A33 常規班或特快班咁亂晒呀！

不如分開最好, 給乘客睇清楚A33或A33X

本帖最後由 fw1321 於 2016-8-25 04:11 編輯

其實由富泰年代到宜家 A33 客量都唔好, 除了貴之餘係本身班次太少, 要真係咁岩去到機場
咁岩時間先會坐囉。反而宜家全日係會吸引到一定數目既機場客, 尤其係 E33 本身客都唔少,
有時想擺件行李都唔易。同埋唔少客去機場都唔鍾意兜後勤區果堆令人頭都暈既迴旋處。

不過正如樓上好多人提到, 最大敗筆都係 A33 兩條走線都用相同編號... 快線沿途果班客
上了慢線, 兜埋青山公路, 同 E33 兜後勤區既時間唔會差太多, 如果咁唔好彩撞正朝早
塞哈羅既話就真係哈哈哈...

其實如果最後 A33 快線係諗住做到 20 分鐘甚至更密, 我覺得慢線直情應該拆出嚟行第二度啦,
市中心果邊根本就唔需要條慢線存在。

話時話, 如果屯門公路擠塞, A33 快線既然唔駛停轉車站, 係咪會改行欖隧呢?

本帖最後由 lsc04d11 於 2016-8-25 10:35 編輯

屯門站263排隊位有banner宣傳a33特快，50分鐘直達機場，相片後補。
最勁係a33，經青山公路，班次 隻字不提。
鬼估到a33特快係一條線，a33又係另一條咩？
睇黎962b/962s可以改名做962b及962b特快。。。