hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入

 

Advertisement

 
(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) JR北海道公開單獨營運困難路線區域
開啟左側

JR北海道公開單獨營運困難路線區域

  [複製鏈接]
rickywk 發表於 2016-11-21 20:16 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



PPT版:
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161118-4.pdf

基本上,輸送密度少於2000人佢都想甩手,而家公開同地方政府攤牌,一係加價cut站,一係轉做巴士行,一係上下分離式營運。

部份出名旅遊線區都上榜,例如富良野一帶,而部份路段有定期或非定期貨運列車運作,我相信地方政府唔會輕易俾JR北海道走人,相信輸送密度高於200人,但又低於2000人線區有好大機會最終由中央政府出手俾JR北海道做營運同維修穩定基金了事

053h4 發表於 2016-11-22 18:42 | 顯示全部樓層
國家層面計, 中央直接補貼地方交通線係大忌, 因為貼得一個地方一定有其他地方的政客爭取
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
 樓主| rickywk 發表於 2016-11-22 19:24 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2016-11-22 18:42
國家層面計, 中央直接補貼地方交通線係大忌, 因為貼得一個地方一定有其他地方的政客爭取
...

JR 三島分區計,而家最大鑊係JR北海道,好難唔救佢,問題在放點樣救

053h4 發表於 2016-11-22 19:55 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



rickywk 發表於 2016-11-22 19:24
JR 三島分區計,而家最大鑊係JR北海道,好難唔救佢,問題在放點樣救

根據國鐵再建法, 虧損線路本來就係由地方自治體成立第三部門公司接手經營

而老實, 咁細需求用巴士代行都好正常
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
 樓主| rickywk 發表於 2016-11-22 20:11 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2016-11-22 19:55
根據國鐵再建法, 虧損線路本來就係由地方自治體成立第三部門公司接手經營

而老實, 咁細需求用巴士代行都 ...

若果話輸送密度少過200人,廢線轉做巴士行都行理,但而家佢想落毒手既有d好貼近2000人,又有特急跑緊,而較早時有堆路線受颱風影響停駛,部份貨運站都積存幾多農作物等候運輸,相信地方政府一定出盡力爭取中央政府支援

053h4 發表於 2016-11-22 20:55 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2016-11-22 20:56 編輯
rickywk 發表於 2016-11-22 20:11
若果話輸送密度少過200人,廢線轉做巴士行都行理,但而家佢想落毒手既有d好貼近2000人,又有特急跑緊,而 ...

2000人即係50班巴士jar wo

好多咩?

鐵路5-10公里一站,巴士站可以密好多wor

而貨物運輸公路運去其他貨站都得啦
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
 樓主| rickywk 發表於 2016-11-22 21:38 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



053h4 發表於 2016-11-22 20:55
2000人即係50班巴士jar wo

好多咩?

JR貨物: 咁易廢止到貨物運輸我就唔駛拉DF200入去石北本線跑臨時貨運
http://www.asahi.com/articles/ASJB131D8JB1IIPE002.html

仲有釧路貨運站,一年拉緊近十萬噸貨

053h4 發表於 2016-11-23 00:28 | 顯示全部樓層
rickywk 發表於 2016-11-22 21:38
JR貨物: 咁易廢止到貨物運輸我就唔駛拉DF200入去石北本線跑臨時貨運
http://www.asahi.com/articles/ASJB ...

十萬噸好多咩?一隻櫃20噸計(實際會重D),都係5000隻櫃

日本櫃準鐵路箱一個十噸,一卡四十噸,一列十二卡600噸,都係200列內搞掂
我咁低運量唔執就奇啦

國鐵再建法已經明確指出虧損線路由地方政府組成第三部門經營

56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
Chi_Hang 發表於 2016-11-23 08:51 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Chi_Hang 於 2016-11-23 08:53 編輯

最近有個 Youtuber 起 JR 北海道的遊歷:
即將廢線的留萌本線:留萌 - 增毛段:


https://www.youtube.com/shared?ci=-eCDEKACJKg


早上九點八就開尾班車的礼沼線,新十津川駅之行:

https://www.youtube.com/shared?ci=rjLDjVWn7pk

你話 JR 北海道唔喊救命都唔得啦。

Hong Kong Life is really "Exciting"...
DIH 發表於 2016-11-24 11:56 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



如果直接由東日本食咗北海道,拉上補下,法律上及財政上可唔可行?
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2021-5-7 09:32

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表