:48 編輯

橙公司策劃部比黃公司更不如，真係一山還有一山低

咁都唔肯改走線，想堆A線蝕多D跟著申請加價？

北角人話橙公司喺大埔有堆好野，唔知大家會唔會欣賞下A47X呢樣好野咁呢

佢地策劃部係抵鬧架啦，不過支持個班都係幫凶，
九月係時候同佢地計數

68F有對手了

本帖最後由 KelvinSJ743 於 2016-8-18 14:55 編輯

趕走建制派人
認真 A47X 分分鐘全日得 10 人以下使用
或者可以停一停青沙公路轉車站同加青沙線轉乘 BBI 會稍為好 D

嗱，大家要認清事實：

最初，A47X嘅方案唔係咁的，係兜哂太和、富亨、大中、廣福道，慢就慢啲，但真正多人嘅係由富亨開始，咁其實由富亨上公路，應該同271嘅時間差唔多。

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你可以話龍運呢個original 方案呃里數，想收$30.9，但如果以整體大埔區嘅服務範圍黎講，係尚算合理。

只不過呢，果班只係識「成功爭取紅綠燈增加兩秒」嘅保皇黨區議員，就話呢個方案太兜，唔接受呢個方案。

咁之後龍運又推出左兩、三個新方案，但其他都被呢班保皇黨議員ban哂，剩返呢個一站直出嘅方案，佢地係支持。

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嗱，記住啦，龍運本身個方案係make sense 架，係保皇黨區議員為左私利，支持一個明知會載空嘅方案。